NTRAK (все заглавные буквы) — один из нескольких стандартов модулей модельной железной дороги . Это самый популярный стандарт для использования в масштабе N в США . NTRAK позволяет моделистам участвовать в большой компоновке, но инвестировать только небольшое количество пространства у себя дома. Они могут обмениваться (подключаться и управлять) своим модулем с любым клубом или группой, которые следуют стандартам NTRAK.
Первые прототипы модулей NTRAK были спроектированы и построены Беном Дэвисом [1] , затем они были впервые представлены в 1973 году на выставке Ассоциации модельной железнодорожной промышленности в Коста-Месе, Калифорния . После успеха на этой выставке модули дебютировали на национальном съезде Национальной ассоциации модельной железной дороги в 1974 году в Сан-Диего, Калифорния . Бен был одним из основателей Клуба модельной железной дороги Belmont Shores; этот клуб, который помог многим своим членам начать карьеру в производстве моделей, теперь многими рассматривается как организация, где зародился NTRAK.
Модули NTRAK маркируются тремя стандартными беговыми дорожками (две из них являются «главными» дорожками, а третья — «ответвительной»), которые требуются для всех модулей. Эти три дорожки устанавливаются на 1,5-дюймовых (38 мм) центрах около обзорной стороны модулей. Дорожки маркируются от обзорного прохода по цвету, начиная с красного для самой внешней (ближайшей к обзорному проходу) дорожки, желтого для центральной дорожки и синего для самой внутренней дорожки. Три дорожки электрически изолированы друг от друга и от любых других (дополнительных) дорожек на модуле. [2]
Базовые модули построены с площадью поверхности 2 на 4 фута (0,61 на 1,22 м). Официальный стандарт допускает до 6 дополнительных дюймов (152,4 мм) площади поверхности либо со стороны прохода, либо со стороны оператора, либо с обеих сторон (что может привести к модулю шириной 3 фута (0,91 м)). Длина модулей обычно увеличивается с шагом 2 фута (0,61 м), как правило, до 8 футов (2,4 м) в длину, но может быть практически любой длины, ограниченной только возможностями моделиста по сборке и транспортировке модулей. Модули, построенные нестандартной длины, также должны быть построены с учетом стандартной длины; при необходимости модельер должен также построить короткий модуль моста, чтобы их конкретный набор модулей использовал часть макета, которая делится поровну на модули длиной 4 фута (1,22 м).
Модули изначально были электрически соединены проводом калибра 18 с использованием двухжильных разъемов серии Cinch Jones 302. Разъем Anderson Powerpole PP30 и провод калибра 12 были приняты в качестве рекомендуемой практики в 2005 году и в качестве стандарта для новых модулей в 2011 году. [3] Использование старого разъема Cinch-Jones было признано устаревшим, но все еще разрешено для устаревших модулей.
Кроме того, были написаны новые стандарты, соответствующие новому Национальному кодексу пожарной безопасности. Они включают запрет на модульные удлинители. Эти новые стандарты доступны для просмотра на веб-сайте NTRAK, [1]
В последние годы появились другие, часто дополняющие друг друга, стандарты модулей, призванные устранить выявленные недостатки стандарта NTrak.
Одним из примеров этих предполагаемых недостатков является требование к модулям NTrak иметь три основных пути. На прототипе, за исключением нескольких областей, где плотность движения диктует необходимость трех (или более) основных путей, большинство основных путей по всей Северной Америке являются однопутными или двухпутными.
oNeTrak разработан на основе концепции однопутной магистрали и, таким образом, позволяет моделировать более широкий спектр железнодорожных сцен по сравнению с Ntrak. oNeTrak также позволяет выполнять больше прототипических операций, поскольку поездам на однопутной магистрали часто приходится встречаться и/или разъезжаться во время работы макета.
T-TRAK — стандарт, разработанный в Японии и опубликованный в информационном бюллетене NTRAK в 2001 году. В настоящее время это самый популярный стандарт модулей N-Scale в Северной Америке.
Bend Track спроектирован вокруг двухколейной магистрали, которая пересекает каждый модуль дважды, по одному разу с каждой стороны, с гибкой формой модуля и без «ямочной» зоны.