Гонки серийных автомобилей , гонки выставочных автомобилей , гонки уличных автомобилей , гонки чисто серийных автомобилей , гонки туринговых автомобилей и гонки U-car — все это категории автогонок , в которых немодифицированные (или слегка модифицированные) серийные автомобили соревнуются друг с другом, как в чистом виде, так и в классах.
Когда в 1906 году в Англии была построена первая овальная гоночная трасса для автомобильных гонок, обычные трамваи были выбраны в качестве транспортных средств для гонок. [1] Эти автомобили обычно закупались напрямую у дилеров, с минимальными изменениями, сделанными для соответствия требованиям гоночной трассы. Доступность и доступность серийных автомобилей позволили любителям гонок из всех слоев общества участвовать в гонках, способствуя росту и популярности этого вида спорта. [2]
По мере развития спорта, также развивались и модификации серийных автомобилей. Водители начали настраивать свои автомобили, улучшая характеристики производительности и безопасности, например, усиливая рамы шасси, устанавливая каркасы безопасности и улучшая двигатели и подвески. Эти модификации позволили серийным автомобилям выдерживать интенсивные требования гонок, превращая их в грозные конкурентоспособные машины. [2]
Эти модификации увеличили стоимость участия, и для привлечения новых участников организаторы гонок отреагировали добавлением новых дивизионов для «менее модифицированных» легковых автомобилей. [3] [4] Требования для этих вводных дивизионов могут значительно различаться, но все они основаны на полноразмерном легковом автомобиле и двигателе производства производителя оригинального оборудования (OEM). Каркасы безопасности должны быть приварены к раме, а все стекла, винил, обивка и фары должны быть удалены с автомобиля. [5]
В разных регионах их могут называть хобби-стоками, уличными, чистыми, бомбардировщиками, заводскими или стингерами. В британских овальных гонках термин «гонки на серийных автомобилях» использовался как альтернатива для хот-родов , которые проводились в Вест-Кантри в конце 1960-х — середине 1970-х годов, и чемпионатов мира на серийных автомобилях. Позже серийные автомобили Вест-Кантри были переклассифицированы в хот-роды, чтобы соответствовать другим промоутерам страны, хотя это вызывает некоторую путаницу с историей гонок Вест-Кантри, поскольку на этих трассах существовал другой класс, называемый хот-родами. [6]
Основные санкционирующие организации США — Международная ассоциация автогонок (IMCA), DIRTcar , NASCAR и Ассоциация гонок чемпионатов (CRA/ASA) — обычно продвигают эти классы как один из трех уровней: начальный, средний или продвинутый. [5] [7]
Подразделения Sport Compact (IMCA, DIRTcar) или Pure Stock (NASCAR) или Mini-Stock или Bomber являются гоночными классами самого низкого начального уровня. Четырехместные автомобили с четырехцилиндровыми или ограниченными шестицилиндровыми двигателями, правила для этих гоночных автомобилей предписывают стандартный кузов и стандартную подвеску. Автомобили можно подготовить к гонкам за 500–2000 долларов, для этого потребуется просто выпотрошить салон и добавить гоночное сиденье и каркас безопасности. [8] [9] [10] [11]
Hobby Stock (IMCA) или Factory Stock (DIRTcar) или Thunder Car (NASCAR) также являются подразделениями, призванными дать новым участникам возможность участвовать в гонках. Кузов и рама должны соответствовать друг другу, и допускается очень мало изменений в стандартной раме и подвеске. Двигатели выдают около 300 лошадиных сил и должны соответствовать правильной паре с моделью. Гонщики обычно могут построить конкурентоспособные автомобили за сумму от 3500 до 10 000 долларов. [10] [12]
Подразделения Stock (IMCA, DIRTcar) или Street Stock (NASCAR, CRA/ASA) или Pro Stock (DIRTcar Northeast) обычно имеют более крупные двигатели, которые выдают около 360 лошадиных сил, но при этом все еще требуют производства OEM-легкового автомобиля. Правила также допускают некоторые изменения подвески, включая добавление винтовых домкратов. В то время как подержанный гоночный автомобиль можно купить примерно за 6500 долларов, конкурентные серийные автомобили могут стоить более 25000 долларов. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]
.jpg/1280px-Car_-02,_Driver_Leanna_Wright_(52292607958).jpg)
Многие категории гонок основаны на конкретных марках автомобилей. В мире существует множество гоночных серий Porsche и Audi . Их также называют «сериями одной марки». В некоторых сериях используется старт с ограниченными возможностями, когда автомобили меньшего размера выпускаются на 45 секунд раньше автомобилей большего размера и медленно догоняются, идея заключается в том, что все автомобили оказываются вместе на финише гонки. Многие серии следуют правилам группы N , за некоторыми исключениями. Существует несколько различных серий, которые проводились по всему миру, наиболее известными из которых являются японская Super Taikyu и серия Firehawk IMSA, которая проводилась с 1980-х по 1990-е годы по всей территории Соединенных Штатов. [20]
Автомобили обычно имеют защитный каркас безопасности и гоночные шины ( слики или радиальные ). Некоторые свободы допускаются, например, охладители коробки передач , что повышает производительность и долговечность компонентов. Гонки на серийных автомобилях, известные в США как «showroom stock», являются экономичной и ограниченной правилами версией гонок на автомобилях для туринга. [21]
Основные гонки включают Bathurst 6 Hour , Bahrain 24 Hour, Dubai 24 Hour и Malaysian 12 Hour, и санкционированы такими организациями, как FIA и SCCA . Обычно использующая формулу начального уровня, она выросла в отдельную серию с национальными, государственными и клубными мероприятиями и чемпионатами. Первая гонка NASCAR «строго сток» состоялась на Charlotte Speedway 19 июня 1949 года. В тех случаях, когда гоночный класс требует, чтобы автомобили, участвующие в гонках, были серийными автомобилями, лишь слегка адаптированными для гонок, производители обычно выпускают ограниченную серию таких автомобилей для публичной продажи, чтобы они могли законно участвовать в гонках в этом классе. Эти автомобили обычно называют «омологационными специальными». [22]
World Drag Alliances (WDRA), действующий в США, Канаде и Арубе, предоставляет класс «Factory Street» для автомобилей заводского производства для законных и безопасных гонок на дрэг-стрипе. Правила для автомобилей Factory Street основаны на неизмененных стандартных функциях безопасности производителя автомобиля. Все оригинальное и неизмененное оборудование безопасности OEM автомобиля является обязательным и должно быть полностью функциональным. [23]
Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) продвигает класс «Stock» в США и Канаде, где практически любой автомобиль имеет право участвовать в соревнованиях, а заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводской вес отгрузки на коэффициент мощности в лошадиных силах. Кузова должны быть неизмененными и сохранять полный заводской интерьер. Двигатели должны соответствовать марке и модели автомобиля и должны сохранять стандартные головки цилиндров, впускной коллектор и карбюратор. [24] NHRA разработала Руководство по классификации серийных автомобилей, чтобы отнести автомобиль к его надлежащему классу. [25]
Международная ассоциация хот-родов (IHRA) включила класс «Спортсмен», который открыт только для автомобилей с дверями. Электроника, пневматика, гидравлика, таймеры дроссельной заслонки, контроллеры ступеней и счетчики запрещены, как и любые другие устройства, которые могут повлиять на работу дроссельной заслонки. [26] В Австралии IHRA продвигает класс «Реал Стрит», который требует, чтобы транспортные средства были официально зарегистрированы и лицензированы. [27]
Каждый сентябрь на Mid-Michigan Raceway в Стэнтоне проходит Pure Stock Muscle Car Drag Race. На мероприятии проводятся классические гонки на серийных (или почти серийных) американских маслкарах, выпущенных с 1955 по 1979 год. [28] [29]