Каменные арочные мосты из камня или кирпича являются самыми настоящими из арочных мостов, некоторые из них простояли тысячу лет. Поскольку они сделаны из обработанного камня, есть небольшая вероятность, что они могут стоять даже без раствора, как акведук Пон-дю-Гар . Однако арочные мосты, использующие грубо отесанные камни, такие как мост Чанхун, нуждаются в растворе, чтобы стоять. Арки с сердцевиной из железобетона, покрытые фасадным камнем для украшения, не должны быть включены в этот список, несущая часть арки должна быть из тесаного камня или кирпича, или, как следует, из неармированного бетона.
В закрытом каменном арочном мосту с перемычками полое пространство может быть заполнено щебнем и сыпучим материалом. Его также можно заполнить бетоном, в этом случае само заполнение становится способным нести нагрузку в дополнение к нагрузке, которую несет кольцо клиньев . Если клинья тонкие, они не могут выдерживать большой вес, поэтому вместо этого именно бетонное заполнение становится структурной частью арки. Следующий шаг — полностью удалить клинья или использовать их только в качестве фасадных камней. Неармированная бетонная арка технически является каменной аркой, в которой используются только очень мелкие камни, то есть заполнитель из бетона , песка и гравия. Такая арка не устояла бы без раствора.
Некоторые современные мосты построены в стиле каменной кладки из сборных бетонных блоков, как, например, мост Глэйдсвилл , имеющий пролет 305 метров (1000 футов). Эти типы не включены в этот список, поскольку их блоки, скорее всего, сделаны из железобетона, что может сделать собранную арку более похожей на современную арку из железобетона, чем на арку из каменной кладки.
Железнодорожный мост Мейденхед, возможно, имеет две самые длинные арки из кирпича — 39 метров (128 футов).
Строительство новых каменных арочных мостов сегодня — исключительно китайский бизнес. Существует 18 каменных арочных мостов с пролетами более 100 м (330 футов). [1] Вероятно, только в провинции Фуцзянь есть несколько десятков каменных арок, превышающих 40 м . [2] Почти все мосты были построены после 1950 года.
В этом списке представлены самые длинные пролеты каменных арок, когда-либо построенные, длиной не менее 50 метров (164 фута).
Смотрите также
Ссылки
- Structurae.com , Международная база данных по гражданскому и строительному проектированию
- ^ "Мост Учаохэ".
- ^ «Мост Цзюсигоу».
- ^ "Мост Чанхун".
- ^ «Мост Хунду».
- ^ «Мост Освобождения».
- ^ «Мост мира».
- ^ «Мост Лунмэнь».
- ^ "Мост Солкан".
- ^ «Мост Адольфа».
- ^ "Виадук де Пьер".
- ^ «Виадук Руазонн».
- ^ «Мост Треццо».
- ^ «Мост Сиди Рашед».
- ^ «Мост-акведук Кейбин-Джон».
- ^ «Железнодорожный мост Зоннборн».
- ^ "Вереский мост".
- ^ "Мост Гутач".
- ^ ab "Иллербрюккен Кемптен".
- ^ «Мост Ла Бальм».
- ^ "Луитпольдбрюкке".
- ^ "Мост Макса-Йозефа".
- ^ «Мост Гросвенор».
- ^ «Железнодорожный мост Лаво».
- ^ "Мост Гур-Нуар".
- ^ "Мост Вексельбург-Гёрен" .
- ^ "Мост Хуанхуган".
- ^ "Вальштрассенбрюкке".
- ^ «Виадук Эскот».
- ^ "Виадук Баллохмайл".
- ^ "Мост Ландвассер (Визен)" .
- ^ «Трамвайный мост Пелюссен».
- ^ "Мост Рабастенс".
- ^ "Мост Вьей-Бриуд".
- ^ «Мост Исяньтянь».
- ^ «Мост Жиньяк».
- ^ "Виадук Ножан-сюр-Марн".
- ^ "Мост Мундеркинген".
- ^ "Мост Каланк де Сале" .
- ^ «Мост Байша».
- ^ Ху, Ч. В.; Ху; Лю; Чжоу (2001). «Самый длинный пролет каменного арочного моста в мире». ARCH'01 ( PDF ) . Париж: Presses des Ponts. стр. 667. ISBN 9782859783471. Получено 18.01.2009 .
- ^ Ou, Z.; Chen, B. Каменные арочные мосты в провинции Фуцзянь, Китай (PDF) . Университет Фучжоу. стр. 271. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2011 г. Получено 27 января 2017 г.
- ^ "Shanxi Danhe Bridge". Arch-bridges.cn . Колледж гражданского строительства, Университет Фучжоу, Китай. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Получено 27 января 2017 года .
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ Мост Данхэ, на HighestBridges.com
- ^ abcdefghijk Справочник по международному мостостроению, стр. 1322.
- ^ "险峰渡槽" . Ccxbk.info (на китайском языке) . Проверено 27 января 2017 г.
- ^ "这次是真的了吧,闲置8年的红江桥明年2月通车" . V4.cc (на китайском языке) . Проверено 27 января 2017 г.
- ^ Хумар, Горазд. Всемирно известные арочные мосты в Словении. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 27 января 2017 г.
- ^ abcd Steinhvelvbruer, Vegvesenets Håndbokserie ( PDF ) (на норвежском языке). Том. 230. Статенс Вегвесен. Декабрь 2002. с. 66. ИСБН 82-7207-522-9.
- ^ Enkeltobjekter 131-158 (Норд-Трёнделаг, Сёр-Трёнделаг, Мёре и Ромсдал и Согн и Фьордане) ( PDF ) . Норвежское управление дорог общего пользования . Проверено 27 января 2017 г.
Дальнейшее чтение
- Вай-Фа, Чен; Лиан, Дуань (2013). Справочник по международному мостостроению. Бока-Ратон, Флорида: CRC Press . ISBN 978-1-4398-1029-3.
- Эверт, Свен (2003). Джон Уайли и сыновья (ред.). Брюкен. ISBN 3-433-01612-7.
Транспортный портал
Инженерный портал