Экономическая география — это подраздел географии человека , изучающий экономическую деятельность и факторы, влияющие на нее. Ее также можно считать подразделом или методом в экономике . [1]
Экономическая география использует различные подходы к различным темам, включая размещение отраслей, экономику агломерации (также известную как «связи»), транспорт , международную торговлю , развитие, недвижимость , джентрификацию , этническую экономику, гендерную экономику, теорию центра и периферии , экономику городской формы , взаимосвязь между окружающей средой и экономикой (что связано с долгой историей географов, изучающих взаимодействие культуры и окружающей среды) и глобализацию .
Существуют различные методологические подходы в области теории размещения. Неоклассические теоретики размещения , следуя традиции Альфреда Вебера , часто концентрируются на промышленном размещении и используют количественные методы. Однако с 1970-х годов две основные реакции против неоклассических подходов изменили дисциплину. Одна из них — марксистская политическая экономия, вытекающая из вклада таких ученых, как Дэвид Харви , которая предлагает критический взгляд на пространственную экономику. Другая — новая экономическая география, которая рассматривает социальные, культурные и институциональные факторы наряду с экономическими аспектами в понимании пространственных явлений.
Такие экономисты, как Пол Кругман и Джеффри Сакс, внесли большой вклад в анализ экономической географии. Кругман, в частности, называл свое применение пространственного мышления к теории международной торговли «новой экономической географией», которая представляет собой конкурирующую перспективу для одноименного подхода в рамках географической дисциплины. Такое совпадение терминологии может привести к путанице. [2] В качестве альтернативы некоторые ученые предложили использовать термин «географическая экономика» для различения двух подходов. [3]
Ранние подходы к экономической географии можно найти в семи китайских картах государства Цинь , которые датируются 4 веком до нашей эры, и в «Географике » греческого географа Страбона , составленной почти 2000 лет назад. По мере развития картографии географы освещали многие аспекты, используемые сегодня в этой области; карты, созданные различными европейскими державами, описывали ресурсы, которые, вероятно, можно было найти на американских, африканских и азиатских территориях. Самые ранние путевые журналы включали описания местных жителей, климата, ландшафта и производительности различных мест. Эти ранние отчеты способствовали развитию трансконтинентальных торговых моделей и возвестили о наступлении эпохи меркантилизма .
Линдли М. Кисби писал в 1901 году, что не существует дисциплины экономической географии, а ученые занимаются либо географией, либо экономикой. [4] Кисби выступал за дисциплину экономической географии, написав, [4]
С одной стороны, экономическая деятельность человека изначально определяется явлениями природы; а с другой стороны, явления природы впоследствии изменяются экономической деятельностью человека. Поскольку это так, то для начала выводов экономики необходимы индукции географии; а для продолжения индукций географии требуются дедукции экономики. Логически, следовательно, экономика невозможна без географии, а география неполна без экономики.
Вторая мировая война способствовала популяризации географических знаний в целом, а послевоенное экономическое восстановление и развитие способствовали росту экономической географии как дисциплины. Во времена популярности экологического детерминизма Эллсворт Хантингтон и его теория климатического детерминизма , хотя позже подверглись резкой критике, оказали заметное влияние на эту область. Ценный вклад также внесли теоретики местоположения, такие как Иоганн Генрих фон Тюнен или Альфред Вебер . Другие влиятельные теории включают теорию центрального места Вальтера Кристаллера , теорию ядра и периферии. [ требуется ссылка ]
Статья Фреда К. Шефера «Исключительность в географии: методологическое исследование», опубликованная в американском журнале Annals of the Association of American Geographers , и его критика регионализма оказали большое влияние на эту область: статья стала объединяющим фактором для молодого поколения экономико-географов, которые намеревались переосмыслить дисциплину как науку, и количественные методы начали преобладать в исследованиях. Известными экономико-географами этого периода являются Уильям Гаррисон , Брайан Берри , Уолдо Тоблер , Питер Хаггетт и Уильям Бунге .
Современные экономико-географы, как правило, специализируются в таких областях, как теория местоположения и пространственный анализ (с помощью географических информационных систем ), маркетинговые исследования, география транспорта, оценка стоимости недвижимости, региональное и глобальное развитие, планирование, интернет-география , инновации, социальные сети . [5]
Поскольку экономическая география является очень широкой дисциплиной, а экономико-географы используют множество различных методологий при изучении экономических явлений в мире, со временем выработались некоторые отличительные подходы к изучению:
Экономическую географию иногда рассматривают как раздел антропогеографии , который фокусируется на региональных системах человеческой экономической деятельности. Альтернативное описание различных подходов к изучению человеческой экономической деятельности может быть организовано вокруг пространственно-временного анализа, анализа производства/потребления экономических товаров и анализа экономического потока. Пространственно-временные системы анализа включают экономическую деятельность региона, смешанные социальные пространства и развитие.
В качестве альтернативы анализ может быть сосредоточен на производстве, обмене, распределении и потреблении предметов экономической деятельности. Допуская изменение параметров пространства-времени и предмета, географ может также исследовать материальный поток, товарный поток, поток населения и поток информации из разных частей системы экономической деятельности. С помощью анализа потока и производства промышленные зоны, сельские и городские жилые районы, транспортные узлы, коммерческие сервисные объекты, финансы и другие экономические центры связаны вместе в системе экономической деятельности.
Тематически экономическую географию можно разделить на следующие субдисциплины:
Традиционно считается, что это раздел экономической географии, который исследует те части поверхности Земли, которые преобразуются людьми посредством первичной деятельности сектора. Таким образом, он фокусируется на структурах сельскохозяйственных ландшафтов и задается вопросами о процессах, которые приводят к этим пространственным моделям. Хотя большинство исследований в этой области сосредоточены скорее на производстве, чем на потреблении,[1] можно провести различие между номотетическими (например, распределение пространственных сельскохозяйственных моделей и процессов) и идиографическими исследованиями (например, взаимодействие человека и окружающей среды и формирование сельскохозяйственных ландшафтов). Последний подход сельскохозяйственной географии часто применяется в региональной географии.
Эти области изучения могут пересекаться с другими географическими науками .
Обычно экономисты, интересующиеся пространственными вопросами, изучают влияние пространства на экономику . Географы, с другой стороны, интересуются влиянием экономических процессов на пространственные структуры .
Более того, экономисты и экономические географы различаются в своих методах подхода к пространственно-экономическим проблемам несколькими способами. Экономический географ часто будет придерживаться более целостного подхода к анализу экономических явлений, который заключается в концептуализации проблемы в терминах пространства, места и масштаба, а также явной экономической проблемы, которая изучается. По мнению некоторых экономических географов, подход экономиста имеет главный недостаток в гомогенизации экономического мира способами, которых экономические географы пытаются избежать. [8]
С ростом Новой экономики экономическое неравенство увеличивается пространственно. Новая экономика, в целом характеризующаяся глобализацией, растущим использованием информационно-коммуникационных технологий, ростом товаров знаний и феминизацией, позволила экономическим географам изучать социальные и пространственные разделения, вызванные ростом Новой экономики, включая возникающий цифровой разрыв .
Новые экономические географии состоят в основном из секторов экономики, основанных на услугах, которые используют инновационные технологии, такие как отрасли, где люди полагаются на компьютеры и Интернет. В рамках них происходит переход от экономики, основанной на производстве, к цифровой экономике. В этих секторах конкуренция делает технологические изменения устойчивыми. Эти высокотехнологичные секторы в значительной степени зависят от межличностных отношений и доверия, поскольку разработка таких вещей, как программное обеспечение, сильно отличается от других видов промышленного производства — она требует интенсивного уровня сотрудничества между многими разными людьми, а также использования неявных знаний . В результате того, что сотрудничество становится необходимостью, в высокотехнологичной новой экономике происходит кластеризация многих фирм.
Дайан Перронс [9] утверждает, что в англо-американской литературе география новой экономики состоит из двух отдельных типов.
Обе Новые Экономические Географии признают транспортные издержки, важность знаний в новой экономике, возможные эффекты внешних факторов и эндогенные процессы, которые генерируют рост производительности. Обе также разделяют фокус на фирме как на самой важной единице и на росте, а не развитии регионов. В результате фактическому влиянию кластеров на регион уделяется гораздо меньше внимания по сравнению с фокусом на кластеризации связанных видов деятельности в регионе.
Однако фокус на фирме как на главном значимом субъекте препятствует обсуждению Новой экономической географии. Он ограничивает обсуждение в национальном и глобальном контексте и сводит его к контексту меньшего масштаба. Он также накладывает ограничения на характер деятельности фирмы и ее положение в глобальной цепочке создания стоимости. Дальнейшая работа, проделанная Бьорном Асхаймом (2001) и Гернотом Грабхером (2002), бросает вызов идее фирмы посредством подходов к исследованию действия и картирования организационных форм и их связей. Короче говоря, фокус на фирме в новых экономических географиях недостаточно теоретизирован в NEG1 и недостаточно контекстуализирован в NEG2, что ограничивает обсуждение ее влияния на пространственное экономическое развитие.
Пространственные разделения в этих возникающих новых экономических географиях очевидны в форме цифрового разрыва , как результат того, что регионы привлекают талантливых работников вместо того, чтобы развивать навыки на местном уровне (см. Креативный класс для дальнейшего чтения). Несмотря на растущую взаимосвязь посредством развития информационно-коммуникационных технологий, современный мир по-прежнему определяется через его расширяющиеся социальные и пространственные разделения, большинство из которых все больше носят гендерный характер. Дэнни Куа объясняет эти пространственные разделения через характеристики товаров знаний в Новой экономике: товаров, определяемых их бесконечной расширяемостью, невесомостью и неконкурентностью . Социальные разделения выражаются через новую пространственную сегрегацию, которая иллюстрирует пространственную сортировку по доходу, этнической принадлежности, способностям, потребностям и предпочтениям образа жизни. Сегрегация занятости подтверждается чрезмерной представленностью женщин и этнических меньшинств на низкооплачиваемых рабочих местах в секторе услуг. Эти разделения в новой экономике гораздо сложнее преодолеть из-за небольшого количества четких путей продвижения к более квалифицированной работе.
Изучение географии, с точки зрения того, как она сформировала или повлияла на поселение, расположение ресурсов, торговые пути, показывает, как география сформировала экономическую историю. Одна из причин, по которой взаимодействие между географическими характеристиками и экономической деятельностью может быть запутанным, заключается в том, что указанные характеристики являются основной причиной возникновения или упадка цивилизаций. Транспорт и торговля
В прошлом реки и водные пути оставались важнейшими транспортными каналами. В Ниле, реке, одной из первых цивилизаций Египта, была выгодна транспортировка товаров и сельское хозяйство. Аналогичным образом она распространила экономическое объединение по всему Китаю с ее влиянием на реку Янцзы. Настоящее все еще верно для такой реки, как Миссисипи, для эффективной транспортировки продуктов. Между тем географические препятствия, такие как пустыни, горы и другие, затрудняют торговлю. Пустыня Сахара нуждалась в некоторых торговых путях, которые строго зависели от оазисов, в то время как Гималаи разделяли некоторые места, такие как Тибет. Однако есть некоторые хорошо развитые горные перевалы, которые играют важную роль в коммерческом опыте, например, Хайберский перевал. Сельское хозяйство и климат Климат также играет очень важную роль в определении темпов экономического развития. Результаты также показали, что уровень производительности в регионах с преобладанием сельского хозяйства был выше, где погода была умеренной. Например, средиземноморская среда создает рабочие места в Южной Европе за счет продвижения продажи оливкового масла и вина. С другой стороны, в пустынном регионе креативность в вопросах, касающихся использования воды в качестве ресурса, хорошо забивается, когда нет никаких инноваций в использовании воды. Историческая справка Исторически география влияла на то, действительно ли некоторые части мира способны поддерживать цивилизацию в любой момент времени. Колониальные державы в период исследований смогли воспользоваться преимуществами географических возможностей, в то время как первоначальные фермерские общины были обнаружены развитыми в Плодородном полумесяце. Морские каналы соединяли континенты для основной цели приобретения ресурсов в атлантической работорговле. Современные последствия Географические барьеры продолжают влиять на экономические результаты в нынешней ситуации. Морская торговля приносит пользу странам, граничащим с океаном. Но стоимость транспортировки сравнительно выше в странах, не имеющих выхода к морю. Несмотря на то, что технологии заставили географию сделать с нами, можно взвесить будущий курс, по которому должны следовать наши будущие экономические планы, путем получения понимания далеко идущих последствий географии.
Ссылки: [1] https://study.com/academy/lesson/how-geographical-features-impact-economic-activity.html [2] https://www.bb.org.bd/pub/research/workingpaper/wp1615.pdf [3] https://www.oxfordbibliographies.com/display/document/obo-9780199874002/obo-9780199874002-0146.xml [4] https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/016001799761012334 [5] https://www.hks.harvard.edu/centers/cid/publications/faculty-working-papers/geography-and-economic-development [6] https://shs.cairn.info/revue-recherches-economiques-de-louvain-2011-2-page-141?lang=fr [7] https://www.researchgate.net/publication/233996238_Geography_and_Economic_Development [8] https://www.jstor.org/stable/857
