stringtranslate.com

Микротранзит

Автомобиль ULTra PRT на испытательном полигоне в аэропорту Хитроу , Лондон.

Микротранзит — это аренда транспортного средства, отвечающего спросу на автобусы . Эта транзитная услуга предлагает очень гибкий маршрут и/или очень гибкое расписание движения микроавтобусов , которыми пользуются другие пассажиры. [1] Поставщики микротранзита строят маршруты исключительно для каждого случая (поездка) и предложения (транспортное средство), а также для повышения эффективности и доступности транзитных услуг. Возможные остановки посадки/высадки ограничены (обычно в пределах геозоны), а транзит может предоставляться как услуга «остановка-остановка» или услуга «от бордюра до бордюра».

Сторонники утверждают, что концептуально микротранзит находится где-то между частным индивидуальным транспортом (автомобили, такси или компании по совместному использованию поездок ) и общественным общественным транспортом (автобусы). [2]

Клиенты могут запрашивать новые маршруты в зависимости от спроса. [3] По данным SAE International, « микротранзит — это частная или государственная транспортная служба, основанная на технологиях, которая обычно использует многоместные/групповые шаттлы или фургоны для предоставления услуг по запросу или по фиксированному расписанию с динамическим или фиксированным маршрутом». . [4] В основном это ориентировано на детей и подростков, а также на клиентов, желающих добраться из жилых районов в центр города. [3] [5]

История

Хотя транзитные услуги маршрутного такси уже некоторое время действуют в Южном полушарии и в Азии , они включают в себя частное предоставление определенных фиксированных маршрутов или фиксированных расписаний, но не всегда возможность бронирования, не говоря уже о мобильном бронировании или оптимизации маршрута. . Развитие технологий мобильного бронирования привело к волне пилотных схем, принятых в Европе и Северной Америке .

В Соединенных Штатах микротранзит развился из маршрутного транспорта , который когда-то был распространен во многих городах по всему миру, но исчез из-за ужесточения правил. [6] В 1914 году во время забастовки трамвая в Лос-Анджелесе автомобилист начал подвозить на маршрутном такси. Гибкая служба очень быстро охватила всю страну. [7] Еще одним успехом маршрутного такси стали «долларовые фургоны» в 1980 году во время одиннадцатидневной забастовки общественного транспорта.

Разработка

Технологии позволяют в режиме реального времени обмениваться информацией о бронировании и программировать оптимизацию маршрутов транзитных услуг. Термин «микротранзит», возможно, стал широко обсуждаться в отрасли примерно в 2015 году, когда зародилась волна технологических услуг, и, похоже, он специфичен для английского языка .

Текущие реализации являются результатом государственно-частного партнерства, субсидируются правительством или предоставляются частным сектором непосредственно потребителю. Пока неясно, может ли микротранзит быть прибыльным, как и общественный транспорт.

Успех микротранзитной системы зависит от ее конфигурации. Некоторые опыты в Соединенных Штатах привели к неудачам. [8]

Приложение

Гибкость и интеллектуальность микротранзита могут быть полезны в случаях, когда спрос либо географически разбросан, либо возникает в разное и/или непредсказуемое время, т.е. когда трудно собрать спрос с помощью запланированной транзитной услуги. Примеры включают: районы с низкой плотностью населения, ночные услуги и другие форматы, адаптированные к конкретным потребностям.

Умный микротранзит

Отличается от традиционного микротранзита в нескольких аспектах. Наиболее четким различием является использование электромобилей (EV) вместо автомобилей, работающих на газе. Кроме того, Smart Microtransit уделяет особое внимание использованию услуги, чтобы сосредоточиться на экономическом развитии и взаимодействии с обществом.

Автономные электромобили

Автономные электромобили гораздо более экономичны и эффективны для микротранзитных перевозок, чем другие типы транспортных средств. Экономическую эффективность можно объяснить отсутствием водителя из транспортного средства. Исследование, проведенное в Сингапуре, показало, что услуги микротранзита с использованием автономных электромобилей могут снизить общую стоимость владения на 70% по сравнению с другими микротранзитными транспортными средствами и на 80% по сравнению с автобусами. [9]

Рекомендации

  1. ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, развитие отрасли и раннее понимание» (PDF) . Innovationmobility.org . Проверено 22 января 2020 г.
  2. ^ Грей, Лесли (10 января 2016 г.). «Агентство Кремниевой долины запускает собственную службу микротранзита». Центр коллективной мобильности . Проверено 22 января 2020 г.
  3. ^ Аб Шахин, Сьюзен; Коэн, Адам (04 июля 2019 г.). «Совместные поездки в Северной Америке: определения, влияние и будущее объединения». Обзоры транспорта . 39 (4): 427–442. дои : 10.1080/01441647.2018.1497728. ISSN  0144-1647. S2CID  158740058.
  4. ^ «Общий транзит». www.sae.org . Проверено 27 июня 2021 г.
  5. ^ Шахин, Сьюзен; Коэн, Адам; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар (2020). Глава 13. Стратегии совместного использования: каршеринг, совместная микромобильность (совместное использование велосипедов и скутеров), транспортные сетевые компании, микротранзит и другие инновационные виды мобильности. Эльзевир. ISBN 978-0-12-815167-9.
  6. ^ Шахин, Сьюзен (01 марта 2018 г.). «Совместная мобильность: потенциал поездок и объединения». Совместная мобильность: потенциал такси и объединения в пулы . стр. 55–76. дои : 10.5822/978-1-61091-906-7_3. ISBN 978-1-61091-983-8. S2CID  170063820.
  7. ↑ Берреби, Саймон (6 ноября 2017 г.). «Не верьте шумихе о микротранзите». Блумберг . Проверено 27 июня 2021 г.
  8. ^ «UpRouted: изучение микротранзита в Соединенных Штатах». www.enotrans.org .
  9. ^ Онгель, Айбике; Лёвер, Эрик; Ремер, Феликс; Сетураман, Ганеш; Чанг, Фэнци; Линкамп, Маркус (январь 2019 г.). «Экономическая оценка автономных электрических микротранзитных транспортных средств». Устойчивость . 11 (3): 648. дои : 10.3390/su11030648 .

Внешние ссылки