Сортировочная станция ( американский английский , а также Канадская национальная железная дорога ), сортировочная станция ( британский , гонконгский , индийский и австралийский английский , а также Канадская тихоокеанская железная дорога ) или маневровая станция (Центральная Европа) — это железнодорожная станция , расположенная на некоторых грузовых железнодорожных станциях , используемая для разделения железнодорожных вагонов на одном из нескольких путей. Сначала вагоны доставляются на путь, иногда называемый лидом или дрелью . Оттуда вагоны отправляются через ряд стрелок , называемых лестницей , на сортировочные пути. Более крупные станции, как правило, ставят лид на искусственно построенный холм, называемый горбом , чтобы использовать силу тяжести для продвижения вагонов по лестнице.
Грузовые поезда, состоящие из отдельных вагонов, должны быть объединены в составы и разделены в соответствии с их пунктами назначения; таким образом, вагоны должны быть маневрированы несколько раз по их маршруту в отличие от единичного поезда , который перевозит, например, автомобили с завода в порт или уголь с шахты на электростанцию . Такое маневрирование выполняется частично в начальных и конечных пунктах назначения, а частично (при перевозках на дальние расстояния) на сортировочных станциях.
Плоские сортировочные станции строятся на ровной поверхности или пологом склоне, недостаточном для свободного падения без локомотивов. Грузовые вагоны толкаются локомотивом и по инерции добираются до нужного им места. [1]
Гравитационные сортировочные станции были изобретены в 19 веке, экономя маневровые двигатели и вместо этого позволяя вагонам катиться под действием силы тяжести, считалось основным преимуществом, в то время как больший объем ручной работы, необходимый для остановки катящихся вагонов на сортировочных путях, считался не таким уж важным. Гравитационные сортировочные станции были историческим шагом в развитии сортировочных станций. Позже их посчитали уступающими сортировочным станциям, потому что стало ясно, что маневровые двигатели нужны в любом случае (по крайней мере, в ненастную погоду, такую как сильный ветер или ледяная температура, когда масло в подшипниках становилось густым), и потому что ручной труд становился все более и более дорогим. Таким образом, было построено всего несколько гравитационных сортировочных станций, иногда требующих массивных земляных работ (одним из примеров является первая немецкая гравитационная сортировочная станция в Дрездене). Историческая техника гравитационной сортировочной станции сегодня частично представлена в гравитационной сортировочной станции Хемниц -Хильберсдорф (музей). [2]
Большинство сортировочных станций были построены в Германии (особенно в королевстве Саксония ) и Великобритании (так Эджхилл, 1873), [3] несколько также в некоторых других европейских странах, например, сортировочная станция Лазы около Заверце на Варшавско-Венской железной дороге (в Польше ). В США было очень мало старых сортировочных станций; одна из немногих сортировочных станций, работающих сегодня, — это сортировочная станция Readville компании CSX к югу от Бостона, штат Массачусетс .
Сортировочные горки являются крупнейшими и наиболее эффективными сортировочными станциями с самой большой маневровой мощностью, часто несколько тысяч вагонов в день. Они работают аналогично гравитационным станциям, но градиент падения ограничен небольшой частью станции, а именно горкой. Это сердце станции — ведущий путь на небольшом холме, по которому двигатель толкает вагоны. Отдельные вагоны или блок сцепленных вагонов расцепляются на гребне горки или непосредственно перед ним и под действием силы тяжести скатываются на пути назначения в области сортировочной станции, где вагоны сортируются, называемой чашей сортировки. [4] Первая горка в Германии (Лейпциг) была построена в 1858 году, а во Франции (Сент-Этьен) — в 1863 году.
Скорость вагонов, скатывающихся с горки в сортировочную чашу, должна регулироваться в зависимости от того, полные они или пустые, тяжеловесные или легкогрузовые, разного количества осей, мало или много вагонов на сортировочных путях и разных погодных условий, включая температуру, скорость и направление ветра. Что касается регулирования скорости, существует два типа сортировочных горок — с механизацией замедлителями или без нее . В старых сортировочных горках без замедлителей торможение обычно производилось в Европе железнодорожниками, которые укладывали коньки на рельсы. Конек или колесный упор вручную (или, в редких случаях, механически) помещался на один или оба рельса так, чтобы педали или ободья колеса или колес вызывали фрикционное замедление и приводили к остановке железнодорожного вагона. В Соединенных Штатах это торможение выполняли пассажиры в вагонах. В современных сортировочных горках эта работа выполняется механизированными «рельсовыми тормозами», называемыми замедлителями, которые тормозят вагоны, сжимая их колеса. Они работают либо пневматически , либо гидравлически . Пневматические системы распространены в США, Франции , Бельгии , России и Китае , в то время как гидравлические системы используются в Германии , Италии и Нидерландах . [5]
Классификационные чаши в Европе обычно состоят из 20–40 дорожек, разделенных на несколько вееров или шаров дорожек, обычно с восемью классификационными дорожками, следующими за замедлителем в каждой из них, часто всего 32 дорожки. В Соединенных Штатах многие классификационные чаши имеют более 40 дорожек, часто разделенных на шесть–десять классификационных дорожек в каждой петле шара.
Bailey Yard в Норт-Платте, Небраска , США, крупнейшая в мире сортировочная станция, является сортировочной горкой. Другие крупные американские сортировочные горки включают Argentine Yard в Канзас-Сити, Канзас , Robert Young Yard в Элкхарт, Индиана , Clearing Yard в Чикаго , Иллинойс , Englewood Yard в Хьюстоне , Техас , и Waycross Rice Yard в Уэйкроссе, Джорджия . Примечательно, что в Европе, России и Китае все основные сортировочные станции являются сортировочными горками. Крупнейшая сортировочная горка в Европе — это Maschen около Гамбурга , Германия; она лишь немного меньше, чем Bailey Yard. Вторая по величине находится в порту Антверпен , Бельгия. Большинство сортировочных горок — это одиночные сортировочные горки с одной сортировочной чашей, но некоторые, в основном очень большие, сортировочные горки имеют две из них, по одной для каждого направления, и, таким образом, являются двойными сортировочными горками, например, Maschen, Antwerp, Clearing и Bailey yards. [ необходима ссылка ]
Почти все сортировочные станции были модернизированы с горками и работают как сортировочные станции. Примерами являются Хемниц Хильберсдорф (сегодня Саксонский железнодорожный музей ), Дрезден Фридрихштадт и Нюрнберг ( Rbf: Rangierbahnhof , «сортировочная станция») в Германии.
.jpg/1280px-Master_and_slave,_Tinsley_Marshalling_Yard_(geograph_5493909).jpg)
Для сортировочных горок иногда требуются уникальные локомотивы; например, может быть риск посадки на землю с более крупными рамами. По этой и другим причинам иногда можно найти локомотивы, специально изготовленные или переоборудованные для работы на сортировочной горке. Например, British Rail Class 13 был переоборудован из пары British Rail Class 08, чтобы обеспечить большую мощность, чем можно было бы получить с одним Class 08. Класс 13 был построен из-за риска посадки на землю с более крупными локомотивами, такими как British Rail Class 20. [ 6] Специальными локомотивами для сортировочных горок в США были, например, семейство EMD TR ( EMD TR , EMD TR1 , EMD TR2 , EMD TR3 , EMD TR4 , EMD TR5 и EMD TR6 ). Их часто называют главными и подчиненными в Великобритании и коровами-теленками в США. [7] [8] [9] [10]
