Монстр -трак — это специализированный внедорожник с усиленной подвеской , полным рулевым управлением , двигателем V8 большого объема и негабаритными шинами, созданный для соревнований и развлечений. Первоначально созданные путем модификации стандартных пикапов и внедорожников (внедорожников), они превратились в специально созданные автомобили с шасси с трубчатой рамой и кузовами из стекловолокна, а не из металла. Монстр-трак для соревнований обычно имеет высоту 12 футов (3,7 м) и оснащен внедорожными шинами диаметром 66 дюймов (1,7 м).
Грузовики-монстры были разработаны в конце 1970-х годов и привлекли внимание общественности в начале 1980-х годов в качестве помощников на популярных соревнованиях по мотокроссу , буксировке тракторов и трясине , где они использовались в демонстрациях по раздавливанию автомобилей. Сегодня они обычно являются главной достопримечательностью: мотокросс, грязевое болото, гонки на квадроциклах или дерби по сносу в качестве вспомогательных мероприятий.
Шоу грузовиков-монстров обычно состоит из двух основных событий: гонки и соревнований по каскадерскому вождению вольным стилем. Гонки проводятся в формате турнира на выбывание на коротких симметричных трассах, которые могут включать такие препятствия, как мусорные машины или насыпи грязи. Длина и сложность трассы могут варьироваться в зависимости от размера объекта: трассы на крытых аренах обычно короче и имеют меньше препятствий.
В соревнованиях по фристайлу каждый гонщик демонстрирует представление, состоящее из таких трюков, как прыжки с препятствиями, сальто назад, вилли и пончики . Судейская коллегия присваивает баллы за каждое выступление, и гонщик, набравший наибольшее количество баллов, объявляется победителем. Исторически сложилось так, что специально для соревнований по фристайлу на трассе размещались дополнительные транспортные средства, которые водители могли раздавить, такие как дома на колесах и школьные автобусы, однако случаи попадания мусора на трибуны и причинения серьезных травм заставляли большинство организаторов соревнований отворачиваться от такие препятствия. Большинство трасс для фристайла в настоящее время состоят в основном из больших насыпей и пандусов, возведенных для того, чтобы грузовики могли совершать большие прыжки и кататься на велосипеде при приземлении. Выступления вольным стилем имеют установленное ограничение по времени, и в целях безопасности на трассе одновременно может находиться только один грузовик. Соревнования по фристайлу обычно являются финальными соревнованиями шоу, поскольку повреждение грузовиков лишает их возможности участвовать в гонках.
В конце 1970-х годов сильно модифицированные пикапы становились популярными, а такие виды спорта, как тряска грязи и буксировка грузовиков, набирали популярность. Несколько владельцев грузовиков создали погрузчики для участия в таких соревнованиях, и вскоре возникла конкуренция за звание «самого большого грузовика». Наибольшее внимание всей страны привлекли грузовики « Бигфут » Боба Чендлера , «США-1» Эверетта Джасмера, «Медвежья нога» Фреда Шафера и Джека Уиллмана-старшего и «Кинг-Конг» Джеффа Дейна. В то время самые большие шины, которые использовали грузовики, имели диаметр 48 дюймов (1,2 м).
В апреле 1981 года Боб Чендлер проезжал по брошенным машинам в Бигфуте на том, что часто считается первым грузовиком-монстром, раздавившим автомобили. Чендлер проехал на снежном человеке по полю через пару машин, чтобы проверить возможности грузовика, и снял это на видео, чтобы использовать его в качестве рекламного инструмента в своем магазине полноприводных автомобилей. Промоутер мероприятия увидел видео автомобильной аварии и попросил Чендлера сделать это на глазах у толпы. Поначалу Чендлер колебался из-за «разрушительного» имиджа, который мог ассоциироваться со снежным человеком, но в конце концов согласился. После нескольких небольших выступлений Чендлер совершил этот подвиг на Pontiac Silverdome в 1982 году. На этом шоу Чендлер также дебютировал с новой версией Bigfoot с шинами диаметром 66 дюймов (170 см). На предыдущем мероприятии в начале 1980-х годов, когда Бигфут еще использовал 48-дюймовые (120 см) шины, Боб Джордж, один из владельцев компании по продвижению автоспорта Truck-a-rama, позже известной как United States Hot Rod Ассоциация (USHRA) - говорят, что придумала фразу «грузовик-монстр», когда речь идет о снежном человеке. Термин «трак-монстр» стал общим названием для всех грузовиков с негабаритными шинами.
King Kong и Bear Foot последовали примеру Bigfoot и перешли на шины диаметром 66 дюймов (1,7 м), и вскоре были построены другие грузовики-монстры, такие как King Krunch, Maddog и Virginia Giant. Эти ранние грузовики были построены на стандартном шасси, которое было сильно усилено, с использованием рессорной подвески, стандартного кузова и тяжелых осей от автомобилей военного назначения для поддержки шин.
На протяжении большей части начала 1980-х годов грузовики-монстры выступали в основном на выставках как дополнение к мероприятиям по буксировке грузовиков или затоплению грязи. В августе 1983 года снежный человек и США-1 соревновались в первой гонке на монстр-траках бок о бок, которая была снята для телешоу «Это невероятно» . К 1985 году крупные промоутеры, такие как USHRA и TNT Motorsports , регулярно участвовали в гонках на монстр-траках. В 1988 году компания TNT Motorsports создала серию, посвященную созданию первого национального чемпионата по гонкам на грузовиках-монстрах; США-1 и пилот-новичок Род Литцау опередили Бигфута, которым управлял Рич Хузье, в борьбе за титул.
В 1988 году, чтобы стандартизировать правила конструкции и безопасности грузовиков, Боб Чендлер, Брейден и Джордж Карпентер сформировали Ассоциацию гонок на монстр-траках (MTRA). MTRA разработало стандартные правила безопасности для управления грузовиками-монстрами. Организация по-прежнему играет важную роль в развитии спорта в США и ЕС.
Когда гонки взяли верх, несколько команд начали по-новому думать о том, как можно создавать грузовики. К концу 1988 года Гэри Кук и Дэвид Моррис представили Equalizer, грузовик с комбинацией винтовых пружин и амортизаторов в качестве основного источника подвески, а не стандартных листовых рессор и амортизаторов. В 1989 году Джек Уиллман-старший, теперь уже со своим собственным грузовиком Taurus, представил новый грузовик, в котором использовалась система подвески со сплошной осью, состоящая из параллельных четырехрычажных подвесок и койловеров , которые вместе весили около 9000 фунтов (4100 кг). Однако самая большая инновация пришла от Чендлера, также в 1989 году, когда дебютировал разработанный в САПР Bigfoot #8 с полностью трубчатым шасси и системой подвески с длинным ходом, состоящей из треугольных четырехрычажных подвесок, отбойников, ограничительных ремней, консолей и т. д . и амортизаторы , заправленные газообразным азотом . Этот грузовик произвел революцию в создании монстр-траков, и в течение нескольких лет большинство команд высшего уровня построили подобные автомобили.
В 1991 году TNT была приобретена USHRA, и их серии очков были объединены. Популярность чемпионата специальных мероприятий среди команд начала расти, поскольку в нем были открыты квалификационные места, которых не было в чемпионате USHRA, доступном только по приглашениям. Серия Special Events потеряла спонсорство Pendaliner в 1997 году. Недолговечная серия ProMT началась в 2000 году.
Несмотря на то, что гонки были доминирующим соревнованием, соревнования USHRA начали проводить выставки фристайла еще в 1993 году. Эти выставки были организованы, когда гонщики, в частности Деннис Андерсон из чрезвычайно популярного Grave Digger , начали просить время, чтобы выйти и выступить, если они проиграли в гонке. первые этапы гонок. Промоутеры начали замечать популярность фристайла среди фанатов, и в 2000 году USHRA начала проводить соревнования по фристайлу как судейские соревнования на мероприятиях, а теперь присуждает чемпионаты по фристайлу.
Серия Monster Jam от USHRA , которая сейчас принадлежит Feld Entertainment , в настоящее время является крупнейшей и гастролирует по Соединенным Штатам, Канаде и некоторым регионам Европы. Другие промоутеры мероприятий, посвященных грузовикам-монстрам, включают Toughest Monster Truck Tour, Monster X Tour и Hot Wheels Monster Trucks Live.
Первыми построенными грузовиками-монстрами были пикапы и внедорожники, которые были модифицированы более крупной подвеской и более крупными шинами. Сегодня грузовики теперь имеют изготовленное по индивидуальному заказу трубчатое шасси с четырехрычажной подвеской, обеспечивающей дорожный просвет до четырех футов (1,2 м), а также кузова из стекловолокна, которые прикрепляются к шасси отдельно и сконструированы таким образом, чтобы их можно было легко снять и легко снять. заменяется при повреждении. Использование кузовов из стекловолоконных панелей позволило владельцам грузовиков-монстров разработать широкий спектр тематических концептуальных грузовиков, которые мало чем напоминают модифицированные стандартные грузовики, ставшие первыми грузовиками-монстрами.
Двигатели теперь обычно устанавливаются позади водителя на большинстве грузовиков и обычно имеют наддув, работают на топливе на основе метанола и имеют объем до 575 кубических дюймов (9,42 л). Оси в основном берутся либо от тяжелых военных грузовиков, либо от дорожных транспортных средств, таких как школьные автобусы, и модифицируются, чтобы иметь планетарный редуктор на ступице, помогающий поворачивать шины. Все грузовики имеют гидравлическое рулевое управление как спереди, так и сзади ( рулевое управление четырьмя колесами ), при этом передние колеса управляются рулевым колесом , а задние колеса - тумблером .
Шины, как правило, представляют собой шины «терра», используемые на сельскохозяйственной технике, их размер составляет 66 дюймов (170 см) в диаметре, 43 дюйма (110 см) в ширину и подходят для дисков диаметром 25 дюймов (64 см).
В большинстве грузовиков используется модифицированная или специально разработанная автоматическая трансмиссия, такая как Turbo 400 , Powerglide , Ford C6 или TorqueFlite 727. Ограниченное количество грузовиков использует трансмиссию Lenco, корни которой уходят в дрэг-рейсинг . Большинство автоматических трансмиссий сильно модифицированы транстормозами , ручными клапанами и комплектами передач для тяжелых условий эксплуатации. В грузовиках, оснащенных Lenco, используется центробежное сцепление , а не гидротрансформатор , который используется в автоматических трансмиссиях. Трансмиссии Lenco обычно имеют двух- или трехскоростную конфигурацию и обычно переключаются с использованием сжатого углекислого газа.
Грузовики имеют множество функций безопасности, некоторые из которых необходимы только для работы на крытых аренах, которые часто посещают грузовики. Грузовики оснащены тремя выключателями: дистанционным прерывателем зажигания (RII), который позволяет стюардам соревнований дистанционно останавливать грузовик, выключателем в кабине, находящимся в пределах досягаемости водителя, и еще одним выключателем в задней части грузовика, чтобы все электрические В случае опрокидывания питание может быть отключено.
Многие грузовики сконструированы так, что водитель сидит в центре кабины для обеспечения обзора. Большинство кабин покрыты лексаном или аналогичным поликарбонатом, который не только защищает водителя от мусора, но и обеспечивает улучшенную видимость. Водители обязаны носить пожарные костюмы , ремни безопасности , шлемы и средства защиты головы и шеи . Большинство движущихся частей грузовика также экранированы, а компоненты высокого давления оснащены ремнями безопасности на случай взрыва.
Ниже приведен список несчастных случаев со смертельным исходом.
16 января 2009 года на мероприятии Monster Jam в Такоме, штат Вашингтон, 6-летний Себастьян Хизи получил смертельную травму, когда его сбило летающими обломками грузовика Natural High. На следующее утро Хизи скончался от полученных травм. [1]
25 января 2009 года грузовик-монстр «Самсон» попал в аварию в Мэдисоне, штат Висконсин, в результате которой погиб диктор Джордж Эйзенхарт-младший после того, как он случайно наступил перед «Самсоном» во время движения. [2]
6 октября 2013 года монстр-трак Big Show врезался в толпу зрителей в городе Чиуауа , Мексика, в результате чего 8 человек погибли и 79 получили ранения в результате аварии на грузовике-монстре в Чиуауа . Это самый смертоносный инцидент с грузовиком-монстром в истории спорта.
29 сентября 2014 года грузовик-монстр под названием «Король на колесах Еврола» врезался в толпу зрителей в Хаксбергене, Нидерланды , в результате чего погибли три человека.
Самый большой в мире грузовик-монстр — Bigfoot 5 , построенный в 1986 году, с шинами длиной 10 футов (3,0 м). [3]
Самый длинный грузовик-монстр в мире — Sin City Hustler длиной 32 фута (9,8 м), созданный Брэдом и Джен Кэмпбелл в 2014 году. [4]
Самый быстрый рекорд скорости для монстр-трака был установлен 6 августа 2022 года Джо Сильвестром в фильме «Плохая привычка» со скоростью 101,84 мили в час (163,90 км/ч).
Самый длинный прыжок с рампы, совершенный монстр-траком, был совершен в 2013 году Джоуи Сильвестром в фильме «Плохая привычка» на расстояние 237,7 футов (72,5 м). [ нужна цитата ]
Первое сальто на грузовике-монстре в результативном соревновании было выполнено в 2010 году Кэмом МакКуином в Nitro Circus. [ нужна цитата ]
Первый переворот вперед на монстр-траке в зачетном соревновании был достигнут в 2017 году Ли О'Доннеллом в игре Mad Scientist от VP Racing Fuels на Monster Jam World Finals 18. [5]
В июне 2020 года, когда гастроли были приостановлены из-за пандемии COVID-19 , Monster Jam организовали мероприятие с оплатой за просмотр под названием Monster Jam Breaking World Records в Брадентоне, Флорида . В рамках мероприятия было установлено множество новых мировых рекордов, признанных Гиннессом. К ним относятся самый высокий прыжок на монстр-траке Кристен Андерсон в фильме «Могильщик» на высоту 10,3 метра (34 фута), [6] самое большое количество прыжков на грузовике-монстре Адама Андерсона в «Мегалодоне», перепрыгнувший через 8 грузовиков. , [7] наибольшее количество пончиков (вращений) в монстр-траке за одну минуту Бари Мусаввир в фильме «Зомби», вращение 44 раза, наибольшее количество последовательных пончиков (вращений), также Мусаввир, с 58, [8] самый длинный стоппи (нос Вилли) Тома Минтса в Max-D , на высоте 63,77 метра (209,2 фута), [9] самый дальний велосипед (боковой вилли) Райана Андерсона в Son Uva Digger, на высоте 271,83 метра (891,8 фута), [10] и самый длинный Вилли грузовика-монстра был сделан Адамом Андерсоном в Grave Digger, на высоте 190,46 м (624 фута 10,44 дюйма). [11]
