Греческая национальная дорога 90, также известная как VOAK (Северное Критское шоссе: греч . Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, VΟΑΚ ) — самая длинная национальная автомагистраль на острове Крит, Греция . Она проходит вдоль северного побережья острова Крит . Она соединяет Киссамос на западе с Ситией на востоке, через Ханью , Ретимно , Ираклион и Агиос Николаос .
Дорога состоит из двух полос движения (по одной в каждом направлении) без центрального разделительного барьера . Хотя она проходит как по пересеченной горной, так и по равнинной местности, на ней нет туннелей или мостов через долины (за исключением некоторых на новой национальной дороге). Туннель Врахаси был первым туннелем, построенным на национальной дороге в Греции в 1971 году на новой дороге, но есть также туннель длиной 200 м на национальной дороге 5 около Клейсуры, который, возможно, еще старше. Дорога является частью европейского маршрута E75 .
Планируемая автомагистраль А90 по сути является модернизацией этой автомагистрали и заменит ее после завершения строительства.
Национальная дорога 90 — это крупная скоростная автомагистраль на оси Запад-Восток на Крите, которая соединяет самый западный город и порт Киссамос с самым восточным Ситией. Она также является частью двух основных европейских маршрутов: E65 (Киссамос-Ханья) и ( E75 Ханья-Ретимно-Ираклион-Агиос Николаос-Сития). [1]
Ширина моста по всей длине составляет около 12 метров (39 футов). Некоторые другие участки имеют ширину 8 метров (26 футов). [2]
Общая протяженность старой национальной дороги составляет около 320 километров (200 миль), а новой — 240 километров (150 миль).
Замечательными мостами через долины являются мосты Палеокастро и Пантанасса около Ираклиона, которые были построены, чтобы избежать захоронения соответствующих долин, как предлагалось в первоначальном исследовании. Туннель во Врахаси, Лассити был построен вместо того, чтобы прокладывать путь через горный хребет Анавлихос, потому что его нестабильная морфология привела бы к оползням. Эти крупные и относительно инновационные работы были построены в 1971-1973 годах. [2]
Первой национальной дорогой на Крите была «королевская дорога» (греч. Βασιλικός δρόμος), грунтовая дорога, построенная около тысячи лет назад, по которой пешеходы и всадники приходили и уходили из Ситии в Киссамос. Товары грузили на ослов , мулов и лошадей и перевозили из одного места в другое. Хотя в последние столетия появились экипажи и телеги , не было дальних перевозок с ними из-за отсутствия адекватной дорожной сети в суровых горах острова. Во время Критской революции критские революционеры приходили и уходили с этой дороги, чтобы противостоять грабителям. Перед входами в города, а также внутри городов, были гостиницы, оборудованные кроватями для сна, а также водой , вином , ракией , сухарями , оливками , сыром , приготовленной пищей, вареным мясом, каприко, улитками , медом , сосисками и другими продуктами для их питания. В Гувесе эта улица сегодня известна как « Улица Никоса Казандзакиса » и была названа в честь одноименного мыслителя. [3]
Строительство нынешней старой Национальной дороги 90 (тогда известной как «Национальная дорога Крита») началось в 1911 году, во времена критского государства , и было завершено в 1925 году, изначально как грунтовая дорога, а затем с гравийным покрытием . [4] [3]
Новая Национальная дорога 90 была спроектирована в начале 1960-х годов и начала строиться в 1968 году с целью соединения крупных городских центров, портов и аэропортов, а также жилой и туристической застройки, а также замены старой национальной дороги. До ее строительства предлагались и другие идеи, включая модернизацию старой Национальной дороги. Вопреки тому, что считают местные жители, она была изобретена не в годы колониальной хунты, а во время правления Центрального союза , и в частности эта идея принадлежит Андреасу Папандреу и Константиносу Мицотакису . Фактически, идея в то время заключалась в том, чтобы протянуть ее от Платаноса, Ханья, до Ситии. В конце концов, однако, строительство началось в Ханье, по инициативе Мицотакиса, и первые контракты были переданы «Атласу» с Фотисом Полатосом в качестве управляющего стройплощадкой на участке Ханья - Суда и в Иониосе, TEGK и XEKTE на участках Суда - Нио Хорио , Нио Хорио - Георгиуполис и Мусела - Ретимнон. Участок Ханья - Ретимнон был первым, который был введен в движение. Аукцион на строительство участков Ставроменос - Бали и Бали - Фоделе состоялся 21 марта 1967 года, участниками торгов были XEKTE и «Скапанеус» соответственно. Месяц спустя состоялся переворот 21 апреля, и назначение было подписано 14 месяцев спустя, в следующем году, 20 мая 1968 года. [4]
Первоначальное поперечное сечение было шириной 11-12,5 метров на участке от Кастелли до Агиос Николаос и ~ 8 м на участке от Агиос Николаос до Ситии, но затем в местах с крутыми склонами была добавлена медленная полоса. [2] Однако цель сохранения уклонов ниже 7,5% и средней проектной скорости 80 километров в час (50 миль в час) была невозможна из-за горной местности, в то время как по причинам сокращения затрат первоначальный проект не включал туннели или мосты через долины. Мосты Пантанасса и Палеокастро около Ираклиона, длиной 150 метров (490 футов) каждый, были построены в 1971 году вместо того, чтобы засыпать две соответствующие долины. Тоннель Врахаси длиной 285 метров (935 футов) был построен в 1971-1973 годах вместо того, чтобы прорезать рыхлые скалы с риском оползней. Туннель Врахаси был первым туннелем на национальной автомагистрали, построенной в Греции. Во время его открытия произошел оползень из-за рыхлого грунта (графита), но рыхлый объем был стабилизирован инъекциями цемента. [2]
Строительство Новой национальной дороги помогло экономическому и туристическому развитию северного Крита в 1970-х и 1980-х годах. Со временем начали добавляться новые участки, общей протяженностью около 47 километров (29 миль) и шириной 12,5 метра (41 фут). Другими участками, которые были построены позже, были мосты между Ираклионом и Малией , мост в Хамези и туннели между Агиос Николаосом и Кало Хорио, Лассити . В 1990-х годах из-за увеличения транспортной нагрузки началось строительство автомагистрали A90 . [2]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )35°24′33″с.ш. 24°44′43″в.д. / 35,4091°с.ш. 24,7453°в.д. / 35,4091; 24,7453