Морские радары — это радары X-диапазона или S-диапазона на судах, используемые для обнаружения других судов и опасностей на суше, для определения пеленга и расстояния для предотвращения столкновений и навигации в море. [1] Это электронные навигационные приборы, которые используют вращающуюся антенну для сканирования узкого луча микроволн вокруг водной поверхности, окружающей судно, до горизонта, обнаруживая цели по отраженным от них микроволнам, создавая изображение окрестностей судна на экране дисплея . Радары X-диапазона и S-диапазона имеют различные характеристики и возможности обнаружения по сравнению друг с другом. [1] Большинство торговых судов имеют по крайней мере один из каждого типа для обеспечения адекватного обнаружения целей и реагирования. [1] Например, S-диапазон работает лучше в условиях морских помех и дождя, чем X-диапазон, однако X-диапазон имеет большую четкость и точность в ясную погоду. [1]
Радар является жизненно важным компонентом навигации для обеспечения безопасности на море и вблизи берега. Он позволяет поддерживать «наблюдение», являясь одним из одобренных доступных средств для соблюдения Правила 5, ведя надлежащее наблюдение в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море . [2] Капитаны и команды на мостике судов должны иметь возможность маневрировать своими судами в непосредственной близости от навигационных опасностей в наихудших условиях. [3] К ним относится необходимость навигации «вслепую», когда ночью плохая или отсутствует видимость или из-за плохой погоды, такой как туман. [3] В дополнение к судовым морским радарам, в порту или гавани, береговые радарные системы службы движения судов используются капитанами портов и береговой охраной для контроля и регулирования движения судов в оживленных водах.
Согласно требованиям COLREGS , все суда должны вести надлежащее радиолокационное наблюдение, если оно доступно на борту, для получения раннего предупреждения о риске столкновения. Радиолокационная прокладка с использованием EBL и VRM или ARPA должна использоваться для определения информации о движении и риске столкновения других судов поблизости. [4] Информация, предоставляемая пользователю, включает пеленг, расстояние, CPA (ближайшая точка сближения) и TCPA (время ближайшей точки сближения). [4]
Морские радарные системы могут предоставлять очень полезную радиолокационную навигационную информацию для судоводителей на борту судов. Положение судна может быть зафиксировано с помощью информации о пеленге и расстоянии до фиксированной, надежной цели на экране радара.
Морской радар имеет элементы управления производительностью для яркости и контрастности, а также ручную или автоматическую регулировку усиления, настройку, подавление помех от моря и дождя и подавление помех. Другие общие элементы управления включают шкалу дальности, курсор пеленга, фиксированный/переменный маркер дальности (VRM) или курсор пеленга/расстояния (EBL).
Морские радары подвержены тем же ошибкам, что и другие типы радаров. [5] К ним относятся ошибки построения радара, такие как ошибки дальности, ошибки пеленга и неправильное использование данных собственного судна. [5]
Радары редко используются в одиночку в морской обстановке. Современной тенденцией является интеграция радара с другими навигационными дисплеями на одном экране, поскольку становится довольно отвлекающим смотреть на несколько разных экранов. Поэтому дисплеи часто могут накладывать электронную навигационную карту GPS положения судна и дисплей сонара на дисплей радара. Это обеспечивает объединенный вид окружения для маневрирования судна.
На коммерческих судах радары интегрированы в полный набор морских приборов, включая картплоттеры , сонары , двухстороннюю морскую радиосвязь , приемники спутниковой навигации ( GNSS ), такие как американская система глобального позиционирования (GPS), и аварийные локаторы (SART) . Благодаря цифровым шинам данных для обмена данными эти устройства значительно продвинулись в начале 21-го века. Например, некоторые из них имеют 3D-дисплеи, которые позволяют штурманам видеть выше, ниже и вокруг судна, включая наложения спутниковых изображений .