Аутраннер — это электродвигатель, ротор которого находится снаружи статора, как будто двигатель вывернут наизнанку. Они часто используются в радиоуправляемых моделях самолетов.
Этот тип двигателя вращает свою внешнюю оболочку вокруг своих обмоток, подобно двигателям, используемым в обычных компьютерных приводах CD-ROM . Фактически, двигатели CD-ROM часто перематываются в бесщеточные двигатели с внешним ротором для небольших самолетов Park Flyer . Детали, помогающие переоборудовать двигатели CD-ROM для использования в самолетах, имеются в продаже.
Обычно у двигателей с внешним ротором больше полюсов, поэтому они вращаются гораздо медленнее, чем их аналоги с внутренним ротором с их более традиционной компоновкой (хотя все еще значительно быстрее, чем ферритовые двигатели, по сравнению с двигателями, использующими неодимовые магниты ), при этом создавая гораздо больший крутящий момент . Это делает двигатели с внешним ротором отличным выбором для прямого привода электрических воздушных винтов , поскольку они устраняют дополнительный вес, сложность, неэффективность и шум редуктора. Некоторые стиральные машины с прямым приводом и фронтальной загрузкой используют двигатель с внешним ротором.
Двигатели Outrunner быстро стали популярными и теперь доступны во многих размерах. Они также стали популярными в личных электрических транспортных приложениях, таких как электровелосипеды и скутеры, благодаря своим компактным размерам и высокой эффективности. [1]
Стационарные (статорные) обмотки двигателя с внешним ротором возбуждаются обычными контроллерами бесщеточных двигателей постоянного тока. Постоянный ток (включаемый и выключаемый на высокой частоте для модуляции напряжения) обычно пропускается через три или более несмежных обмоток вместе, и группа, таким образом, запитанная, чередуется электронным способом на основе обратной связи по положению ротора. Однако количество постоянных магнитов в роторе не соответствует количеству полюсов статора. Это необходимо для уменьшения зубцового момента и создания синусоидальной обратной ЭДС . Количество полюсов магнита, деленное на 2, дает отношение частоты магнитного поля к частоте вращения двигателя.
N обозначает число полюсов статора с проволочной обмоткой, P обозначает число полюсов ротора с постоянными магнитами.