Джон Джозеф Муни (6 апреля 1930 г. — 16 июня 2020 г.) — американский инженер-химик , один из изобретателей трехкомпонентного каталитического нейтрализатора , который помог снизить уровень загрязнения от автомобилей с середины 1970-х годов.
Муни вырос в Патерсоне, штат Нью-Джерси , где он учился в гимназии Св. Георгия, а затем в средней школе Св. Иосифа, которую окончил в 1947 году. [1] Затем Муни десять лет проработал в компании Public Service Electric and Gas Company (PSE&G) [2], одновременно посещая Университет Сетон-Холл , где он получил степень бакалавра наук в 1955 году. [1]
Следующие несколько лет он провел в армии США . Затем он продолжил свое образование в Ньюаркском инженерном колледже (ныне Технологический институт Нью-Джерси ), где в 1960 году получил степень магистра наук в области химического машиностроения .
Муни также получил степень магистра делового администрирования по маркетингу в Университете Фэрли Дикинсона в 1992 году, работая в Engelhard . [1]
В 2007 году Муни был удостоен почетной степени доктора наук ( honoris causa ) в своем родном Технологическом институте Нью-Джерси за выдающиеся достижения в области охраны окружающей среды и автомобилестроения. [3]
Во время службы в армии США с 1955 по 1956 год Муни был назначен на серию ядерных испытаний в Тихом океане на атолле Эниветок на Маршалловых островах , включавших 17 испытаний атомной бомбы и два испытания водородной бомбы. Муни был близок к 7+В 1 ⁄ 2 милях от места испытаний атомной бомбы. [1]
Муни пришел в Энгельхард в 1960 году, после окончания аспирантуры, в результате знакомства, завязавшегося на курсе электрохимической инженерии. Он работал в подразделении газового оборудования компании. Среди его первых задач были очистка водорода, очистка и катализ аммиака в водород и азот [1] и процесс использования рутениевого катализатора для получения водорода из жидкого аммиака для ВВС США . В результате ВВС смогли легко поставлять водород для метеозондов, поскольку было эффективнее доставлять жидкий аммиак в отдаленные места, чем баллоны с газом. [2]
Поправки 1970 года к Закону о чистом воздухе требовали значительного сокращения выбросов углеводородов, оксида углерода и оксида азота. Конвертеры, доступные в то время, были окислительными катализаторами, которые могли обрабатывать углеводороды и оксид углерода, но были неэффективны в снижении оксидов азота. Производители автомобилей и компании-производители катализаторов пытались разработать многоступенчатый процесс, который бы рассматривал углеводороды и оксид углерода в одном процессе, а также снижал оксиды азота в другом. [1]
Химик Карл Д. Кейт и Муни со своей командой в Энгельхарде придумали первый производственный каталитический нейтрализатор в 1973 году. Разработанный ими трехкомпонентный катализатор позволил устранить все три загрязняющих вещества выхлопных газов (углеводород, оксид углерода и оксиды азота) с помощью одного слоя катализатора. Их решение для устранения изменений в смесях воздуха и топлива состояло в объединении редкоземельных оксидов и компонентов оксидов основных металлов в катализаторе вместе с платиной и родием в керамических сотах с крошечными проходами, покрытыми каталитическим материалом. Такая конструкция гарантировала, что кислород, необходимый для реакций, поглощался, когда он был в избытке, и выделялся, когда он был необходим, что позволяло удалять все три загрязняющих вещества в одном каталитическом компоненте. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор восстанавливает оксиды азота до азота и кислорода, окисляет оксид углерода до диоксида углерода и окисляет несгоревшие углеводороды до диоксида углерода и воды. [1]
В 1990 году Муни был избран членом Общества инженеров-автомобилестроителей (SAE) за его усилия в области контроля выбросов выхлопных газов.
В 2001 году Кейт и Муни получили премию Уолтера Альстрема, присуждаемую совместно с Финской академией технологий, за их работу по изобретению и коммерциализации трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. По оценкам, к моменту получения награды нейтрализаторы, разработанные Кейтом, были установлены в 80% новых автомобилей, произведенных по всему миру, и предотвратили выбросы 56 миллионов тонн углеводородов, 118 миллионов тонн оксидов азота и 464 миллиардов тонн оксида углерода в качестве загрязняющих веществ за 25 лет с момента их внедрения. [4]
Вместе с Китом Муни был удостоен Национальной медали за технологию от Патентного и товарного бюро США 2002 года , присужденной «За изобретение, применение в автомобилях и коммерциализацию трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Благодаря их настойчивым усилиям эта технология стала ключевым компонентом контроля выбросов во всех новых легковых автомобилях в Соединенных Штатах и во всем мире». [5]
Муни получил в общей сложности 17 патентов, последний из которых был на каталитический нейтрализатор для небольших двухтактных двигателей , используемых в бензопилах, газонокосилках и воздуходувках. Его изобретение сократило выбросы углеводородов на 70%, повысило топливную экономичность и добавило до 40% мощности, одновременно решая проблему загрязнения двигателя, который часто производит большое количество загрязнений из-за смазочного масла, смешанного с топливом. [2]
Будучи президентом Института экологических и энергетических технологий и политики, Муни сотрудничал с Партнерством по чистому топливу и транспортным средствам Программы ООН по окружающей среде, чтобы помочь положить конец использованию этилированного бензина во всем мире. По состоянию на 2002 год в 51 стране Африки к югу от Сахары все еще использовался этилированный бензин. [6] Реагируя на проблемы с рецессией клапанных седел и показывая, что свинец в бензине не помогает решить эту проблему, Муни был частью усилий, которые привели к запрету этилированного бензина в 50 из этих 51 стран Африки к концу 2006 года. [1] [7]
Он ушел из Engelhard в 2003 году, проработав в фирме 43 года. [2]
Муни был жителем Уайкоффа, штат Нью-Джерси . [2]
Муни умер 16 июня 2020 года после инсульта. [8] [9]