.jpg/1280px-The_arrival_of_the_frigate_H.M.S._'Anson'_(cropped).jpg)
Разъе или разъе / rə ˈ z iː / [1] — парусное судно , которое было срублено ( разрезано ) для уменьшения количества палуб. Слово происходит от французского vaisseau rasé , что означает снесенный (в смысле срезанный) корабль. [2]
Во время перехода от галеонов к более фрегатоподобным военным кораблям (1600–1650) было общее понимание того, что уменьшение верхнего веса, достигнутое за счет удаления надводных частей, сделало корабли более парусными; контр-адмирал сэр Уильям Саймондс заметил после спуска на воду Sovereign of the Seas , что он был «урезан» и стал безопасным и быстрым судном. В 1651 году Sovereign of the Seas снова стал более маневренным за счет уменьшения количества пушек . Корабли разрушались не только флотом, но и пиратами – в книге Чарльза Джонсона « Общая история грабежей и убийств самых печально известных пиратов» [3] описывается, как Джордж Лоутер переоборудовал Gambia Castle в 1721 году:
Они все как один пришли в себя, снесли каюты, выровняли судно с носа и кормы, подготовили черные цвета, назвали его « Доставка» , имея на борту около 50 человек команды и 16 орудий.
Это не уменьшило количество орудийных палуб, но сделало корабль-рази гораздо более удобным, поскольку бак и кормовая надстройка больше не создавали сопротивления воздуха , верхний вес был уменьшен, и корабль стал легче в целом.
В Королевском флоте операция по сносу обычно проводилась на меньшем двухпалубном линейном корабле , в результате чего получался большой фрегат . Обоснованием этого очевидного снижения мощности орудий было то, что меньшие линейные корабли больше не могли безопасно использоваться в действиях флота, поскольку общий размер и вооружение противостоящих кораблей увеличивались. Получившийся в результате снесенный корабль классифицировался как фрегат; он был сильнее, чем обычный ряд специально построенных фрегатов.
Аналогичным образом иногда сносились трехпалубные линейные корабли, либо становясь гладкопалубными (со снятием квартердека и бака), либо укорачивались, становясь двухпалубными.
HMS Namur (1756) — 90-пушечный корабль второго ранга, спущенный на воду в 1756 году. В 1805 году был разобран как 74-пушечный корабль третьего ранга .
Три 64-пушечных корабля были разрублены (снесены) в 1794 году в 44-пушечные фрегаты. Самым успешным был HMS Indefatigable , которым командовал сэр Эдвард Пеллью .
К концу Наполеоновских войн три старых 74-пушечных корабля были разобраны в 58-пушечные корабли четвертого ранга (не потеряв при этом палубу целиком, так что оставшись двухпалубными, но со снятым квартердеком). Еще два последовали сразу после войны, хотя второй так и не был полностью переоборудован.
Еще одиннадцать более поздних 74-х кораблей были снесены в 1826-1845 годах, в этом случае полностью переоборудованные в 50-пушечные тяжелые фрегаты; еще три планировалось переоборудовать аналогичным образом, но эта операция так и не была завершена.
Во французском флоте ряд 74-пушечных двухпалубных кораблей были аналогичным образом перестроены в 54-пушечные корабли:
В ВМС США несколько парусных фрегатов последнего поколения, спущенных на воду в 1840-х годах, были урезаны, чтобы стать большими военными шлюпами . Достижения в металлургии и артиллерии в 1850-х годах позволили отливать орудия , стрелявшие значительно более тяжелыми ядрами, чем использовавшиеся ранее, а также разрывными снарядами . Таким образом, когда было принято решение перевооружить эти фрегаты более тяжелыми, но меньшим количеством орудий, сокращение численности экипажа позволило снести корабли. Их парусный план и размер сделали их превосходными парусниками. Хотя эти корабли несли более тяжелый бортовой залп как 20-пушечные военные шлюпы, чем как 40-пушечные фрегаты, они были переоценены как номинально меньшие военные шлюпы, поскольку на них было установлено меньше орудий. К таким кораблям относятся USS Macedonian и USS Cumberland .