Автоматические системы смазки (АСС) , также известные как централизованные системы смазки (ЦСС) , представляют собой механические устройства, используемые в промышленных машинах и двигателях для подачи определенного количества смазки в точки распределения во время работы машины. [1]
Автоматическая система смазки состоит из резервуара с насосом , линий подачи, дозирующих клапанов и инжекторов . Автоматическая система смазки подключается к системе управления через переключатели . Система управления может включать человеческий ввод или может быть компьютеризирована ( числовое программное управление или ЧПУ). [2] [3]
Использование автоматической системы смазки имеет преимущества по сравнению с ручной системой.
Например, экономятся затраты на человеческие ресурсы . Избегаются опасности доступа к труднодоступным точкам смазки во время работы машины. Машины могут работать, когда происходит смазка, тем самым уменьшая перебои в производстве. Ручная смазка может привести к избыточной или недостаточной смазке, тогда как автоматическая система смазки обеспечивает подачу отмеренного и постоянного количества смазки. (Избыточная смазка может привести к перегреву, порче продукта, повреждению уплотнений подшипников и необходимости дополнительной очистки. Недостаточная смазка может привести к более высоким эксплуатационным расходам и сокращению срока службы машины.) Эффективная смазка снижает износ и, следовательно, продлевает срок службы компонентов. Поломки случаются реже. Адекватная смазка снижает трение и, следовательно, потребление энергии. [4] [5]
Автоматические системы смазки можно классифицировать по типу смазки, способу контроля объема смазки и/или способу распределения смазки. [6]
Масляные системы используются в стационарных машинах, таких как, например, фрезерные станки с ЧПУ. Системы смазки используются в мобильных машинах, таких как грузовики, горнодобывающее и строительное оборудование. Подходящий смазочный материал для автоматической системы смазки можно определить с помощью вентметра Lincoln. Учитываются такие факторы, как консистенция смазки, диаметр и длина линии подачи, а также рабочая температура. [7] Смазочный материал, будь то масло или смазка, подается из резервуара. Системы можно контролировать удаленно и управлять с помощью систем управления . [8] Научное изучение таких факторов называется трибологией . [9]
Системы сброса давления (также называемые поршневыми системами смазки или системами инжекторов с положительным вытеснением (PDI)) используют поршень для подачи точного объема смазки в точку смазки. Система сброса давления используется, когда объем нанесенной смазки должен быть точным. [10]
Масляные лубрикаторы с стойкостью используют сопротивление выходного отверстия для управления непрерывным потоком смазки. Дальнейшее управление осуществляется с помощью пропорциональных адаптеров или адаптеров счетчика масла. Масляные лубрикаторы с стойкостью используются, когда точный объем смазки менее важен. [11]
В автоматических системах смазки используются различные системы подачи. К ним относятся однолинейные прогрессивные системы, однолинейные параллельные системы, двухлинейные параллельные системы, смазка туманом и многопортовые прямые лубрикаторы. [12] [13]
Однолинейная прогрессивная система использует поток самой смазки, чтобы заставить отдельные дозирующие клапаны и клапанные узлы циклически работать. Цикличность клапана заставляет поршни двигаться вперед и назад в цилиндре определенного диаметра (отверстия). Когда поршень движется вперед, он вытесняет смазку, которая, в свою очередь, заставляет следующий поршень двигаться вперед. Выход клапана представляет собой фиксированный объем, однако количество времени, необходимое для движения каждого поршня вперед и назад, может быть изменено и предварительно запрограммировано. Точки смазки расположены последовательно . [ 14]
Первая однолинейная параллельная система для промышленных машин была представлена в 1937 году компанией Lincoln Engineering (теперь известной как Lincoln Industrial) в Соединенных Штатах.
Однолинейная параллельная система может подавать смазку в одну машину, различные зоны точек смазки на одной машине или даже в несколько отдельных машин с использованием гидравлического давления . Это наиболее полезно, когда требуемый объем смазки варьируется от одной точки смазки к другой. В этом типе системы центральная насосная станция автоматически подает смазку через одну линию подачи в несколько ветвей инжекторов . Каждый инжектор обслуживает одну точку смазки, работает независимо и может быть индивидуально настроен для подачи желаемого количества смазки. [15] [16]
При запуске системы насос увеличивает давление смазки по всей системе до заданного значения. Реле давления подает сигнал системе управления о том, что смазка подана во все точки распределения смазки. Насос останавливается, давление из системы сбрасывается, а смазка возвращается в резервуар насоса. [16]
Двухлинейная параллельная система также использует гидравлическое давление для подачи смазки в измеренных количествах. В чередующейся схеме одна линия создает гидравлическое давление, а другая сбрасывает давление. Двухлинейная параллельная система может подавать смазку в сотни точек распределения смазки, расположенных на расстоянии нескольких тысяч футов, используя один насос и относительно небольшие диаметры линий подачи. [17]
Многоточечная система прямой смазки использует систему управления для включения приводного двигателя, чтобы повернуть набор кулачков , которые активируют инжекторы в точках распределения смазки. Этот тип системы прост в проектировании и устранении неполадок. Он может обеспечить автоматическую смазку без дополнительных приспособлений. [18]
