Мост Боливар был предложенным мостом, соединяющим остров Галвестон и полуостров Боливар в американском штате Техас . Его целью было заменить паром Боливар, единственное прямое сообщение для движения с острова Галвестон. В 2007 году было решено, что исследование не будет продолжено, и все останется как есть.
В настоящее время сообщение между Галвестоном и Порт-Боливаром осуществляется паромом, которым управляет Департамент транспорта Техаса (TxDOT), соединяющим обе половины государственного шоссе 87. Государственный паром работает с 1934 года, заменив более ранние операции.
Из-за быстрого роста района Большого Хьюстона (включая округ Галвестон ) время, необходимое для посадки на паром, быстро увеличилось (летом ожидание может составлять до двух часов), что замедляет время реагирования на чрезвычайные ситуации (на полуострове мало служб экстренной помощи и нет больниц, поэтому приходится ездить в Галвестон). Расходы на техническое обслуживание паромной переправы выросли примерно до 12 миллионов долларов в год, что на 200 процентов больше только за последние восемь лет [ когда? ] . Паром непригоден для использования в случае приближения к району тропического шторма или урагана, что вынуждает эвакуировать транспорт на два других выхода с острова ( межштатная автомагистраль 45 и двухполосный платный мост на западной оконечности острова), а прогнозируемое судоходство в заливе Галвестон (включая судоходный канал Хьюстона ) должно резко возрасти в ближайшие годы.
Оригинальный паром состоял из трех судов. Традиционно они всегда назывались в честь важных директоров TxDOT. Первые три судна назывались «Cone Johnson», «EH Thornton, Jr.» и «RS Sterling». Все три из этих оригинальных паромных судов были заменены пятью немного более крупными судами. Первые два имели фиксированную конструкцию вала/гребного винта, как и оригинальные суда. Следующие три были построены с тем же базовым корпусом, но с управляемыми винтами. Старейшее из судов второго поколения называется « Gibb Gilchrist », за ним следуют « Robert C. Lanier », «Dewitt C. Greer», «Ray Stoker, Jr.» и « Robert H. Dedman ». Все последние 4 судна окрашены в разные цвета в честь различных университетов штата. Последовательно, как указано выше, начиная с Lanier, эти схемы таковы: оранжевый/белый для UT, бордовый/белый для TAMU, зеленый/золотой для Baylor U. и красный/синий для Southern Methodist U. [ необходима ссылка ] Текущий флот паромов состоит из семи судов, новейшее из которых — Esperanza "Hope" Andrade , которое поступило в эксплуатацию весной 2024 года. [1]
В 2000 году TxDOT определило срочную необходимость в улучшении паромной переправы, в частности, третьей пристани (которая находится в стадии строительства), а также определило, что наилучшим долгосрочным решением будет замена парома мостом, соединяющим Галвестон и Порт-Боливар. Рассматривается вариант сделать мост платным наряду с другими вариантами.
TxDOT провел встречи с общинами Галвестона и Порт-Боливара, чтобы получить их мнения. Строительство третьей паромной переправы рассматривалось лишь как временное решение; долгосрочная цель — постоянная фиксированная переправа.
TxDOT определил следующие альтернативы:
Окончательным решением было построить мост между общинами. Было определено четыре предварительных коридора:
Предпочтительный коридор — маршрут 1-3, альтернатива Pelican Island. Одна из оценок стоимости моста составила 240 миллионов долларов. [2]
После многочисленных экологических исследований TxDOT совместно с округом Хьюстон-Галвестон разработали окончательный план по отмене проекта. [2] План был отменён в 2007 году . [2] Неспособность найти партнёра для поддержки проекта стала решающим фактором в пользу отказа от строительства моста. [3] Паромные системы останутся точкой доступа к полуострову Боливар с острова Галвестон.