Предохранительная проволока или блокировочная проволока — это тип надежного запирающего устройства , которое предотвращает выпадение крепежа из-за вибрации и других сил. Наличие предохранительной проволоки также может служить признаком того, что крепеж затянут должным образом.
Проволока безопасности доступна в различных калибрах и материалах, в зависимости от области применения. В самолетостроении и гонках используется проволока из нержавеющей стали , например, диаметром 0,8 мм (0,032 дюйма). Обычно проволока продевается через отверстие, просверленное в крепеже или детали, затем скручивается и закрепляется на втором крепеже или детали, затем снова скручивается.
Существует несколько методов для различных применений. Слово «страховка» повсеместно используется в авиационной промышленности. Вкратце, «страховка» определяется как: «Крепление различными способами любой гайки, болта, винтовой стяжки и т. д. на самолете так, чтобы вибрация не привела к их ослаблению во время работы». Эти методы не являются средством получения или поддержания крутящего момента, а скорее предохранительным устройством для предотвращения расцепления винтов, гаек, болтов, стопорных колец, масляных крышек, сливных кранов, клапанов и деталей. Сама проволока сохраняет натяжение и остается на месте, будучи скрученной вокруг себя и прикрепленной к креплению для закрепления на одном конце и к точке крепления (которая может быть другим креплением) на другом конце. Поскольку страховочная проволока изготовлена из ковкого сплава , она сохраняет свою форму после изгиба, а не пружинит обратно к своей первоначальной форме. Это свойство позволяет ей оставаться зафиксированной вокруг объекта, например, когда она пропускается через небольшое отверстие в креплении, закручивается обратно на себя и затем скручивается. Тот же процесс затем повторяется вокруг точки крепления, которая может быть другим креплением. Поскольку он остается скрученным, а не раскручивается, он действует как фиксированная петля и не распустится без приложения значительной силы (большей, чем напряжения, которым он призван противостоять). [1]
Mousing (произносится как mowzeeng ) — это применение проволоки молли или страховочной проволоки, называемой в этом использовании проволокой для мыши , для закрепления резьбового штифта с головкой к скобе . Это делается путем пропускания пары витков проволоки для мыши через отверстие для доступа, предусмотренное для этой цели в нерезьбовом конце штифта с головкой и вокруг корпуса обруча скобы. В качестве альтернативы некоторые резьбовые скобы снабжены отверстием через резьбовой конец штифта за пределами того места, где он выходит из резьбового отверстия. Шплинт или пара петель проволоки для мыши через это отверстие служат той же цели и фиксируют скобу в закрытом положении. Нейлоновые стяжки также обычно используются в приложениях, где скоба должна быть закреплена, но требуется легкое снятие. [2]
Для обеспечения надлежащей безопасности крепежа используется страховочная проволока. Необходимая проволока достаточно длинная, чтобы дотянуться от фиксированного места до отверстия в съемном крепеже, например, штифта — скобы , иногда шплинта или штифта сцепки через скобу, например, — и проволока оттягивается назад, параллельно другому ее концу, затем скручивается, один конец вставляется в крепеж и снова скручивается, возможно, затем закрепляется на втором крепеже или другой детали, затем скручивается еще раз, имея излишнюю слабину, натянутую относительно туго, чтобы быть надежной. Два конца образованной таким образом проволочной петли соединяются путем скручивания их вместе с помощью инструмента, используя достаточное количество скручиваний, чтобы быть надежной, затем освобождаются от скручивающего инструмента. Съемный крепеж — возможно, гайка, барашковая гайка, винтовая стяжка, болт или штифт, похожий на болт, — имеющий отверстие в той его части, которая останется доступной, когда он будет закреплен на месте, будет закреплен проволокой, проходящей через него. После завершения работы излишняя длина проволоки обрезается с помощью кусачек, например, плоскогубцев , которые также могут быть инструментом для скручивания. Если крепежная часть, которую нужно закрепить, не имеет отверстия для страховочной проволоки, возможно, его придется просверлить. [1]
Контровочная проволока не подлежит повторному использованию, поэтому ее можно разрезать, чтобы легко снять при необходимости открыть застежку.
При использовании наиболее распространенного калибра страховочной проволоки, который составляет 0,8 мм (0,032 дюйма), инструкции по установке можно найти в нескольких общедоступных источниках.
FAA AC 43.13-1B, [3] MS33540, [4] и FAA AC 43.13-1B [5] определяет только 6–8 скручиваний на дюйм ( шаг около 6–4 мм ). 43.13-1B не содержит других ссылок на скручивания на дюйм, ни при ручном скручивании с помощью специальных инструментов. Aviation Mechanic Handbook [6] определяет различные скручивания на дюйм как 0,020–0,025 дюйма (0,5–0,6 мм) при 8–14 скручиваниях на дюйм (шаг ~3–2 мм), 0,032–0,041 дюйма (0,8–1 мм) при 6–11 скручиваниях на дюйм (шаг ~4–2 мм) и 0,051–0,060 дюйма (1–2 мм) при 4–8 скручиваниях на дюйм (шаг ~6–3 мм). Проволока безопасности должна быть продета через крепеж объекта таким образом, чтобы она создавала натяжение в направлении, противоположном снятию крепежа. Например, если в США затягивается стандартный автомобильный болт, то проволока безопасности при установке должна натягивать болт по часовой стрелке, поскольку именно в этом направлении болт поворачивается для затягивания. [7]
При сверлении крепежа выбор места сверления зависит от типа крепежа и того, к чему он будет прикреплен. Альтернативой сверлению отверстий в крепежах является использование ушек для страховочной проволоки (см. раздел «Щупы для страховочной проволоки» ниже) или покупка предварительно просверленных крепежей.
AC43.13-1B, пар. 7-124 и стр. 7-21 определяет "Концы страховочной проволоки должны быть согнуты вниз и внутрь к детали, чтобы избежать острых или выступающих концов, которые могут представлять опасность". Первая картинка в этой статье не соответствует надлежащим методам и практике и должна быть заменена лучшим примером. [8]
Более простое применение страховочной проволоки, чаще называемое контрольной проволокой, — это использование тонкого одножильного медного провода для обеспечения положительного визуального подтверждения безопасности или закрытия определенного оборудования в аэрокосмической промышленности. Распространенные применения включают безопасность защитного оборудования, такого как огнетушители и сумки для защитного оборудования, а также как гарантия того, что крышки переключателей критических систем остаются на месте, например, связанные с применением систем пожаротушения или систем выброса. Такое применение контрольных проволок широко варьируется и может охватывать широкий спектр типов оборудования и многочисленные ситуации.
Провода-свидетели также служат для обеспечения быстрого метода обеспечения того, что критическое оборудование или системы безопасности не использовались или не были подделаны с момента их последнего ремонта, сброса или проверки, а также того, что контейнер такого оборудования не был случайно открыт, нарушен или подделан, тем самым обеспечивая уверенность в их готовности к использованию. Аналогичным образом крышки переключателей критических систем защищены от непреднамеренной активации с помощью провода-свидетеля.
Калибр медной проволоки, используемой в данном случае, таков, что предохранительный трос можно преодолеть вручную с минимальным усилием, не причиняя вреда оборудованию или людям, а после разрыва он остается прикрепленным к оборудованию без повреждения посторонними предметами (FOD).
Обычно провод продевается через имеющиеся отверстия в соответствующем оборудовании с помощью одножильного контура и одного перекрестия, так что закрытие закрепляется без помех для нормального функционирования оборудования. Одножильное перекрестие обеспечивает соответствующее трение, так что провод не может полностью выпасть из оборудования при разрыве. Свободные концы провода могут быть скручены в косичку или обжаты свинцовой пломбой, закрепляя оба провода как можно ближе к затвору. В каждом случае свободные концы проводов должны быть аккуратно спрятаны от случайного удара.
Контровочная проволока обычно имеет диаметр 0,5, 0,6, 0,8 или 1 мм (0,020, 0,025, 0,032 или 0,041 дюйма), но также доступны диаметры 0,5 и 1 мм (0,021 и 0,051 дюйма). Обычно она изготавливается из нержавеющей стали, но также доступна из сплавов монеля и инконеля для высокотемпературных применений и из меди для разрывных применений. [7] Для потребительского применения она обычно продается в катушках по 1 фунту (0,45 кг), упакованных в небольшую картонную или пластиковую канистру.
Скручиватель страховочной проволоки — это простой инструмент, позволяющий пользователю захватить два свободных конца страховочной проволоки, а затем, удерживая основной корпус инструмента, повернуть тот конец, который не захватывает проволоку (он согнут для создания простого механизма скручивания), чтобы скрутить страховочную проволоку.
Существует еще один тип базового скручивателя проволоки безопасности, который похож на стандартную отвертку, за исключением того, что на конце есть небольшой захватный механизм для удержания концов проволоки, пока техник поворачивает ручку, чтобы скрутить проволоку. Преимущество этого инструмента в его длинной и тонкой конструкции, которая может добраться до труднодоступных мест, куда не помещаются руки или плоскогубцы. Его обычно называют «свиньей» из-за его вида, похожего на рыло.
Вкладки страховочной проволоки — это шайбы, которые используются для фиксации крепежа путем передачи усилия страховочной проволоки на головку крепежа, который необходимо закрепить. Они устанавливаются так же, как и любые другие шайбы, после чего стороны вкладки загибаются вверх, чтобы войти в контакт со сторонами головки крепежа. Одна сторона вкладки длиннее другой, с небольшим отверстием наверху, через которое продевается страховочная проволока. После правильной установки страховочной проволоки стороны вкладки передают усилие страховочной проволоки на крепеж, как если бы сам крепеж был просверлен и через него была пропущена страховочная проволока.
Преимущество предохранительных проволочных ушек заключается в том, что крепеж, который необходимо закрепить, не нужно сверлить, что может быть выгодно для крепежей, которые не следует или невозможно сверлить из-за размера или проблем с повреждением. Они также могут быть полезны, когда крепеж необходимо заменить, замена еще не просверлена, а обстоятельства не позволяют времени или инструментов для надлежащей подготовки сменного крепежа. Недостатки заключаются в том, что это добавляет дополнительное расстояние между головкой крепежа и поверхностью, к которой он должен быть закреплен, и это не так надежно, как крепление проволоки непосредственно к самому крепежу, поскольку ушка может стать точкой отказа, если она каким-то образом разогнется или отверстие сломается (что более вероятно, чем отверстие в просверленном крепеже, которое выйдет из строя из-за тонкости и пластичности материала, из которого он сделан).
Для некоторых приложений, где распространена предохранительная проводка, крепежи поставляются с предварительно просверленными отверстиями для установки предохранительной проволоки. Однако при прокладке проводов для чего-либо, что не поставлялось с предварительно просверленными крепежами, более экономически эффективным способом (в отличие от замены всех стандартных крепежей на предварительно просверленные того же типа) часто является просверливание стандартных крепежей.
Поскольку использование скрученной страховочной проволоки для закрепления крепежей требует сверления крепежей, производители инструментов предлагают дрель-кондукторы, которые помогут техникам просверлить крепежи, которые необходимо закрепить. Хотя можно получить предварительно просверленные крепежи, большинство крепежей, которые необходимо закрепить, изначально не были предназначены для закрепления (например, серийный мотоцикл, который был построен для улицы, но был переделан в гоночный). Такие крепежи необходимо сверлить. Сверление их часто затруднено, поскольку из-за их небольшого размера и неправильной формы их правильное закрепление и эффективное применение сверла могут быть утомительными. В результате техники часто ломают сверла или повреждают крепеж, когда сверло соскальзывает с места. Полезным инструментом является сверлильный станок , поскольку он позволяет технику прикладывать силу сверла непосредственно к просверливаемому крепежу и устраняет боковое смещение; но даже с прессом крепеж необходимо закрепить, чтобы предотвратить его выскальзывание из-под сверла. Несмотря на то, что сверлильные станки облегчают процесс, пресс не всегда доступен, например, на гонках; и даже с прессом проблема фиксации крепежа все еще существует. Для решения этих проблем доступны кондукторы, которые разработаны для надежного удержания крепежа, обеспечивая при этом направляющий канал для сверла (как с ручной дрелью, так и с прессом), так что техник может легко и напрямую прикладывать усилие от сверла к крепежу, не давая ему соскользнуть или сломать сверло.
Safe-T-Cable — это альтернатива страховочной проволоке. Safe-T-Cable определяется как группа прядей, скрученных в правую спираль без сердечника. Это устраняет необходимость скручивания во время установки, как это требуется для страховочной проволоки. Несколько компаний производят страховочные тросы, и они становятся отраслевым стандартом из-за более легкого контроля критических входов и сокращения времени установки. Требования к установке и качеству Safe-T-Cable регулируются SAE AS4536. [9]
Система работает, предоставляя предварительно нарезанные отрезки страховочной проволоки с большим колпачком на одном конце. Трос продевается через отверстие в креплении, которое должно быть достаточно большим, чтобы вместить провод, но слишком маленьким, чтобы колпачок на другом конце троса мог пройти через него. После того, как другой конец провода пропущен через точку крепления, техник берет дополнительный наконечник и специальный инструмент, который можно приобрести у Daniels, и обжимает наконечник на этом конце провода. Тем же движением наконечник обжимается, а оставшийся кабель обрезается. Опять же, наконечник слишком большой, чтобы пройти через отверстие, через которое прошел провод, и, таким образом, трос закреплен.
Помимо того, что Safe-T-Cable устанавливается в 3 раза быстрее, чем страховочная проволока, он также обеспечивает более прочный и безопасный результат. [ требуется цитата ] Удобный инструмент гарантирует последовательную установку при каждом использовании. В отличие от страховочной проволоки, установки Safe-T-Cable не имеют острых краев, что значительно снижает риск получения травм. Safe-T-Cable также снижает травмы от повторяющихся движений и FOD. Установка и проверка Safe-T-Cable просты, легко поддаются обучению, а доработка практически исключена.
Обзор операции: [10]
Хотя многие системы считаются более эффективными, чем установка традиционной страховочной проволоки, полезным побочным продуктом метода скручивания страховочной проволоки является то, что он оставляет хорошо заметный и легко проверяемый признак того, что рассматриваемые крепежи на самом деле надежно закреплены.
Кроме того, скручивание предохранительной проволоки является стандартной, непатентованной техникой, а инструменты и материалы можно легко найти, купить по низкой цене и смешать с другими марками, и они будут работать исправно (конечно, при условии, что все компоненты используются правильно и с надлежащими типами дополнительных компонентов и инструментов, если не брендов).
Основным недостатком традиционной страховочной проволоки является время, необходимое для ее правильной установки при закреплении крепежей, хотя специалисты, которые ее используют, часто могут реализовать ее довольно быстро. Она также оставляет отходы, когда концы обрезаются или когда она обрезается с закрепленных крепежей, которые необходимо удалить во время обслуживания, что приводит к острым металлическим осколкам, которые могут легко повредить мягкие материалы или поранить кожу. Однако количество отходов относительно невелико, они нетоксичны, и опасность может быть полностью снижена, если специалисты правильно утилизируют любые отходы. При обрезании концов концы могут отлететь, что затрудняет их восстановление и может нанести травму любому, кто находится в непосредственной близости, например, специалисту или помощнику; однако это также можно легко смягчить, проявив особую осторожность или используя плоскогубцы для страховочной проволоки, которые имеют специальную вставку, предназначенную для захвата обрезанных концов. Другим недостатком является то, что поскольку ручные навыки, необходимые для внедрения традиционной страховочной проволоки, легко усваиваются, методы, необходимые для максимизации удерживающей силы страховочной проволоки (например, в каком направлении должна быть приложена удерживающая сила, направление скручивания, правильные углы для закрепления нескольких креплений, правильное количество скручиваний на дюйм или, альтернативно, шаг в миллиметрах, какой тип проволоки использовать и т. д.), часто игнорируются неформально обученными техниками (например, любителями), которые используют страховочную проволоку для своих проектов. Проволока может предотвратить падение гаек, но не может предотвратить усталостное разрушение, которое возникает, когда болты с низким натяжением подвергаются вибрации.
Существуют также другие системы фиксации крепежа, которые вообще не полагаются на страховочную проволоку, такие как стопорные шайбы , контргайки , контргайки , резьбовая фиксация жидкости , корончатые гайки и шплинты , все из которых выполняют ту же задачу, что и страховочная проволока, а именно, предотвращают откручивание (падение) гаек. Контргайки, такие как гайки Nyloc и гайки HARDLOCK, имеют дополнительную задачу — предотвратить потерю натяжения болта. Потеря натяжения болта может привести к усталостному разрушению в соединении. [ необходима цитата ]