Mate -Demate Device — специализированный козловой кран , предназначенный для подъема и спуска космического челнока на борт самолета-носителя шаттла (SCA). Было построено два устройства Mate-Demate: одно в Исследовательском центре полетов Армстронга в Калифорнии, другое в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Третье подъемное приспособление для орбитального аппарата должно было выполнять аналогичную функцию на авиабазе Ванденберг , предполагаемом месте запуска шаттла на Западном побережье. Позднее его перевезли в Палмдейл для поддержки завода, где строился и ремонтировался шаттл. Также был построен переносной строп для поддержки операций mate-demate вдали от основных мест.
Первое устройство Mate-Demate было размещено в исследовательском центре NASA Armstrong Flight Research Center на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния. [1] Строительство MDD было завершено в конце 1976 года. [1] Впервые оно было использовано во время операций с прототипом космического челнока Enterprise во время пяти испытаний на сближение и посадку в 1977 году. [1]
Во время программы «Шаттл» основным местом посадки орбитальных аппаратов был аэродром Shuttle Landing Facility в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Однако более длинные взлетно-посадочные полосы в Эдвардсе использовались для 11 из первых 12 миссий и будут использоваться в общей сложности для 54 из 135 миссий шаттлов. Этот MDD будет использоваться для подъема орбитального аппарата на самолет-носитель шаттла для обратного полета во Флориду. [1]
MDD в Калифорнии состоял из двух 100-футовых (30-метровых) башен со стационарными рабочими платформами каждые 20 футов (6,1 м) до уровня 80 футов (24 м). Горизонтальная конструкция была смонтирована на уровне 80 футов (24 м) между двумя башнями. Горизонтальный блок выступал на 70 футов (21 м) из основных блоков башни. Он управлял и направлял большую подъемную балку, которая крепилась к орбитальным аппаратам, чтобы поднимать и опускать их. [1]
Затем одновременно использовались три больших подъемника для подъема и опускания подъемной балки. Два подъемника соединены с частью подъемной балки, которая крепится к задней части орбитального аппарата, а один — с частью балки, которая крепится к передней части. Каждый подъемник имел грузоподъемность 100 000 фунтов (45 000 кг). Работая вместе, общая грузоподъемность трех агрегатов составляет 240 000 фунтов (110 000 кг). Две платформы доступа для специалистов по обслуживанию могли спускаться с консольной секции к бокам орбитального аппарата. [1]
Компания Connell Associates из Корал-Гейблс, Флорида, спроектировала MDD. Он был построен в 1976 году компанией George A. Fuller Company из Чикаго, Иллинойс, стоимостью 1 700 000 долларов США (что эквивалентно 9 102 456 долларам США в 2023 году). [1] Калифорнийский MDD был демонтирован в 2014 году компанией Pantano Demolition из Мантеки, Калифорния, стоимостью 178 000 долларов США (что эквивалентно 229 093 долларам США в 2023 году). [2]
Похожее, но немного менее сложное устройство Mate-Demate было расположено в аэропорту Shuttle Landing Facility в Космическом центре Кеннеди (KSC) во Флориде. MDD располагалось недалеко от юго-восточного конца взлетно-посадочной полосы. Его основным назначением была разгрузка орбитального аппарата после его перелета через всю страну из Эдвардса.
Как и его собрат в Калифорнии, MDD во Флориде состоял из двух 100-футовых (30-метровых) башен, оборудованных подъемниками, адаптерами и подвижными платформами для доступа к определенным компонентам и оборудованию орбитального аппарата. Подъемники KSC MDD имели общую грузоподъемность 230 000 фунтов (100 000 кг), что немного меньше, чем у калифорнийской версии. [3]
Контракт на строительство KSC MDD был заключен в первом квартале 1977 календарного года и завершен в июне 1978 года. Первое использование KSC MDD состоялось 19 октября 1978 года, когда космический челнок Pathfinder был поднят для проверки. [4] Первым эксплуатируемым шаттлом, использовавшим KSC MDD, был космический челнок Columbia , который был поднят в марте 1979 года в конце своего полета по доставке. Когда он был впервые построен, верхний KSC MDD был местом расположения первой вышки управления воздушным движением для посадочного комплекса шаттла. [3] KSC MDD был снесен в 2014 году. [4]
Orbiter Lifting Fixture — уменьшенная версия MDD, запланированная для использования исключительно на авиабазе Ванденберг в Калифорнии. Впервые она была использована космическим челноком Discovery во время проверки подгонки во время его первоначального полета по доставке в ноябре 1983 года и использовалась для разгрузки и загрузки космического челнока Enterprise для проверки подгонки площадки на космическом стартовом комплексе 6 Ванденберга в 1984 и 1985 годах. [5] Полеты шаттлов с Западного побережья были отменены после катастрофы космического челнока Challenger в 1986 году .
Подъемное приспособление для орбитального аппарата было перемещено на завод 42 ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния , где производились орбитальные аппараты , перед поставкой космического челнока « Индевор» в 1991 году. Ранее орбитальные аппараты перевозились на грузовиках в MDD в Центре летных исследований Армстронга на авиабазе Эдвардс, примерно в 36 милях (58 км), что занимало около 10 часов. [5] Подъемное приспособление для орбитального аппарата было демонтировано в 2008 году. [6]
В редких случаях, когда орбитальный аппарат требовалось загрузить или выгрузить в месте, где не было постоянного подъемного устройства, у NASA был специальный строп, который можно было прикрепить к орбитальному аппарату, что позволяло поднимать его кранами. Обычно меньший кран поддерживал переднюю часть стропы, в то время как больший кран поддерживал заднюю часть. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизирующей конструкции, обычно предоставляемой MDD, для обеспечения устойчивости подвешенной комбинации орбитального аппарата и стропы устанавливалась система из тросов, мачт и лебедок.
Мобильная стропа использовалась несколько раз в начале программы Shuttle в конце 1970-х и середине 1980-х годов для транспортировки Space Shuttle Enterprise для показа в различных местах по всему миру. Она также использовалась для загрузки Space Shuttle Columbia на SCA, когда он приземлился в Уайт-Сэндс в Нью-Мексико в конце STS-3 в 1982 году. [6]
Стропа не использовалась с середины 1980-х по 2012 год, в режиме ожидания для транспортировки шаттла в случае, если он приземлится на одном из своих резервных мест посадки, кроме Эдвардса. Стропа активно использовалась в 2012 году для транспортировки Discovery , Endeavour и Enterprise в музеи по завершении программы Shuttle. [7]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
