Маркер местоположения шоссе — это современный эквивалент вехи . Однако в отличие от традиционных вех, которые (как следует из названия) изначально были вырезаны из камня и располагались с интервалом в одну милю, современные указатели местоположения шоссе изготавливаются из различных материалов и почти всегда располагаются с интервалом в километр или долю. (за исключением США, где на дорогах используются мили). В некоторых странах они могут называться знаками местоположения водителя , вехами или километровыми камнями.
До начала двадцатого века шоссе обычно назывались, а не нумеровались. [1] В большинстве случаев у них было название города или города, в который они направлялись, например The Old Portsmouth Road . Другие древние названия шоссе включают Путь Пилигримов , Уотлинг-Стрит и Виа Аппиа .
Однако с увеличением частного трафика после Первой мировой войны потребовался более простой способ обозначения дорог. В разных странах приняты разные способы обозначения дорог. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1966 года Великобритания [за исключением Северной Ирландии ] приняла систему нумерации дорог, так что каждая дорога имела уникальный номер на всей территории страны. Относительная важность дороги обозначалась префиксом «А» или «Б». [2]
Во Франции дороги, находившиеся в ведении национального правительства, имели префикс «RN» (позже просто «N») и имели уникальный номер на всей территории Франции. Дороги, которые обслуживались департаментами , имели номера с префиксом «D» и были уникальными в пределах соответствующего департамента, в то время как дороги, обслуживаемые коммунами, имели номера с префиксом «C», которые были уникальными в пределах коммуны. Появление автомагистралей означало расширение как британских, так и французских методов идентификации дорог.
На маркерах местоположения шоссе часто указан идентификатор маршрута.
Идентификация местоположения достигается с помощью маркеров местоположения шоссе, имеющих номера - обычно это расстояние от какой-либо контрольной точки.
Шоссе может быть разделено более чем на один сектор, причем разные сектора имеют разные последовательности нумерации (хотя возможно, как будет объяснено позже, когда два сектора имеют одну и ту же последовательность). Границы секторов могут быть границами штата (как в случае с системой автомагистралей между штатами США) или центром большого города или любым другим местом.
Каждая последовательность нумерации определяется своей контрольной точкой , и все числа в одной последовательности имеют фиксированное отношение к контрольной точке и, следовательно, друг к другу (например, с интервалом 0,1 км). Ориентиром может быть начало шоссе, начало сектора или какая-то искусственная точка, расположенная перед началом шоссе. К таким искусственным точкам относятся Нулевая веха в Вашингтоне, округ Колумбия , и Чаринг-Кросс в Лондоне .
В некоторых странах, таких как Испания или США , номера съездов с шоссе идентифицируются с использованием идентификаторов местоположения.
Если шоссе меняют маршрут, то его длина неизменно меняется. Это можно решить одним из трех способов:
До появления проезжей части с двусторонним движением редко возникала необходимость определять фактическую проезжую часть. Когда это было необходимо, проезжая часть часто обозначалась неофициально по населенному пункту, к которому она ведет, или по одному из направлений компаса. Однако использование указателей местоположения автомагистралей для определения места происшествия привело к необходимости однозначно определить правильную проезжую часть, чтобы экстренные службы могли добраться до места происшествия с минимальной задержкой.
Эти примеры маркеров местоположения были выбраны потому, что каждый из них имеет новую функцию, помимо идентификации маршрута и местоположения.
На основных британских дорогах с двусторонним движением установлены указатели с интервалом в 100 метров. Эти посты, используемые в административных целях, указывают расстояние в километрах от некоторой контрольной точки. Цифры на постах не предназначены для использования широкой публикой. Не существует фиксированных правил определения ориентиров: они могут быть центром города, административной границей или подчиняться какому-либо другому правилу. Указательные столбы на автомагистралях также имеют стрелки, указывающие на ближайший телефон службы экстренной помощи.
Появление мобильных телефонов потребовало от правительства переосмысления маркерных постов. Это привело к установке знаков местоположения водителя в Англии (но на момент написания статьи не в Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии) [4] с интервалом около 500 метров (около 1/3 мили) на многих автомагистралях.
Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:
Местоположение идентично местоположению, указанному на маркерных столбах. Наиболее часто используемые обозначения проезжей части - это буквы «A», «B», «J», «K», «L» и «M». [5] Буква «А» обычно обозначает проезжую часть в направлении увеличения номеров локаций (обычно в сторону от Лондона), «B» — проезжую часть в направлении убывания номеров локаций, а буквы «J», «K», «L» и «М» обозначают развязки объездных дорог.
Знаки указателя местоположения (LRI) установлены на автомагистралях и национальных дорогах с двусторонним движением . Они указывают номер маршрута, по которому следует двигаться, направление движения (север, юг, восток и запад для севера, юга, востока и запада) и расстояние от начальной точки маршрута. Знаки LRI размещены через каждые 500 метров.
Знаки LRI дополняются указателями местоположения (LRM), которые представляют собой дорожную разметку, нанесенную на обочине параллельно дороге. Они содержат ту же информацию, что и LRI, но буква в номере маршрута опущена. Они располагаются через каждые 100 метров и также указывают направление к ближайшему телефону экстренной помощи . [6]
Как следует из названия, голландские гектометровые маркеры расположены с интервалом в 100 метров. Помимо указания номера и местоположения автомагистрали, они также имеют идентификатор проезжей части — Li для ссылок (слева) и Re для Rechts (справа). Проезжие части идентифицируются как левые и правые, если смотреть в сторону увеличения количества мест. В целом количество мест в Голландии увеличивается по мере удаления от Амстердама, а в случае дорог, которые берут начало не в Амстердаме, количество мест увеличивается по мере удаления на восток от Северного моря. Идентификаторы проезжей части «a», «b», «c» и «d» используются для обозначения съездов на автомагистраль и за ее пределами.
Еще одна новая концепция голландских разметок гектометров заключается в том, что ограничения скорости отображаются на разметочных табло, когда ограничение скорости меньше (предыдущего) национального значения по умолчанию, равного 120 км/ч. Это показано на прилагаемой иллюстрации. Изображения обычных плат можно найти в статье на голландском языке.
За исключением Калифорнии (описанной ниже), дорожные столбы размещаются на автомагистралях между штатами (и других основных маршрутах в некоторых штатах) с интервалом в одну милю, что указывает расстояние через штат. Вехи обычно начинаются в западной или южной точке въезда маршрута в штат или на южной или западной конечной точке маршрута внутри штата и увеличиваются в направлении на север или восток. Многие штаты добавили дополнительные контрольные отметки, указывающие расстояние в дробных милях (десятые, четверть, половина и т. д.) в дополнение к верстовым столбам для целых миль либо по всему штату, либо в отдельных регионах штата.
Калифорния использует систему почтовых миль [7] на всех автомагистралях штата , включая маршруты США и межштатные автомагистрали . Маркеры почтовых миль указывают расстояние, которое маршрут проходит через отдельные округа, в отличие от маркеров миль, которые указывают расстояние, пройденное через штат. Многие другие штаты, в том числе Невада , Огайо и Теннесси , используют аналогичные указатели миль на уровне округов на маршрутах, не являющихся межштатными, но используют стандартные вехи на маршрутах между штатами.
Справочные маркеры Нью-Йорка представляют собой пластины размером 8 на 10 дюймов (252 на 200 мм) с тремя рядами цифр. Поскольку надписи небольшие (60 мм, 2,4 дюйма), они предназначены для инженеров-дорожников, а не автомобилистов. В первой строке отображается номер маршрута, во второй строке — регион NYSDOT , а в третьей строке — контрольный сегмент и расстояние от начала сегмента. Контрольный сегмент имеет одну цифру, а расстояние от начала сегмента трехзначное и измеряется в десятых долях мили. Вермонт использует аналогичную систему контрольных отметок на маршрутах за пределами штата.
Индийские указатели местоположения имеют разное расстояние. Изображенный маркер несет следующую информацию:
Хотя на изображенном знаке используется латиница, в ряде индийских указателей местоположения используется официальный индийский язык хинди или преобладающий язык штата, в котором они расположены.
В Малайзии есть свой уникальный набор указателей местоположения в километрах и гектометрах (интервалы 100 метров). Они включают код маршрута, номер местоположения от начальной точки дороги и иногда направление проезжей части. Зеленый фон предназначен для платных скоростных автомагистралей, а синий фон — для платных автомагистралей.
С другой стороны, на федеральных дорогах есть отметки, которые размещаются через каждый километр и включают расстояние до основного пункта назначения и номер пункта. Однако каждые пять километров на маркере указывается код маршрута, расстояние до основного пункта назначения, расстояние до вторичного пункта назначения и номер пункта назначения.
Дороги часто имеют два или более номера. Это может произойти, если два обозначения шоссе проходят одновременно или частично на одном участке дороги, или когда одна и та же дорога пронумерована двумя разными органами власти. Некоторые дорожные органы предпочитают отображать на своих дорогах только один идентификатор маршрута, но другие отображают на своих дорогах оба идентификатора маршрута.
Типичным примером нумерации дорог различными органами является нумерация европейских маршрутов — все такие маршруты имеют местные номера в дополнение к «номеру E», присвоенному Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), [8] хотя некоторые В некоторых случаях, например в Швеции, номера местных маршрутов были изменены, чтобы соответствовать номерам «E».
На рисунке показан типичный маркер маршрута в Европе (в данном случае в Бельгии ), где номер европейского маршрута и национальный номер отображаются на одном и том же маркере местоположения. Стиль маркера маршрута, за исключением зеленого индикатора маршрута E, зависит от конкретной страны.