Атомный ледокол

Тип корабля

Атомный ледокол «Ямал» , 2015 г.

Атомный ледокол — ледокол с бортовой атомной энергетической установкой , вырабатывающей энергию для двигательной установки судна. Несмотря на то, что атомные ледоколы более дороги в эксплуатации, они имеют ряд преимуществ перед своими дизельными аналогами, особенно на Северном морском пути , где большой спрос на электроэнергию, связанный с ледоколом, ограниченная инфраструктура дозаправки вдоль сибирского побережья и требуемая долговечность делают дизельные ледоколы более дорогостоящими в эксплуатации. работа ледокола с электроприводом сложна. По состоянию на 2023 год Россия является единственной страной, которая строит и эксплуатирует атомные ледоколы, построив ряд таких судов для обеспечения судоходства по Северному морскому пути и российским арктическим форпостам еще с советских времен. ^[1]

История атомных ледоколов

Атомный ледокол «Ленин».

Первым атомным ледоколом было советское судно «Ленин» , спущенное на воду в 1957 году как первое в мире надводное судно с атомной установкой и первое атомное судно, эксплуатируемое гражданскими лицами. ^[2] Экспериментальное атомное судно «Ленин» начало ледокольную службу на Северном морском пути в 1959 году и продолжало это делать до 1989 года. ^[3] С 1967 по 1971 год «Ленин» проходил ремонт, в ходе которого развивались новые возможности. ^[4]

Атомные ледоколы второго поколения класса «Арктика» (проекты 10520 и 10521) использовали усовершенствованную конструкцию реактора и турбоэлектрическую двигательную установку, что позволило значительно улучшить ледокольные характеристики, что позволило судам осуществлять круглогодичное ледокольное обслуживание в Северном море. Маршруты и проведение рейсов в Северный Ледовитый океан. ^{[ нужна цитата ]}

По мере расширения разведки природного газа вдоль сибирского побережья Мурманское морское пароходство (MSCO) обнаружило, что существующим судам класса «Арктика» сложно работать в мелководных прибрежных дельтах. Чтобы восполнить этот пробел в возможностях, они заказали два мелкосидящих ледокола немного меньшего размера на верфи Wärtsilä Marine Helsinki Shipyard в Финляндии и установили свои атомные электростанции на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде (сегодня Санкт-Петербург). ^{[ нужна цитата ]}

В конце 1980-х годов ЦКБ «Айсберг» приступило к проектированию замены кораблей классов «Арктика» и «Таймыр» . Программа предусматривала разработку ряда проектов ледоколов, начиная от небольших вспомогательных ледоколов с дизельными двигателями и заканчивая двумя типами атомных ледоколов: 60-мегаваттным «линейным ледоколом» (ЛК-60Я) и 110-мегаваттным «ледоколом-лидером» (ЛК-110Я). ). ^[5]

Ледокол проекта 22220 «Урал» в стадии строительства

ЛК-60Я был реализован как проект 22220 , первый из которых был заложен в 2013 году и введен в эксплуатацию в 2020 году. Несмотря на то, что проект 22220 аналогичен по размерам и силовой установке предыдущему классу «Арктика» , он представляет собой двухсидящее судно, способное работать на Осадка меньше на 2 метра (6,6 футов), что позволяет ему выполнять функции классов «Арктика » и «Таймыр» . ^[6] Первый ледокол типа ЛК-110Я, реализованный по проекту 10510 , был заложен в 2021 году. После завершения строительства головное судно «Россия» станет крупнейшим атомным ледоколом в мире. ^[7]

Хотя Россия исторически была единственной страной, которая строила и эксплуатировала атомные ледоколы, несколько других стран выразили заинтересованность в этом. В 2019 году Китай объявил о планах построить атомный ледокол, аналогичный российскому проекту 22220. ^[8] По состоянию на 2023 год строительство предлагаемого атомного ледокола не началось. ^[9]

Использование атомных ледоколов

Коммерческий ледокол

«Арктика» постройки 1975 года , первый надводный корабль, достигший Северного полюса , в 2006 году.

Северный морской путь проходит вдоль побережья Сибири от главных портов Мурманска до Петропавловска и Владивостока. Маршрут включает участки Баренцева, Печорского , Карского морей , моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря до Берингова пролива . Это единственный возможный способ доставки тяжелого оборудования, такого как модули для добычи природного газа или военная техника, в населенные пункты, расположенные вдоль сибирского побережья и на островах российской Арктики. Ключевые порты, обслуживаемые вдоль сибирского побережья, — Диксон , Тикси , Певек и полуостров Ямал. ^{[ нужна цитата ]}

Зимой толщина льда на Северном морском пути варьируется от 1,2 до 2,0 метров (от 3,9 до 6,6 футов) . Толщина льда в центральных частях Северного Ледовитого океана составляет в среднем 2,5 метра (8,2 фута). Атомные ледоколы могут преодолевать этот лед со скоростью до 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль в час). В незамерзающих водах максимальная скорость атомных ледоколов достигает 22 узлов (41 км/ч; 25 миль в час). ^{[ нужна цитата ]}

На Северном морском пути используются атомные ледоколы двух типов: тяжелый тип «Арктика» и мелкосидящий тип «Таймыр ». ^{[ нужна обновленная информация ]} При осадке 11 метров (36 футов) суда класса «Арктика» не могут перемещаться по мелководным дельтам рек, ведущих к нескольким ключевым сибирским портам. Меньший класс «Таймыр» обеспечивает ледокольные услуги в этих регионах, в частности на реке Енисей до Диксона. ^{[ нужна цитата ]}

Научные исследования

Ледоколы также использовались для ряда научных экспедиций в Арктике. 17 августа 1977 года «Арктика » первым в мире надводным судном достигла Северного полюса .

Арктический туризм

Ямал , август 2001 года.

С 1989 года атомные ледоколы класса «Арктика» также используются для перевозки туристов на Северный полюс. Каждый участник платит до 25 000 долларов США за круиз продолжительностью три недели. «Сибирь» использовалась для первых двух туристических круизов в 1989 и 1990 годах. В 1991 и 1992 годах туристические поездки на Северный полюс осуществлял « Советский Союз» . Летом 1993 года Ямал использовался для трех туристических экспедиций в Арктику. На последних двух судах класса «Арктика» ( «Ямал» и «50 лет Победы» ) предусмотрен отдельный отсек для размещения туристов.

В 2008 году компания Quark Expeditions зафрахтовала судно «50 лет Победы» для экспедиций на Северный полюс. Первый рейс к Северному полюсу судно отправилось в Мурманске 24 июня 2008 года. Судно перевезло 128 гостей в 64 каютах пяти категорий. В 2008 году для полярной приключенческой компании «50 лет Победы» совершили в общей сложности три экспедиции на Северный полюс. По состоянию на февраль 2013 года Quark Expeditions включила «50 лет Победы» в состав флота компании ^[10] и предложила его для круиза на Северный полюс. ^[11]

Классы атомных ледоколов

Российский атомный ледокольный флот.

Российский атомный ледокольный флот принадлежит федеральному правительству. Первоначально ледоколы эксплуатировались Мурманским морским пароходством (MSCO); однако в 2008 году они были переданы госкорпорации «Росатом» и эксплуатировались дочерней компанией «Атомфлот» . ^[12] Росатом также отвечает за безопасное плавание судов по Северному морскому пути. ^[13]

Ледоколы

Головной корабль проекта 22220 «Арктика» класса «Арктика».

• «Ленин » : экспериментальный ледокол водоизмещением 16 000 тонн и длиной 134 метра, введенный в эксплуатацию в 1957 году. ^[14] Первоначально «Ленин» был оснащен тремя ядерными реакторами ОК-150 (90 МВт), которые в 1971 году были заменены двумя реакторами ОК-900 (171 МВт). ^[15] «Ленин» был выведен из эксплуатации в 1989 году и с тех пор преобразован в корабль-музей в своем бывшем порту приписки в Мурманске. ^[16]
• Класс «Арктика» (проекты 10520 и 10521): шесть тяжелых ледоколов водоизмещением 24 000 тонн и длиной 148 метров, введенных в эксплуатацию с 1977 по 2007 год. ^[17] Ледоколы класса « Арктика » оснащены двумя ядерными реакторами ОК-900А (171 МВт) с турбоэлектрической силовой установкой. приводящие в движение три гребных винта. ^[15] Лишь два из первых шести судов остаются в строю. ^[18]
• Класс «Таймыр» (проект 10580): два ледокола с мелкой осадкой водоизмещением 20 800 тонн и длиной 152 метра, введенные в эксплуатацию с 1987 по 1989 год. Класс «Таймыр» оснащен одним ядерным реактором КЛТ-40М (171 МВт) с турбоэлектрической силовой установкой с тремя гребными винтами. ^[15]
• Проект 22220 : тяжелые ледоколы водоизмещением 33 000 тонн и длиной 173 метра, строящиеся в настоящее время на Балтийском заводе, которые заменят предыдущие классы «Арктика » и «Таймыр» . По состоянию на июнь 2023 года построено три судна и запланировано еще четыре. Ледоколы проекта 22220 оснащены двумя  ядерными реакторами РИТМ-200 (175 МВт) с турбоэлектрической энергетической установкой с тремя гребными винтами. ^[15]
• Проект 10510 : тяжелые ледоколы водоизмещением 69 700 тонн и длиной 209 метров, которые в настоящее время строятся на судостроительном заводе «Звезда» в дополнение к проекту 22220. По состоянию на июнь 2023 года строится один корпус. Судно будет оснащено двумя ядерными реакторами РИТМ-400 (315  МВт) с турбоэлектрической силовой установкой с четырьмя гребными винтами. ^[19]

Мелкосидящий ледокол « Вайгач» .

Ледовое грузовое судно

• «Севморпуть» : грузовое судно ледового класса LASH водоизмещением 61 900 тонн и длиной 260 метров, введенное в эксплуатацию в 1988 году. « Севморпуть» оснащен одним ядерным реактором КЛТ-40 (135 МВт) и гребным винтом регулируемого шага с приводом от паровой турбины. ^[15]

Список атомных ледоколов

Смотрите также

• Арктическое сотрудничество и политика  – между восемью арктическими странами
• Список гражданских атомных кораблей  - Силовая установка для морских судов, использующих атомную силовую установку.Страницы с краткими описаниями целей перенаправления.
• Атомная морская двигательная установка  - Двигательная установка для морских судов, использующих атомную силовую установку.
• Атомная подводная лодка  - подводная лодка с ядерным реактором.

Рекомендации

1. Хендерсон, Исайя (18 июля 2019 г.). «Холодные амбиции: новая геополитическая линия разлома». Калифорнийский обзор . Проверено 18 июля 2019 г.
2. "Советская жизнь". Советская жизнь . 2 (149): 57. Февраль 1969.
3. Пейн, Линкольн П. (1997). Корабли мира . Хоутон-Миффлин. стр. 298. ISBN 0-395-71556-3 . LCCN  97-12872. 
4. Кузнецов, Александр (22 марта 2021 г.). «Три жизни «Ленина»: история первого в мире атомного ледокола».
5. Цой, Л.Г. (1994), «Технико-экономическое обоснование атомного ледокола нового поколения класса «Арктика», Материалы Пятой Международной конференции по кораблям и морским конструкциям в холодных регионах, 1994 (ICETECH'95) , стр. P1 – P8
6. "Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лишний вес" (на русском языке). Фонтанка.ру. 2 февраля 2022 г. Проверено 2 февраля 2022 г.
7. Манаранш, Мартин (04 мая 2020 г.). «Россия подписывает контракт на строительство крупнейшего в мире атомного ледокола». Военно-морские новости. Проверено 23 декабря 2021 г.
8. Нильсен, Томас (21 марта 2019 г.). «Раскрыты подробности китайского атомного ледокола» . Barents Observer .
9. Эйтерйорд, Трюм (13 февраля 2023 г.). «Проверяем китайский ядерный ледокол». Дипломат .
10. «50 лет Победы - крупнейший атомный ледокол в мире» . Кварковые экспедиции . Проверено 26 июля 2013 г.
11. «Круиз на Северный полюс: главное арктическое приключение, 2013» . Кварковые экспедиции . Проверено 26 июля 2013 г.
12. Хендерсон, Исайя (18 июля 2019 г.). «Холодные амбиции: новая геополитическая линия разлома». Калифорнийский обзор . Проверено 18 июля 2019 г.
13. Путин назвал «Росатом» инфраструктурным оператором Северного морского пути = Росатом как инфраструктурный оператор Северного морского пути // Коммерсантъ (28 декабря 2018). Дата обращения: 27 июля 2019. Архивировано 27 июля 2019 года.
14. " Советская жизнь ". Советская жизнь . 2 (149): 57. Февраль 1969.
15. Рейстад, Оле; Ольгаард, Повл Л. (апрель 2006 г.). Российские атомные электростанции морского применения (PDF) (Отчет). Исследования ядерной безопасности стран Северной Европы (nks.org). ISBN 87-7893-200-9 . Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2018 г. Проверено 18 июня 2023 г. 
16. " Ленин (Корабль)". Британика. Проверено 28 мая 2020 г.
17. Цой, Л.Г.; Стоянов И.А.; Михайличенко В.В.; Лившиц, С.Г. (1995), «Перспективные типы арктических ледоколов и их основные характеристики» (PDF), Материалы 13-й Международной конференции по портовой и океанской инженерии в арктических условиях, 1995 (POAC'95) , том. 1, стр. 13–26.
18. «В российском порту переполнены арктические атомные суда». Независимый Barents Observer . Проверено 18 июня 2023 г.
19. Реакторная установка для атомохода Лидер. Какой она будет? = Реакторная установка для атомного «Лидера». Каким это будет? Дата обращения: 29 октября 2021 года. Архивировано 29 октября 2021 года.
20. «Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинут на 2030 год» [Дата выпуска атомного ледокола «Россия» перенесена на 2030 год]. Коммерсантъ . 20 мая 2024 г. Проверено 20 мая 2024 г.

Внешние ссылки

• Галерея российских атомных ледоколов
• Атомный ледокольный флот - на официальном сайте Росатома (на английском языке)
• Видео посещения атомного ледокола «Ямал» Северного полюса в 2001 году на YouTube.