Длина сети (транспортная)

Общая протяженность транспортной сети

В транспортной терминологии длина сети (или, реже, длина системы ) относится к общей длине транспортной сети и обычно также относится к длине любой фиксированной инфраструктуры, связанной с сетью.

Можно измерить длину сети различных видов транспорта , включая железнодорожный , автобусный , автомобильный и воздушный . Измерение может быть сосредоточено на одной из ряда конкретных характеристик, таких как длина маршрута , длина линии или длина пути .

Линии и маршруты

Аналитики и планировщики транспортных сетей континентальной Европы и Скандинавии уже давно имеют профессиональную практику использования следующей терминологии (на своих языках), чтобы провести различие между:

• линия , а именно «операционный элемент [] системы общественного транспорта »; ^[1] и
• маршрут - как «маршрут, по которому [] автобус или железнодорожный транспорт следует через город» . ^[1]

В 2000 году эта терминология была принята в англоязычном руководстве по передовой практике общественного транспорта, чтобы свести к минимуму риск путаницы. ^{[1] [2]} С тех пор ряд других публикаций по английскому языку приняли ту же терминологию по той же причине. ^{[1] [3] [4]} Поэтому данная терминология также используется в данной статье.

Длина маршрута

Длина маршрута транспортной сети представляет собой сумму длин всех маршрутов в сети, ^[5] таких как железные дороги , участки дорог или воздушные сектора . Федеральное управление транзита Министерства транспорта США также называет это «милями направленного маршрута (DRM)». ^[6] Если сеть состоит из железных дорог, длина маршрута также определяется, по крайней мере, одним источником как сумма расстояний (в километрах) между средними точками всех станций сети. ^[7]

При измерении длины маршрута каждый маршрут учитывается только один раз, ^[5] независимо от того, сколько линий проходит по нему, а также независимо от того, является ли он однопутным или многопутным , с одной проезжей частью или с двусторонним движением . ^[6]

Если транспортная сеть состоит из материальных маршрутов, принадлежащих оператору сети или управляемых им (например, железных дорог), то длина ее маршрута, следовательно, равна общей длине приносящей доход фиксированной инфраструктуры сети.

Длина линии

При транспортировке по расписанию  [de] также можно рассчитать длину линии сети, которая представляет собой сумму длин всех линий в сети. Поэтому любой маршрут в сети, который используется несколькими линиями, учитывается более одного раза. В результате длина линии транспортной сети всегда больше или равна длине ее маршрута.

Длина трека

Если сеть состоит из железных дорог, трамваев или их комбинации, можно также рассчитать длину ее пути. Длина пути железнодорожной сети представляет собой совокупную длину всех путей сети. Таким образом, длина двухпутного маршрута будет вдвое больше длины маршрута. ^[7]

Пример расчета

Карта примерной сети.

Чтобы проиллюстрировать, как выполняются три различных расчета длины сети, приведем простой пример:

• Трамвайная сеть небольшого города имеет две линии .
• На картах сети линия 1 показана синим цветом, а линия 2 — красным.
• Обе линии начинаются в точке А и проходят по общему маршруту длиной 5 км (3,1 мили) до точки Б.
• В точке B две линии разделяются.
• Линия 1 продолжается еще 5 км от точки B до конечной остановки в точке C.
• Линия 2 аналогичным образом продолжается еще на 5 км от точки B, но до другой конечной точки, в точке D.
• Вся сеть двухпутная, за исключением одинарного некоммерческого пути длиной 1 км (0,62 мили) от точки B до депо (вагонного сарая).

Длина маршрута :

 5 км (А → Б) + 5 км (Б → С)+ 5 км (Б → Д)------- 15 км

Длина строки :

 10 км (А → Б → С, линия 1) + 10 км (А → Б → D, линия 2) ------- 20 км

Длина трека :

 10 км (А → Б, двухпутный) + 10 км (Б → С, двухпутный)+ 10 км (Б → Д, двухпутный)+ 1 км (безпассажирские перевозки)------- 31 км

Смотрите также

• Транспортный портал

• Эвристическая маршрутизация
• Межпланетная транспортная сеть
• Длина строки – об этом выражении, используемом в типографике.
• Маршрутизация
• Транспортная сеть (теория графов)

Рекомендации

1. Нильсен, Густав (2005). Общественный транспорт – Планирование сетей. Руководство по передовой практике HiTrans 2. Ставангер, Норвегия: HiTrans. п. 94. ИСБН 8299011132.
2. Терзис, Джордж; Последний, Эндрю (2000). Городские развязки – Руководство по передовой практике: итоговый отчет, подготовленный для VII Генерального директората ИС (PDF) . Уокинг, Суррей, Великобритания: MVA Limited.
3. Мис, П; Стоун, Дж; Имран, М; Нильсен, Дж. (2010). Планирование сети общественного транспорта: руководство по передовой практике в городах Новой Зеландии (PDF) . Отчет об исследовании 396. Веллингтон: Транспортное агентство Новой Зеландии. п. 20. ISBN 9780478352917.
4. Додсон, Джаго; Мес, Пол; Стоун, Джон; Берк, Мэтью (2011). Принципы планирования сети общественного транспорта: обзор новой литературы с избранными примерами (PDF) . Тематический документ программы городских исследований 15. Брисбен: Университет Гриффита . п. 5. ISBN 9781921760365.
5. «Глава 19: Железные дороги». Статистический ежегодник, Индия, 2013 год. Нью-Дели: Министерство статистики и реализации программ, правительство Индии. 2013. пункт 19.20 . Проверено 25 ноября 2013 г. {{cite book}}: Внешняя ссылка |chapter=( помощь )
6. «Глоссарий национальной транзитной базы данных». Федеральное транзитное управление Министерства транспорта США . 18 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 30 ноября 2013 г.
7. Обзор развития транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2007: данные и тенденции (2-е исправленное издание). Бангкок: Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана. 2008. с. 123. ИСБН 9789211205343.