Наземное вспомогательное оборудование ( GSE ) — это вспомогательное оборудование, расположенное в аэропорту , обычно на перроне , в зоне обслуживания терминала . Данное оборудование используется для обслуживания самолета между рейсами. Как следует из названия, наземное вспомогательное оборудование предназначено для поддержки операций самолетов на земле. Роль этого оборудования обычно включает в себя наземные операции, мобильность самолетов и операции по погрузке грузов и пассажиров.
Многие авиакомпании заключают субподряд на наземное обслуживание с аэропортом, агентом по обслуживанию или даже с другой авиакомпанией. Наземное обслуживание удовлетворяет многие требования к обслуживанию пассажирского самолета между моментом его прибытия к воротам терминала и моментом вылета на следующий рейс. Скорость, эффективность и точность важны в сфере наземного обслуживания, чтобы минимизировать время выполнения заказа (время, в течение которого воздушное судно остается припаркованным у выхода на посадку).
Небольшие авиакомпании иногда передают субподряд на техническое обслуживание более крупному перевозчику, поскольку это может быть лучшей альтернативой созданию независимой базы технического обслуживания. Некоторые авиакомпании могут заключить между собой Соглашение о техническом обслуживании и наземной поддержке (MAGSA), которое используется авиакомпаниями для оценки затрат на техническое обслуживание и поддержку самолетов. [ не проверено в теле ]
Большинство наземных услуг не имеют прямого отношения к реальному полету самолета, а вместо этого включают в себя другие сервисные задачи. Услуги в салоне обеспечивают комфорт и безопасность пассажиров. Они включают в себя такие задачи, как уборка пассажирского салона и пополнение бортовых расходных материалов или предметов, которые можно стирать, таких как мыло, подушки, салфетки, одеяла и журналы. Также проводятся проверки безопасности, чтобы убедиться, что на самолете не осталось никаких угроз. GSE аэропорта включает в себя разнообразный спектр транспортных средств и оборудования, необходимых для обслуживания самолетов во время погрузки и разгрузки пассажиров и грузов, технического обслуживания и других наземных операций. Широкий спектр деятельности, связанной с наземными операциями самолетов, приводит к столь же широкому парку GSE. Например, действия, предпринимаемые во время типичного периода выхода самолета на посадку, включают: погрузку и разгрузку грузов, погрузку и выгрузку пассажиров, хранение питьевой воды, осушение баков для отходов в туалетах, дозаправку самолетов, осмотр и техническое обслуживание двигателей и фюзеляжа, а также питание и напитки. Авиакомпании используют специально разработанную GSE для поддержки всех этих операций. Более того, электроэнергия и кондиционированный воздух обычно требуются в течение всего периода эксплуатации ворот для комфорта и безопасности пассажиров и экипажа, и во многих случаях эти услуги также предоставляются GSE. [1]
Тележки используются для перевозки сыпучего багажа , негабаритных сумок, почтовых мешков, картонных коробок и т. д. между самолетом и терминалом или сортировочным пунктом. Тележки для сыпучего багажа оснащены тормозной системой, блокирующей движение колес, когда шатун не прикреплен к буксиру. Большинство тележек для сыпучего багажа полностью закрыты, за исключением боковых сторон, на которых используются пластиковые шторы для защиты вещей от непогоды. В США эти тележки называются Baggage Cart, но в Европе Baggage Cart означает пассажирские багажные тележки.
.jpg/1280px-Airbus_A321-231_-_British_Airways_-_G-EUXH_-_EHAM_(2).jpg)
Противооткатные упоры используются для предотвращения движения самолета, припаркованного у ворот или в ангаре. В передней («передней») и задней («кормовой части») колес шасси располагаются колодки . Они изготавливаются из твердой древесины или твердой резины . В корпоративных правилах безопасности в США почти всегда указано, что колодки должны использоваться парой на одном колесе и находиться в физическом контакте с колесом. Поэтому «чурки» обычно встречаются парами, соединенными отрезком веревки или троса. Слово «башмаки» также используется как глагол, определяемый как установка колодок спереди и сзади колеса.
.png/1280px-Aircraft_Jack_Lift_(2).png)
Они используются для поддержки припаркованного самолета, чтобы его хвост не опускался и даже не падал на землю. Когда пассажиры спереди выходят из самолета, хвост самолета становится тяжелым и хвост опускается. Использование домкрата не является обязательным, но оно необходимо не всем самолетам. При необходимости их подтягивают к хвосту и устанавливают силами живой силы. После установки присмотр за домкратом не требуется, пока самолет не будет готов к взлету.
.png/1280px-Aircraft_Service_Stairs_(2).png)
Лестницы для обслуживания самолетов помогают технику по техническому обслуживанию добраться до нижней части самолета.
Авиационные заправщики могут представлять собой либо автономный бензовоз, либо гидрантный грузовик или тележку. Бензовозы автономны, обычно вмещают до 15 000 галлонов США (12 000 имп галлонов; 57 000 л) топлива и имеют собственные насосы, фильтры, шланги и другое оборудование. Тележка с гидрантом или грузовик подключается к центральной сети трубопроводов и подает топливо в самолет. Гидрантные системы имеют значительное преимущество по сравнению с бензовозами, поскольку бензовозы необходимо периодически пополнять.
Буксиры и тягачи в аэропорту имеют несколько назначений и представляют собой важнейшую часть наземной вспомогательной службы. Они используются для перемещения всего оборудования, которое не может перемещаться самостоятельно. Сюда входят тележки для сумок, мобильные кондиционеры, воздушные стартеры и тележки для туалетов.
Наземная силовая установка (GPU) — это транспортное средство, способное снабжать электроэнергией самолеты, припаркованные на земле. [2] Наземные силовые установки также могут быть встроены в трап , что еще больше упрощает подачу электроэнергии на самолет. Многим самолетам требуется 28 В постоянного тока и 115 В, 400 Гц переменного тока . Электрическая энергия передается от генератора к разъему на самолете по трехфазному 4-проводному изолированному кабелю, рассчитанному на ток 261 ампер (90 кВА). Эти разъемы являются стандартными для всех самолетов, как определено в ISO 6858. [3]
Так называемый «полупроводниковый блок» преобразует мощность переменного тока в постоянный ток вместе с разделением тока для нужд самолета. Твердотельные устройства могут поставляться стационарно, на мосту или в виде мобильного устройства. [4]
Автобусы в аэропортах используются для перевозки людей от терминала к самолету или другому терминалу. Специальный термин для аэропортовых автобусов, которые ездят только по перрону, — перронный автобус. Перронные автобусы могут иметь низкий профиль, как авиабусы Guangtai или Neoplan, поскольку люди высаживаются прямо на перроне. В некоторых аэропортах используются автобусы, которые подняты до уровня пассажирского терминала, и попасть в них можно только через дверь на 2-м уровне терминала. Эти странные на вид автобусы обычно называют «передвижными пассажирскими салонами» или « передвижными залами ожидания ». Автобусы аэропорта обычно представляют собой обычные городские автобусы или специализированные конечные автобусы. Специализированные аэропортовые автобусы имеют очень низкий пол и широкие двери с обеих сторон автобуса, что обеспечивает наиболее эффективное перемещение пассажиров и гибкость при парковке в депо. Крупнейшие производители аэропортовых автобусов находятся в Китае (Вэйхай, Шэньян, Пекин, Цзиньхуа), Португалии и Словении. [ указать ]
Погрузчики контейнеров, также известные как грузовые погрузчики или «погрузчики К», используются для погрузки и разгрузки контейнеров и поддонов в самолет и из него. Погрузчик имеет две платформы, которые поднимаются и опускаются независимо. Контейнеры или поддоны на погрузчике перемещаются с помощью встроенных роликов или колес. Существуют различные погрузчики для контейнеров и поддонов.
Для военно-транспортных самолетов используются специальные погрузчики для контейнеров и поддонов. В некоторых военных целях используются бортовые погрузчики, которые можно транспортировать внутри самого транспортного самолета. Погрузчики контейнеров и поддонов в основном производятся во Франции, Германии, Латвии, Испании, Канаде, Бразилии, Японии, Китае и США.
Транспортеры – это грузовые платформы, сконструированные таким образом, что они могут не только погружать и разгружать контейнеры, но и перевозить грузы. Эти транспортеры обычно не используются в Соединенных Штатах.
Установка воздушного запуска (АСУ, также известная как «стартовая тележка») — устройство, используемое для запуска двигателей самолета, когда он не оснащен бортовой ВСУ или ВСУ не работает. [5] В настоящее время существуют три основных типа этих устройств: воздушная тележка, установка на базе газовой турбины и винтовая компрессорная установка с приводом от дизельного двигателя . Все три устройства создают источник низкого давления и большого объема воздуха для запуска двигателей самолета . Обычно к этим агрегатам подключаются один или два шланга, а для самых крупных авиационных двигателей требуется три. [6]
Грузовики с непитьевой водой — это специальные транспортные средства, доставляющие воду в самолет. Вода фильтруется и защищается от непогоды во время хранения на транспортном средстве. Насос в автомобиле помогает перекачивать воду из грузовика в самолет. Вода обозначена как непитьевая.
Транспортные средства для обслуживания туалетов опорожняют и наполняют туалеты на борту самолетов. Отходы хранятся в баках на самолете до тех пор, пока эти транспортные средства не смогут их опорожнить и вывезти отходы. После опорожнения резервуара его снова наполняют смесью воды и дезинфицирующего концентрата, обычно называемого «голубым соком». Вместо транспортных средств с автономным приводом в некоторых аэропортах есть туалетные тележки, которые меньше по размеру и их приходится тянуть буксиром.
Автомобиль общественного питания напоминает типичный фургон , но состоит из задней части кузова, подъемной системы, платформы и электрогидравлического механизма управления. Заднюю часть кузова можно поднимать и опускать, а платформу перемещать перед самолетом.
Услуги общественного питания включают в себя выгрузку неиспользованных продуктов питания и напитков из самолета, а также погрузку свежих продуктов и напитков для пассажиров и экипажа. Блюда обычно доставляются на стандартных тележках , которые вкатывают в машину общественного питания. Блюда готовятся в основном на земле, чтобы свести к минимуму объем приготовления (кроме охлаждения или разогрева), необходимого во время полета.
Затем автомобиль едет в аэропорт и припарковывается перед самолетом. Стабилизаторы раскрываются и кузов фургона поднимается. Платформой можно точно управлять, перемещая ее влево-вправо, а также внутрь и наружу, чтобы она была правильно выровнена с дверью. Кузов изготовлен из изолированных панелей и способен поддерживать температуру 0 °C (32 °F) с помощью холодильной установки.
Бортовая еда готовится на летной кухне , полностью сертифицированной HACCP , где пища разогревается в стерильных и контролируемых условиях. Приготовленная еда затем помещается в тележки и катится в кабину .
Предшественник грузовика для общественного питания использовался ВВС США во время Второй мировой войны. [7]
Для размещения Airbus A380 был разработан специальный грузовик общественного питания более высокого типа .
Ленточные погрузчики – это транспортные средства с ленточными конвейерами для разгрузки и погрузки багажа и грузов на самолеты. Во время работы ленточный погрузчик размещается у порога багажного отсека самолета. Ленточные погрузчики используются для узкофюзеляжных самолетов , а также для грузовых отсеков широкофюзеляжных самолетов . Укладка багажа без контейнеров называется массовой загрузкой .
Лестницы для посадки пассажиров, иногда называемые посадочными трапами , трапами или ступеньками самолета , представляют собой мобильное средство перемещения между дверями самолета и землей. Поскольку у более крупных самолетов дверные пороги имеют высоту от 5 до 20 футов (от 1,5 до 6,1 м), лестницы облегчают безопасную посадку и высадку из самолета. Меньшие агрегаты обычно перемещаются путем буксировки или толкания, тогда как более крупные агрегаты имеют автономный привод. Большинство моделей имеют регулируемую высоту для размещения различных самолетов. Дополнительные функции могут включать навесы, отопление, дополнительное освещение и красную дорожку для VIP-пассажиров. Более крупные самолеты могут использовать один или несколько реактивных трапов , соединенных со зданием терминала, для посадки пассажиров, но наземные лестницы используются, когда это невозможно или непрактично.
Буксиры-толкатели в основном используются для того, чтобы оттолкнуть самолет от ворот, когда он готов к вылету. Эти буксиры очень мощные, и из-за больших двигателей их иногда называют колесными. Буксиры-толкатели также могут использоваться для буксировки самолетов в различных ситуациях, например, в ангар. Для самолетов разного размера требуются буксиры разного размера. Некоторые буксиры используют буксирное устройство в качестве связующего звена между буксиром и самолетом, в то время как другие буксиры отрывают переднюю опору от земли, чтобы облегчить буксировку или толкание. В последнее время наблюдается тенденция к созданию тягачей без буксирного устройства, поскольку проектируются более крупные самолеты.
Процедура противообледенения , защиты от замерзания жидкостей на воздушных судах осуществляется со специальных транспортных средств. Эти автомобили имеют стрелы, похожие на сборщики вишен , которые обеспечивают легкий доступ ко всему самолету. Шланг распыляет специальную смесь, которая растапливает лед на самолете, а также предотвращает образование льда во время ожидания на земле.
Спасение и пожаротушение самолетов - это особая категория пожаротушения, которая включает в себя реагирование, уменьшение опасности, эвакуацию и возможное спасение пассажиров и экипажа самолета, попавшего (как правило) в аварийную ситуацию на земле в аэропорту.
.jpg/1280px-Airbus_A321-231_-_British_Airways_-_G-EUXH_-_EHAM_(5).jpg)
.jpg/1280px-UAZ-23632_airfield_fuel_dispenser_edition_during_the_%22Armiya_2021%22_exhibition_(left-side_view).jpg)
_loader_in_operaton.jpg/1280px-Aircraft_cargo_(ULD)_loader_in_operaton.jpg)
_load_Tricon_Containers_loaded_with_construction_equipment_destine_for_field_testing_in_Iraq,_into_a_U.S._Air_Force,_Air_Mobility_Command,_C.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
