Долговечность автомобиля интересует многих владельцев автомобилей [1] и включает в себя несколько вещей: максимальный срок службы в километраже или времени (длительность), связь компонентов с этим сроком службы, выявление факторов, которые могут позволить контролировать продление срока службы. За исключением случайного окончания срока службы, срок службы автомобиля будет ограничен самой ранней частью, которая выйдет из строя. [2] [ устаревший источник ]
Автомобиль представляет собой высокотехнологичную совокупность сложных компонентов, каждый из которых имеет свой собственный срок службы и характеристики долговечности. Ожидается, что MTBF (среднее время между отказами) некоторых компонентов будет меньше срока службы автомобиля, поскольку их замена считается частью регулярного технического обслуживания. Ожидается, что другие компоненты, которые обычно подвергаются меньшему износу, будут иметь более длительный срок службы; однако большой срок службы может вполне потребовать замены нескольких из них, что поднимает вопросы экономики . Если все компоненты подлежат ремонту, то нет верхнего предела долговечности транспортного средства, если, как в случае с кораблем Тесея , мы считаем, что это все еще то же самое транспортное средство после того, как у него не осталось ни одной оригинальной детали.
Мотивация к достижению долговечности может быть разной. Экономический компромисс между остаточной стоимостью и стоимостью ремонта обычно учитывается при принятии решения о ремонте или утилизации. Могут также быть задействованы и другие факторы, такие как эмоциональная привязанность или желание сократить отходы. Некоторые из этих факторов были исследованы для конного экипажа в поэме 19 века «Шедевр дьякона» [3]
Жизнь автомобиля, как коллекции, следует, согласно очень распространенной модели , шаблону , подобному ванне . После начальной фазы, когда отказ из-за дефектов конструкции и производства, а не износа, более вероятен (отсюда и предложение гарантий производителем), может наступить длительный период маловероятного отказа. Максимальный срок службы и будущая ценность как классики для любого автомобиля, как правило, неизвестны при покупке автомобиля. Исследования долговечности транспортных средств улучшат способность прогнозировать срок службы автомобиля, с такими вещами, как таблица срока службы для автомобилей.
В Соединенных Штатах Агентство по охране окружающей среды предполагает, что типичный автомобиль проезжает 15 000 миль (24 000 км) в год. По данным New York Times, в 1960-х и 1970-х годах типичный автомобиль достигал конца своего жизненного цикла примерно через 100 000 миль (160 000 км). Частично благодаря усовершенствованиям в производстве, таким как более жесткие допуски и лучшие антикоррозионные покрытия, в 2012 году типичный автомобиль, по оценкам, прослужит 200 000 миль (320 000 км) [4] , а в 2024 году средний автомобиль проедет 160 545 миль, согласно веб-сайту Junk Car Reaper. [5]
Согласно недавнему исследованию Junk Car Medics, средний срок службы автомобиля в США составляет 16,58 лет, а пробег — 156 470 миль. [6]
На протяжении десятилетий многие эксперты, блогеры, аналитики рынка и промоутеры продуктов и услуг, утверждающие, что они продлят срок службы автомобиля, указывали на различные технологические возможности и экономические тенденции, которые — если принять их аргументацию — приведут нас либо к миру, в котором автомобили будут «одноразовыми», либо к миру, в котором автомобили будут служить гораздо дольше.
Например, в 2023 году футуролог предсказал, что к 2030 году «... электромобили будут проезжать около 500 000 миль (800 000 км) по сравнению с автомобилями с ДВС, которые проезжают около 140 000 миль (225 000 км) за свой срок службы... И довольно скоро вы увидите электромобили с пробегом в миллион миль. А это значит, что через 10 лет вам понадобится всего один электромобиль на 10 бензиновых автомобилей... В тот день, когда мы получим четвертый уровень, автономную технологию, готовую и одобренную регулирующими органами, когда это объединится с по требованию и электрическим транспортом, мы получим то, что мы называем транспортировкой как услугой (TAAS)... Так что для большинства людей, которые едва могут оплатить свои счета, не будет никакого смысла владеть автомобилем». [7]
В 2016 году блогер из «Индустрии столкновений» ( также известной как мастерские и сервисы по ремонту кузовов автомобилей) в США проанализировал текущее состояние и будущие перспективы концепции «одноразового автомобиля»: [8]
... станут ли одноразовые автомобили реальностью, к которой мы все сможем привязаться? Никто не уверен, но футуристы говорят нам то, что мы уже знаем — личное владение автомобилем не имеет смысла, по крайней мере, в финансовом плане. Когда потребители примут этот суровый факт, возможно, спрос на одноразовые автомобили вырастет, и мы увидим их больше на дорогах Соединенных Штатов и за их пределами.
Некоторые автопроизводители поддерживают клубы "большого пробега". Например, у Toyota, Honda, Land Rover, Volvo и Mercedes-Benz есть программа "High Mileage Award", в рамках которой владельцы, проехавшие 250 000 километров (160 000 миль), 500 000 километров (310 000 миль), 750 000 километров (470 000 миль) и 1 000 000 километров (620 000 миль), награждаются сертификатом и значком на решетке радиатора.
Многие некоммерческие транспортные средства (как легковые, так и грузовые) превысили 1 000 000 миль (1 600 000 км). Например, в 2013 году житель Ист-Патчога, Нью-Йорк, Ирв Гордон (1940-2018) набрал 3 000 000 миль (4 800 000 км) на своем Volvo P1800 1966 года . К моменту смерти Гордона 15 ноября 2018 года автомобиль набрал 3 200 000 миль (5 100 000 км). [9]
В 2006 году Chrysler сообщил, что Dodge Ram 1995 года проехал 1 000 000 миль (1 600 000 км). [10]
Mercedes-Benz 240D 1976 года выпуска, принадлежавший Грегориосу Сахинидису, проехал 2 858 307 миль (4 599 999 км) [11], прежде чем был отправлен на покой в музей Mercedes-Benz в Германии.
Saab 900 SPG 1989 года , принадлежавший Питеру Гилберту из Висконсина, проехал 1 001 385 миль (1 611 573 км), прежде чем был передан в дар Автомобильному музею Висконсина.
Другим автомобилем был Volkswagen Beetle 1963 года , принадлежавший Альберту Кляйну из Пасадены, Калифорния , который проехал 1 442 044 мили (2 320 745 км) по состоянию на 25 января 1993 года. [12]
Журнал AARP Magazine опубликовал в своем номере за июль 2009 года обзор нескольких автомобилей с пробегом более 200 000 миль (320 000 км). [13]
В исследовании Consumer Reports, проведенном iSeeCars.com в 2014 году , перечислены 10 автомобилей с самым долгим сроком службы, пробег которых превышает 200 000 миль (320 000 км). [14]
В середине 2022 года Tesla S преодолела отметку в миллион миль; а в марте 2023 года ее владелец надеялся вскоре преодолеть отметку в 2 миллиона километров (1,25 миллиона миль). Расходы на техническое обслуживание были высокими: как минимум одна замена аккумулятора и восемь замен электродвигателя. [15]