Осведомленность о морской сфере ( MDA ) определяется Международной морской организацией как эффективное понимание всего, что связано с морской сферой и что может повлиять на безопасность, сохранность , экономику или окружающую среду . [1] Говорят, что MDA работает как «ключевой фактор» для других вопросов морской безопасности , таких как патрулирование по борьбе с пиратством , таким образом, чтобы для эффективного патрулирования вам необходимо иметь возможность проводить эффективную MDA [2] . Морская сфера определяется как все области и вещи, находящиеся на, под, относящиеся, прилегающие или граничащие с морем, океаном или другим судоходным водным путем, включая все виды деятельности, связанные с морем, инфраструктуру, людей, грузы, суда и другие транспортные средства. [3]
Страны всегда собирали информацию о морской среде, чтобы генерировать разведданные, необходимые для различных миссий или поиска вражеских флотов. Однако современный MDA был определен после террористической атаки 11 сентября и террористической атаки на эсминец USS Cole . [4] Программы Maritime Domain Awareness направлены на обнаружение угроз и выработку решений для них; помощь в принятии решений для различных угроз и; проверка соблюдения международного права для обеспечения свободы судоходства . [5]
Различные агенты проводят MDA, наиболее важными из которых являются Maritime Domain Awareness Centers или Maritime Domain Awareness Fusion Centers. Maritime Domain Awareness Centers могут иметь различные области исследований, региональные, преступные , военные угрозы и т. д. Эти центры собирают информацию, объединяют ее и анализируют данные, чтобы выявлять тенденции и закономерности. [6] Собранные данные полезны для разных целей, таких как: правоохранительная деятельность, управление и наращивание потенциала.
Автоматическая идентификационная система (AIS) является одним из важнейших источников данных для агентств MDA. AIS используется для того, чтобы суда знали местонахождение друг друга, они передают сигнал с судна на судно и на берег. В последнее время система была развита в спутниковую систему, так называемую спутниковую AIS, что делает систему более эффективной. Все океанские суда водоизмещением более 300 тонн должны использовать и передавать данные через AIS в соответствии с Международной морской организацией. Спутниковые созвездия помогают облегчить это с помощью методологий « подсказки и подсказки » (Cudzilo et al., 2012: 1). [7]
Underwater domain awareness (UDA) — это аспект осведомленности о морской сфере, ориентированный на подводный сектор. Существует военное требование, но также и необходимость контролировать подводную геофизическую активность, которая может предоставить жизненно важные подсказки для минимизации последствий разрушительных стихийных бедствий. [8]
В Канаде Политика национальной безопасности 2004 года привела к созданию Центров морских операций по безопасности (MSOC), ответственных за поддержку национального реагирования на угрозы морской безопасности. MSOC Восточного побережья находится в Галифаксе , MSOC Западного побережья — в Виктории , а MSOC Великих озер и морского пути Святого Лаврентия — в Ниагаре . [9]
В 2008 году Европейский союз принял решение улучшить интеграцию и взаимодействие систем безопасности на море , охраны , пограничного контроля , охраны окружающей среды , рыболовства и правоохранительных органов государств-членов с целью создания общей среды обмена информацией для морской сферы ЕС. [10]
Дания
Морские владения Дании охватывают морские владения всего Датского королевства , которое помимо Дании включает Фарерские острова в Северной Атлантике и Гренландию . Королевство Дания имеет большие морские владения относительно численности населения, поддерживая 15-ю по величине ИЭЗ в мире [ 11] по сравнению со 112-й по величине численностью населения, [12] владения, которые также экономически и геополитически важны во многих отношениях. Датские проливы соединяют Балтийское море с открытым океаном, с общим числом приблизительно 70 000 судов, проходящих через Большой Бельт и Эресунн каждый год. [13] Гренландия и Фарерские острова расположены по обе стороны стратегически важного пролива Гиук , а датская часть Северного Ледовитого океана приобретает все большее значение по мере роста геополитической напряженности и таяния морского льда. [14]
В Дании MDA организована в основном Королевским датским флотом . Наблюдение за датскими водами осуществляется патрульными судами класса DIANA , Военно-морской охраной, Датским рыболовным управлением, вертолетами ВВС и рядом прибрежных станций наблюдения. [15] В Эресунне , Большом Бельте и Фемарн-Бельте морское движение контролируется системами Службы движения судов [16] , а информация объединяется и анализируется Национальным центром морских операций. Национальный центр морских операций также действует как национальный Совместный координационный центр спасения и управляет Службой морской помощи, которая подключена к базирующейся в ЕС SafeSeaNe.t [17]
На Фарерских островах и в Гренландии MDA осуществляется в основном Объединенным арктическим командованием датской обороны . Наблюдение осуществляется Королевскими датскими военно-морскими силами THETIS-класса и OPV -класса KNUD RASMUSSEN , а также вертолетами MH60R Sea Hawk и самолетами Challenger Королевских датских военно-воздушных сил , [18] [19] а информация объединяется и анализируется Объединенным спасательно-координационным центром Объединенного арктического командования. [20]
Существует ряд проблем для осведомленности о морских зонах Дании. В датских проливах, которые имеют идеальные условия для работы подводных лодок, осведомленность о подводных зонах очень ограничена, [21] а огромные размеры арктических и североатлантических частей датских морских зон делают всестороннюю осведомленность о морских зонах очень сложной. [22] Более того, корабли ВМС, патрулирующие обе зоны, считаются устаревшими и все более непригодными для выполнения этой задачи. [23]
В Гренландии датский флот наращивает свои возможности в ближайшие годы, в 2021 году правительство Метте Фредериксен совместно с Venstre , Датской народной партией , Датской социал-либеральной партией , Консервативной народной партией и Либеральным альянсом увеличили бюджет еще на 1,5 млрд датских крон . Эти новые возможности включают беспилотники , образование , аналитический центр, спутниковое наблюдение и радиолокационные системы. Цель состоит в том, чтобы дать флоту лучшие возможности для поддержки гражданского общества в миссиях поиска и спасания, наблюдении за окружающей средой, контроле рыболовства, исследованиях и т. д. Соглашение также учитывает пожелания НАТО о том, что Дания должна приобрести беспилотники большой дальности для наблюдения за океаном. [24]
В связи с ухудшением ситуации с безопасностью после вторжения России на Украину в 2022 году правительство Метте Фредериксен объявило о дальнейшем увеличении расходов на оборону до 2% ВВП [25] в 2033 году. Хотя детали увеличения расходов все еще обсуждаются, разрабатываются планы по замене кораблей классов THETIS и DIANA на более современные и эффективные суда [26], а также закупке буксируемых гидролокаторов для повышения возможностей подводного обнаружения фрегатов класса ABSALON . [27]
Правительство БДП под руководством Моди обещало создать Национальное морское управление (NMA) Индии в своем предвыборном манифесте 2014 года для обеспечения согласованной политики и эффективной координации в области безопасности побережья среди многочисленных органов, занимающихся морскими вопросами в стране. Но предложение об этом еще не увидело свет. Однако после 26/11 было принято множество мер по обеспечению безопасности побережья, от молодой прибрежной радиолокационной сети до морских полицейских участков и NMA. 15 или более задействованных агентств, от ВМС, береговой охраны, таможни, разведывательных служб и портовых властей до министерств внутренних дел и судоходства, правительств штатов и департаментов рыболовства, часто работают над перекрестными целями. Для устранения беспорядка необходим постоянный федеральный орган, такой как NMA. Проект осведомленности о национальной морской среде (NMDA) Индии, интегрированная разведывательная сеть для обнаружения и устранения угроз, исходящих с моря, в режиме реального времени, была создана для создания общей оперативной картины действий на море посредством институционализированного механизма сбора, объединения и анализа информации из технических и других источников, таких как радары прибрежной сети наблюдения, космические системы автоматической идентификации, системы управления движением судов, базы данных регистрации рыболовных судов и биометрической идентификации рыбаков. [28]
У Индии есть сеть прибрежных систем наблюдения за радаром (CSRS) с радарами по всей Индии, Сейшельским островам, Маврикию и Шри-Ланке. По состоянию на январь 2019 года Индия ведет продвинутые переговоры с Мьянмой об установке там аналогичных радарных систем, а также предложила эти системы Бангладеш, Индонезии, Таиланду и Мальдивам. [29]
На Филиппинах Национальная система берегового наблюдения (NCWS) изначально была разработана для улучшения осведомленности о морской обстановке в морях Сулу и Целебес , но затем была распространена на всю территорию островного государства. [30]
В марте 2012 года ВМС ЮАР объявили о создании двух центров MDA: одного в Кейптауне для западного побережья и одного в Дурбане для охвата восточного побережья. [31]
В Соединенных Штатах министр ВМС является исполнительным агентом Министерства обороны по вопросам осведомленности о морской среде. [32]
Для частных портов платформа CommandBridge от The Mariner Group является лидером на рынке систем информирования о морских событиях [ необходима ссылка ] .
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )