stringtranslate.com

Камера на красный свет

Камера на красный свет в Бивертоне, штат Орегон.

Камера на красный свет (сокращение от камеры , работающей на красный свет [1] ) — это тип камеры для контроля дорожного движения , которая фотографирует транспортное средство, въехавшее на перекресток после того, как сигнал светофора, контролирующий перекрёсток, стал красным. [2] Автоматически фотографируя транспортные средства, едущие на красный свет, эта фотография служит доказательством, которое помогает властям в обеспечении соблюдения правил дорожного движения. [3] [4] Обычно камера срабатывает, когда транспортное средство въезжает на перекресток (проезжает стоп-бар) после того, как сигнал светофора загорелся красным.

Обычно сотрудник правоохранительных органов проверяет фотографические доказательства и определяет, имело ли место нарушение. Затем уведомление обычно отправляется по почте владельцу транспортного средства, уличенного в нарушении закона. [5] Эти камеры используются по всему миру, в Китае, европейских странах и в таких странах, как Австралия, Новая Зеландия, Канада, Индонезия, Великобритания, Сингапур и США. [6] [7] Более 75 стран мира используют камеры на красный свет. [8]

Если невозможно правильно идентифицировать водителя, вместо билета некоторые юрисдикции отправляют владельцу транспортного средства уведомление о нарушении с просьбой предоставить идентифицирующую информацию, чтобы позже можно было выдать билет. Другие юрисдикции просто налагают штраф на владельца транспортного средства и не пытаются установить личную ответственность за правонарушение, выходящее за рамки этого; в таких регионах ответственность за взыскание штрафа с водителя-нарушителя несут владельцы (при условии, что это не они сами); однако в таких юрисдикциях обычно не начисляются штрафные баллы или другие личные последствия за нарушения правил дорожного движения, снятые на камеру.

По данным Страхового института дорожной безопасности, проезд на красный свет является частой причиной аварий: в период с 1992 по 1998 год погибло 6000 человек, в одних только Соединенных Штатах ежегодно погибло 850 человек, а 1,4 миллиона получили ранения. В Австралии от 15% до 21% аварий на регулируемых перекрестках были связаны с проездом на красный свет в 1994–1998 годах. [9]

Ведутся споры и продолжаются исследования по поводу использования камер на красный свет. Власти называют общественную безопасность основной причиной установки камер, [10] [11] [12] , в то время как оппоненты утверждают, что их использование преследует скорее финансовую выгоду. [13] [14] Были опасения, что камеры на красный свет пугают водителей (которые хотят избежать штрафа) и заставляют их чаще останавливаться, [15] [16] , что может увеличить риск наездов сзади. Повышенный стимул к остановке может смягчить последствия боковых столкновений . Некоторые сигналы светофора имеют полностью красный цвет, что дает период отсрочки в несколько секунд, прежде чем перекресток станет зеленым. Некоторые исследования подтвердили увеличение количества столкновений сзади при использовании камер на красный свет, в то время как количество боковых столкновений уменьшилось, но общая частота столкновений была неоднозначной. В систематическом обзоре были обобщены данные 38 исследований и установлено, что в целом камеры на красный свет эффективны для снижения количества аварий под прямым углом и связанных с ними травм, а также общего количества травм, но они также приводят к увеличению количества аварий сзади. [17] В некоторых регионах продолжительность желтой фазы была увеличена, чтобы обеспечить более длительное предупреждение, сопровождающее камеру, едущую на красный свет. Существует также обеспокоенность по поводу того, что формула международного стандарта, используемая для установки продолжительности желтой фазы, игнорирует законы физики, что может привести к тому, что водители непреднамеренно перейдут на красную фазу. [18]

История

Камера Axsis RLC-300 на красный свет во Флауэр-Хилл, Нью-Йорк.

Камеры на красный свет были впервые разработаны компанией Gatso в Нидерландах. [19] Во всем мире камеры на красный свет используются с 1960-х годов, а в Израиле они использовались для контроля дорожного движения еще в 1969 году. [3] Первая система камер на красный свет была введена в 1965 году с использованием трубок, протянутых через дорогу для обнаружить нарушение и впоследствии активировать камеру. Одним из первых разработчиков этих систем камер для красных фонарей была компания Gatsometer BV . [19]

Камеры впервые привлекли серьезное внимание в Соединенных Штатах в 1980-х годах после широко разрекламированной аварии в 1982 году, в которой участвовал бегун на красный свет, который столкнулся с 18-месячной девочкой в ​​коляске ( или «коляске») в Нью-Йорке . Йорк Сити . [20] Впоследствии общественная группа работала с городским Департаментом транспорта над исследованием автоматизированных правоохранительных систем для выявления и выдачи штрафов водителям, которые проезжают на красный свет. Нью-йоркская программа камер для красных фонарей вступила в силу в 1993 году . Нидерланды и Гонконг. [22] American Traffic Systems (впоследствии American Traffic Solutions) (ATS) и Redflex Traffic Systems стали основными поставщиками систем камер для светофоров в США, [23] в то время как Jenoptik стал ведущим поставщиком камер для светофоров во всем мире. [24]

Первоначально во всех системах камер на красный свет использовалась пленка, которая доставлялась в местные правоохранительные органы для проверки и утверждения. [25] [26] Первая система цифровых камер была представлена ​​в Канберре в декабре 2000 года, [22] и с тех пор цифровые камеры все чаще заменяют старые пленочные камеры в других местах. [26]

Операция

Камеры на красный свет обычно устанавливаются в защитных металлических коробах, прикрепленных к столбам [27] на перекрестках, [10] которые часто выбираются специально из-за большого количества аварий и/или нарушений правил движения на красный свет. [26] В некоторых случаях камеры встроены в светофоры . В системах камер на красный свет обычно используется датчик, который обнаруживает присутствие транспортного средства за полосой остановки и, в некоторых случаях, измеряет скорость транспортного средства в момент, когда оно проехало на красный свет. Датчики могут представлять собой одиночные или двойные индуктивные петли, пьезоэлектрические ленты, лазерные, радарные или оптические видеоанализаторы. Используя измеренную скорость, система прогнозирует, сможет ли конкретное транспортное средство остановиться перед въездом на перекресток. В некоторых случаях система делает две или более фотографии. [28] На первой фотографии показано транспортное средство непосредственно перед въездом на перекресток с горящим красным светом, а на втором фото, сделанном на секунду или две позже, показано транспортное средство, когда оно находится на перекрестке. [29]

Детали, которые могут быть записаны системой камер (и позже представлены владельцу транспортного средства), включают в себя: дату и время, местоположение, скорость транспортного средства, время, прошедшее с момента, когда свет загорелся красным, и количество времени, прошедшее с тех пор, как Свет загорелся желтым, и машина выехала на перекресток. Событие фиксируется в виде серии фотографий или видеоклипа, или того и другого, в зависимости от используемой технологии, которая показывает транспортное средство перед въездом на перекресток на красный свет и его движение по перекрестку. [10] Данные и изображения, цифровые или проявленные на пленке, отправляются в соответствующий правоохранительный орган. Там информация обычно проверяется сотрудником правоохранительных органов или служащим отделения полиции, [30] который определяет, имело ли место нарушение, и, если да, одобряет выдачу предписания владельцу транспортного средства, [10] который может оспорить это предписание. [5]

Исследования показали, что 38% нарушений происходят в течение 0,25 секунды после того, как свет загорается красным, а 79% — в течение одной секунды. Некоторые системы камер на красный свет позволяют водителям, проезжающим перекресток в тот момент, когда загорается красный свет, отсрочку до полусекунды. [2] Огайо и Джорджия приняли закон, требующий, чтобы одна секунда добавлялась к стандартному желтому времени на любом перекрестке, где есть камера красного света, что привело к сокращению количества билетов на 80% с момента его введения. В Нью-Джерси действуют самые строгие положения о желтом времени в стране из-за опасений, что камеры будут использоваться для получения дохода; у них есть закон, определяющий, что время желтого цвета для перекрестка, на котором установлена ​​камера красного света, должно основываться на скорости, с которой движется 85% транспортных средств по дороге, а не на фактическом ограничении скорости на дороге.

Применение

Использование камер на красный свет широко распространено во многих странах мира. [6] [31] Компания Gatso, базирующаяся в Нидерландах, представила на рынке камеры для светофоров в 1965 году, [19] а камеры для светофоров использовались для контроля дорожного движения в Израиле еще в 1969 году . [3] В начале 1970-х годов камеры для светофоров использовались в Израиле. использовались для обеспечения соблюдения правил дорожного движения по крайней мере в одной юрисдикции Европы. [3] Австралия начала широко использовать их в 1980-х годах. [7] [32] По состоянию на 21 июля 2010 г. расширение использования камер на красный свет в Австралии продолжается. [33] В некоторых районах Австралии, где используются камеры на светофоры, существует онлайн-система, позволяющая проверить фотографию вашего автомобиля, если вы получили билет. [34] Сингапур также начал использовать камеры на красный свет в 1980-х годах, [7] и установил первые системы камер в течение пяти лет, начиная с августа 1986 года . [4] В Канаде к 1998 году камеры на красный свет использовались в Великобритании. Колумбии и будет реализован в Манитобе. [6] В Альберте камеры на красный свет были установлены в 1999 году в Эдмонтоне [35] и в 2001 году в Калгари. [36] Великобритания впервые установила камеры в 1990-х годах, [7] самые ранние места включали восемь железнодорожных переездов в Шотландии, где был наибольший спрос на обеспечение соблюдения сигналов светофора из-за смертельных случаев. [11]

Китай

Материковый Китай

Серия фотографий, сделанных камерой на красный свет в округе Луаннань , Китай . Черная машина на фотографиях проехала на красный свет.

В материковом Китае широко используются камеры на красный свет. По состоянию на 2007 год около 700 перекрестков в Шэньчжэне контролировались на предмет нарушений красного света, превышения скорости или того и другого. [37]

В Китае также есть камера на красный свет с распознаванием лиц. Нарушителей светофора, пешеходов или мотоциклистов, фиксирует 7-мегапиксельная камера. В течение 20 минут система распознавания лиц идентифицирует личную информацию, включая фамилию, идентификационный номер и адрес, которые отображаются на улице на рекламном экране. Эту информацию также можно опубликовать в социальных сетях. [38]

По словам владельца, менее чем за четыре месяца на перекрестке Ляньхуа в Шэньчжэне количество пешеходов сократилось с 1000 в день до 80. [38]

Гонконг

В Гонконге в 1993 году были введены камеры на красный свет. [39]

В Гонконге, где установлены камеры на красный свет, устанавливаются знаки, предупреждающие водителей о наличии камер, с целью научить водителей останавливаться на сигналы светофора. [40] В мае 2004 года количество камер на красный свет в Гонконге удвоилось, а цифровые камеры на красный свет были установлены на перекрестках, определенных полицией и транспортным департаментом как имеющие наибольшее количество нарушений и наибольший риск. Цифровые камеры были введены для дальнейшего сдерживания проезда на красный свет. В качестве дополнительной помощи водителям некоторые стойки камер были окрашены в оранжевый цвет, чтобы водителям было легче их видеть. [26] К 2006 году в Гонконге действовало 96 камер на красный свет. [41] К 2016 году это число выросло до 195. [42]

В Гонконге наказанием за несоблюдение сигналов светофора является штраф в размере 5000 гонконгских долларов и трехмесячное тюремное заключение за первое нарушение. Наказание за другие правонарушения составляет штраф в размере 10 000 гонконгских долларов и шестимесячный срок. [39]

В Гонконге камеры на красный свет помогли снизить количество прыжков с нарушением правил на 43–55%. [39]

Франция

Эксперимент с камерой на красный свет в Гиф-сюр-Иветт

Во Франции камеры на красный свет начали использовать в 2009 году. Камеры фиксируют водителей, которые не останавливаются на красный свет. [43] Произойдет снятие 4 баллов с водительского удостоверения. [44]

Новая многоцелевая камера, такая как Mesta Fusion 2, может иметь несколько одновременных возможностей в одном устройстве, например, камера на красный свет, камера на красный свет на железнодорожном переезде и камера контроля скорости. [45] В ближайшем будущем, возможно, удастся выявить и другие нарушения, такие как использование телефона, не пристегнутый ремень безопасности или несоблюдение безопасного расстояния между транспортными средствами . [45]

Некоторые страховые компании рекомендуют соблюдать правила, чтобы избежать штрафа. Это подразумевает снижение скорости при приближении к красному свету, учитывая, что он может переключиться на оранжевый, а затем на красный, избегание ускорения, когда свет горит оранжевым, использование тормоза (который включает стоп-сигнал), чтобы сообщить пассажирам о торможении, и удержание автомобиль перед стоп-линей на красный свет. [44]

В юго-восточной части Франции камеры для светофоров (MESTA 3000) предоставлены компанией Safran ; их готовность составляет 95% с учетом дорожных работ и актов вандализма. Согласно отчету Национального собрания Франции, эта доступность считается лучше, чем в Великобритании, Испании, Нидерландах, Швейцарии и Германии. [46]

Германия

Первая камера на красный свет в Германии сработала 15 ноября 1960 года во Франкфурте-на-Майне с черно-белыми фотографиями. [ нужна цитата ]

За нарушение красного света взимается штраф в размере 90 евро, а в водительских правах фиксируется снятие одного балла. Если нарушение красного света происходит, когда свет горит красным светом более одной секунды, штраф составляет 200 евро с двумя баллами, а правонарушителя лишается водительских прав на один месяц. Штраф также может составлять 320 евро в случае непосредственной опасности или 360 евро в случае аварии. Штраф за нарушение стоп-линии составляет всего 10 евро. [47]

Великобритания

В Соединенном Королевстве власти часто называют камеры на красный свет, а также камеры контроля скорости, камерами безопасности . [48] ​​Впервые они были использованы в начале 1990-х годов, [49] при первоначальном развертывании Департаментом окружающей среды, транспорта и регионов. Все расходы были оплачены местным органом власти, в котором была установлена ​​отдельная камера, а доходы, полученные от штрафов, были перечислены в Консолидированный фонд казначейства. [49] В 1998 году правительство передало полномочия по сбору платежей местным товариществам по безопасности дорожного движения, [50] включающим «... местные органы власти, мировые суды, дорожное агентство и полицию». [50]

Согласно отчету, опубликованному в декабре 2005 года, в одной только Англии было 612 камер на светофоры, из которых 225 находились в Лондоне. [51]

В Великобритании отказ остановиться на красный свет влечет за собой штраф в размере 100 фунтов стерлингов и добавляет 3 балла к водительским правам. Некоторые полицейские силы также могут регистрировать автомобилистов, проехавших на красный свет на образовательные курсы. [52]

Соединенные Штаты

Источник: IIHS [53]

Камера на красный свет в Чикаго, штат Иллинойс.

С начала 1990-х годов камеры на красный свет использовались в США [7] в 26 штатах США и округе Колумбия . [54] В некоторых штатах использование камер разрешено только в определенных зонах. Например, в штате Нью-Йорк Закон о транспортных средствах и дорожном движении разрешает использование камеры на красный свет только в городах с населением более 1 миллиона человек (например, в Нью-Йорке), Рочестере, Буффало, Йонкерсе, а также в округах Нассау и Саффолк. [55] Во Флориде 1 июля 2010 года вступил в силу закон штата , который позволяет всем муниципалитетам штата использовать камеры на красный свет на всех полосах отвода, принадлежащих штату, и штрафовать водителей, проезжающих на красный свет, [12] По словам тогдашнего губернатора Чарли Криста , с целью обеспечения безопасного вождения . [56] Закон штата получил название Закона о безопасности дорожного движения Марка Уэндалла, названного в честь человека, который был убит в 2003 году автомобилистом, проехавшим на красный свет. [13] Помимо разрешения на использование камер, закон также стандартизирует штрафы для водителей. [57] Крупнейшие города США, в которых используются камеры красного света, включают Атланту , Остин , Балтимор , Батон-Руж , Чикаго , Даллас , Денвер , Лос-Анджелес , Мемфис , Новый Орлеан , Нью-Йорк , Ньюарк , Филадельфию , Феникс , Роли , Сан . Франциско , Сиэтле , Толедо и Вашингтоне, округ Колумбия. [54] В Альбукерке есть камеры, но в октябре 2011 года местные избиратели одобрили законопроект, в котором совету городскому совету рекомендуется прекратить санкционировать программу установки камер на красный свет. Город Альбукерке прекратил действие программы красных фонарей 31 декабря 2011 года. [58]

В марте 2017 года город Чикаго изменил период времени между включением красного света и срабатыванием камеры светофора (и выдачей билета) с 0,1 секунды до 0,3 секунды. «Льготный период» в Чикаго сейчас соответствует другим крупным американским городам, таким как Нью-Йорк и Филадельфия . [59]

В число поставщиков камер для светофоров в США входят: Affiliated Computer Services (ACS) State and Local Solutions, компания Xerox из Далласа, штат Техас; [60] American Traffic Solutions из Скоттсдейла, Аризона, 1/3 принадлежит Goldman Sachs; [61] [62] Brekford International Corp., Ганновер, Мэриленд; [63] CMA Consulting Services, Inc. из Латама, Нью-Йорк; [64] Гатсо США, Беверли, Массачусетс; [65] iTraffic Safety LLC из Риджленда, Южная Каролина; [66] NovoaGlobal Inc., Орландо, Флорида; Optotraffic, Лэнхэм, Мэриленд; [67] Redflex Traffic Systems из Финикса, штат Аризона, с материнской компанией в Австралии; [68] RedSpeed-Illinois LLC из Ломбардии, штат Иллинойс, материнская компания которой находится в Вустершире, Англия; [69] и SafeSpeed ​​LLC из Чикаго, Иллинойс. [69]

Некоторые штаты решили запретить использование камер на красный свет. К ним относятся Арканзас, Мэн, Мичиган, Миссисипи, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Техас (полное прекращение использования к 2021 году) и Западная Вирджиния. [70] [71] [72]

В феврале 2012 года постановление о камерах на красный свет в городе Сент-Луис было официально объявлено недействительным судьей окружного суда Сент-Луиса Марком Нилом. [73] 9 августа 2012 года городской совет Кэри, штат Северная Каролина, проголосовал за прекращение своей программы. [74] В феврале 2013 года мэр Сан-Диего помог убрать камеру на красный свет, чтобы сдержать предвыборное обещание, данное им во время выборов в ноябре 2012 года, по устранению этих систем. [75] Нью-Джерси был вынужден продлить закон о красных фонарях законодательным собранием штата в начале 2015 года, но не сделал этого, в результате чего использование камер на красный свет стало незаконным в штате.

В США штрафы не стандартизированы и сильно различаются: от 50 долларов США в Нью-Йорке [76] до примерно 500 долларов США в Калифорнии. [77] Стоимость в Калифорнии может увеличиться примерно до 600 долларов, если автомобилист решит посещать автошколу, чтобы избежать добавления штрафного балла к его или ее водительскому стажу.

Уведомление о нарушении правил дорожного движения

Во многих полицейских управлениях Калифорнии, если не удается точно идентифицировать личность, зарегистрированному владельцу транспортного средства вместо настоящего штрафа будет отправлено по почте уведомление о нарушении правил дорожного движения . Эти уведомления, также известные как «билеты стукача», используются для запроса идентификационной информации о водителе транспортного средства во время предполагаемого нарушения. Поскольку эти уведомления не были поданы в суд, они не имеют юридической силы, и зарегистрированный владелец не обязан отвечать на них. В Калифорнии на подлинном билете будет указано название и адрес местного отделения Верховного суда, а получателю будет предложено обратиться в этот суд. Напротив, в уведомлении о нарушении правил дорожного движения, составленном полицией, информация о суде не будет содержаться с использованием таких заявлений, как «Это уведомление не о явке в суд» и «Не пересылайте эту информацию в суд». [78] [79] [80] [81]

В сентябре 2014 года в Нью-Джерси был предложен законопроект, запрещающий Комиссии штата по транспортным средствам делиться номерными знаками и информацией о водителях, необходимой для цитирования водителей Нью-Джерси, обвиняемых в совершении нарушений в другом штате. [82]

Снижение с 2012 года в США

В то время как количество камер на светофорах сократилось с 533 в 2012 году до 421 в 2018 году, количество погибших в авариях на красный свет выросло с 696 в 2012 году до 811 в 2016 году, что отражает рост на 17%. [83]

Причинами прекращения использования камер на красный свет были сокращение количества упоминаний о камерах, трудности с поддержанием финансовой жизнеспособности программы и сильное сопротивление общественности. [53]

В США опросы показывают общественную поддержку введения камер на красный свет; однако поддержка уменьшается, если программы неадекватны или если восприятие сосредоточено на доходах, а не на спасении жизней. Чтобы добиться успеха, камера на красный свет должна обеспечивать безопасность и прозрачность, а также располагаться на проблемном перекрестке, который должен быть оценен населением (например, на предмет проектирования дороги и времени подачи сигнала). При планировании программы можно также принять во внимание мнение общественности и заинтересованных сторон, таких как правоохранительные органы, защитники потерпевших, школьные чиновники и жители. [53]

Сингапур

В 2014 году в Сингапуре начали использовать немецкие камеры на красный свет Jenoptik с разрешением 11 мегапикселей. В Сингапуре на 240 улицах установлены камеры на красный свет. [84]

Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе камеры для светофоров были введены в апреле 1982 года [85] , а в 2009 году — камеры контроля скорости. [86]

В Новом Южном Уэльсе на 171 перекрестке установлена ​​191 камера. Эти камеры могут проверять как красный свет, так и скорость [86].

За период наблюдений были:

Исследования и политика

В отчете Национальной кооперативной исследовательской программы шоссейных дорог, опубликованном в 2003 году , были рассмотрены исследования, проведенные за предыдущие 30 лет в Австралии, Великобритании, Сингапуре и США, и сделан вывод, что камеры на красный свет «улучшают общую безопасность перекрестков, где они используются». [7] Хотя в отчете говорится, что доказательства не являются окончательными (отчасти из-за недостатков в исследованиях), большинство исследований показывают снижение количества столкновений под углом, меньшее увеличение количества столкновений сзади, с некоторыми свидетельствами «побочного эффекта» эффект уменьшения проезда красного света на другие перекрестки в пределах юрисдикции. [7] Эти результаты аналогичны метаанализу 2005 года , в котором сравнивались результаты 10 контролируемых исследований камер на красный свет «до и после» в США, Австралии и Сингапуре. Анализ показал, что исследования показали снижение количества аварий (почти до 30%) с травмами; однако доказательства снижения общего числа столкновений были менее убедительными. [87] Исследования камер на светофорах во всем мире показывают снижение количества аварий с травмами примерно на 25–30%, принимая во внимание увеличение количества ДТП сзади, согласно показаниям на заседании Палаты делегатов Вирджинии, милиции, полиции, и Комитетом общественной безопасности в 2003 году. [88] Эти результаты подтверждаются обзором более 45 международных исследований, проведенных в 2010 году, которые показали, что камеры на красный свет снижают количество нарушений правил светофора, количество аварий в результате проезда на красный свет и, как правило, Столкновения под прямым углом. [36]

Среди многих изученных преимуществ установки RLC в плане безопасности лишь немногие исследования изучали изменение поведения водителей в отношении камер на красный свет, показывая, что на этих перекрестках водители, как правило, быстрее реагировали на изменение желтого света при остановке. [15] [89] Последствием этого изменения может стать небольшое снижение пропускной способности перекрестка. [16] Что касается местных исследований, то исследование, проведенное в Сингапуре в 2003 году, показало «существенное снижение» нарушений красного света на перекрестках с камерами красного света. В частности, исследование показало, что водителям рекомендуется с большей готовностью останавливаться в местах, где используются камеры красного света. [4] В отчете гражданских администраторов Саскачевана в 2001 году при рассмотрении вопроса об использовании камер на красный свет ссылались на исследования, проведенные в Нидерландах и Австралии, которые обнаружили снижение на 40% количества нарушений правил красного света и на 32% уменьшения количества аварий под прямым углом на красный свет. были установлены камеры. [90] Согласно статье Canberra Times , после введения камер на красный свет в Западной Австралии количество серьезных аварий под прямым углом сократилось на 40% . [22] В статье Службы новостей Синьхуа Департамент транспорта Гонконга сообщил, что в 2006 году среднемесячное количество аварий из-за нарушения правил красного света снизилось на 25%, а число людей, пострадавших в этих авариях, уменьшилось на 30%, после увеличения количества используемых камер на красный свет. [41]

Северная Америка

Камера на красный свет в Онтарио, Канада

В США и Канаде в ряде исследований изучалось влияние камер на красный свет на безопасность. Исследование, проведенное в 2005 году Федеральным управлением шоссейных дорог США (FHWA), предполагает, что камеры на красный свет уменьшают количество опасных аварий под прямым углом. [91] Исследование FHWA подверглось критике за то, что оно содержало серьезные методологические и аналитические недостатки и не смогло объяснить рост смертности, связанной с использованием камер на красный свет: [92]

(...) авторы подчеркивают статистические трудности, связанные с включением стоимости несчастных случаев со смертельным исходом, игнорируя при этом практические последствия таких событий (...) предполагая, что каждая авария с травмой под углом имела социальные издержки в размере 64 468 долларов США, тогда как на самом деле стоимость была 82 816 долларов до использования камеры и 100 176 долларов после использования камеры (...) [93]

Не все исследования благоприятствовали использованию камер на красный свет. Исследование 17 271 аварии, проведенное в 2004 году Университетом A&T Северной Каролины, показало, что наличие камер на красный свет увеличивает общее количество аварий на 40%. [94] Это исследование не получило экспертной оценки и признано IIHS ошибочным. [95] Исследование , проведенное Департаментом транспорта штата Вирджиния в 2005 году , посвященное долгосрочным последствиям применения камер в штате, выявило снижение количества дорожно-транспортных происшествий под прямым углом с травмами, но увеличение числа столкновений сзади и общее увеличение количество аварий, повлекших за собой травмы. [96] В 2007 году департамент опубликовал обновленный отчет, который показал, что общее количество аварий на перекрестках с камерами красного света увеличилось. В этом отчете сделан вывод о том, что решение об установке камер на красный свет должно приниматься на каждом перекрестке, поскольку на некоторых перекрестках наблюдается снижение количества аварий и травм, оправдывающих использование камер на красный свет, в то время как на других наблюдается увеличение количества аварий, что указывает на то, что камеры не подходили для этого места. [97] IIHS также считает это исследование ошибочным. [98] Аврора, штат Колорадо, показала неоднозначные результаты с камерами на красный свет; после введения камеры наблюдения на четырех перекрестках количество аварий снизилось на 60% на одном, увеличилось на 100% на двух и увеличилось на 175% на четвертом. [99] По данным IIHS, большинство исследований показывают, что увеличение количества столкновений сзади снижается, как только водители привыкают к новой динамике перекрестка. [2] В некоторых местах с течением времени наблюдается снижение количества наездов сзади на перекрестках с камерами на красный свет, например, в Лос-Анджелесе количество таких столкновений снизилось на 4,7% с 2008 по 2009 год. [100] Тем не менее, анализ 2010 года, проведенный Лос-Анджелесом Городской инспектор обнаружил, что камеры на красный свет в Лос-Анджелесе не продемонстрировали улучшения безопасности, [101] в частности, из 32 перекрестков, оборудованных камерами, на 12 произошло больше аварий, чем до установки камер, на 4 - столько же, а на 16 - меньше аварий. ; Кроме того, за снижение количества аварий на 16 перекрестках могли быть ответственны и другие факторы, помимо камер. [102] А в Виннипеге, Манитоба , количество аварий значительно возросло за годы, последовавшие за появлением камер на красный свет. [103] В 2010 году администрация Аризоны завершила исследование 76 фотокамер по всему штату [104] и решила, что не будет продлевать программу в 2011 году; Были приведены более низкие доходы, чем ожидалось, неоднозначное общественное признание и смешанные данные об авариях. [105]

Тем не менее, FHWA пришло к выводу, что камеры дали положительную общую экономическую выгоду за счет сокращения более дорогостоящих столкновений с травмами под прямым углом. [91] [106] Другие исследования показали большее снижение аварийности. Например, исследование, проведенное в 2005 году Институтом транспортных исследований и образования при Университете штата Северная Каролина в Роли, Северная Каролина , по программе камер на красный свет , показало, что количество аварий под прямым углом снизилось на 42%, количество ДТП сзади сократилось на 25% и общее количество аварий сократилось на 17%. [107] В 2010 году IIHS проанализировал результаты ряда исследований и обнаружил, что камеры на красный свет сокращают общее количество столкновений и, в частности, уменьшают количество типов аварий, которые с наибольшей вероятностью могут привести к травмам. [108] В отчете IIHS за 2011 год был сделан вывод, что количество ДТП со смертельным исходом с участием проезда на красный свет в городах с населением 200 000 и более человек было на 24% ниже с камерами, чем было бы без камер. [109]

Мнения

Соединенные Штаты

Опрос Public Opinion Strategies 2009 года, в котором был задан вопрос: «Поддерживаете ли вы или выступаете против использования камер на красный свет для обнаружения бегунов на красный свет и обеспечения соблюдения правил дорожного движения на самых опасных перекрестках вашего штата?» нашел 69% поддержки и 29% против. [110] Телефонный опрос жителей округа Колумбия, проведенный в 2012 году и опубликованный в журнале Traffic Injury Prevention, показал, что 87% из них отдают предпочтение камерам на красный свет. [111]

Национальная ассоциация автомобилистов выступает против установки камер на красный свет на том основании, что использование этих устройств вызывает юридические проблемы и нарушает частную жизнь граждан. Они также утверждают, что использование камер на красный свет не повышает безопасность. [14] В США Южный автоклуб ААА выступал против принятия закона штата Флорида, разрешающего использование камер на красный свет, заявляя, что использование камер на красный свет предназначено в первую очередь для сбора денег в казну штата и местных органов власти и не приведет к увеличению дорожного движения. безопасность. [13] [112] Хуже того, есть обвинения в коррупции при сокращении янтаря для увеличения количества билетов. [113] Устройство ограничителей скорости или «лежачих полицейских» было обычным методом принуждения автомобилистов к снижению скорости, но из-за усилий по лоббированию на местах от него отказались в пользу камер.

Канада и Европа

В Норвегии, Испании и Нидерландах почтовое исследование, проведенное в 2003 году, показало согласие с использованием камер на красный свет для контроля за соблюдением правил дорожного движения. [4] Для некоторых групп соблюдение правил дорожного движения считается основной причиной использования камер на красный свет. Например, в отчете гражданских администраторов Саскатуна, Саскачеван, Канада, в 2001 году камеры описывались как «просто инструмент принуждения, используемый для наказания автомобилистов, которые не останавливаются на красный сигнал светофора». [90]

Юридические вопросы и ограничения

Соединенные Штаты

По состоянию на декабрь 2016 года в Аризоне , Арканзасе , Луизиане , Мэн , Миссисипи , Монтане , Небраске , Неваде , Нью - Джерси , Южной Каролине , Южной Дакоте , Юте , Западной Вирджинии и Висконсине введены различные запреты на использование камер на красный свет, скоростных камер и других фотокамер. использует. [114] [115] Техас запретил использование красных камер в 2019 году. [116] Ограничения или условия существуют и в других штатах; Например, Министерство транспорта Нью-Мексико заявило о своем праве ограничивать или запрещать использование камер на красный свет на автомагистралях штата. [117] Хотя камеры на красный свет не запрещены в других регионах, на их использование могут налагаться некоторые ограничения. В некоторых юрисдикциях закон гласит, что камера должна получить фотографию лица водителя, чтобы свидетельство о проезде на красный свет было действительным. Так обстоит дело в Калифорнии и Колорадо [70] , где камеры на светофорах установлены так, чтобы делать серию фотографий, в том числе одну из фотографий лица водителя. [118] В Калифорнии закон штата начисляет штрафной балл водителю, проезжающему на красный свет, [119] а необходимость идентифицировать фактического нарушителя привела к созданию уникального инструмента расследования - поддельного «билета». [78] [79] [80] [81] Группы, выступающие против использования камер на красный свет, утверждают, что, если камеры не настроены на идентификацию водителя транспортного средства, возникают вопросы ответственности владельца. Некоторые считают, что владелец транспортного средства несправедливо наказан, поскольку его считают ответственным за нарушение правил дорожного движения на красный свет, хотя он, возможно, и не был водителем в момент совершения правонарушения. [6] [120] В большинстве юрисдикций ответственность за нарушение красного света является гражданским правонарушением, а не уголовным обвинением, вынесенным владельцу транспортного средства — аналогично штрафу за парковку. [121] Вопрос об ответственности владельцев рассматривался в судах США, где в 2007 году Апелляционный суд округа Колумбия принял постановление, согласившееся с судом низшей инстанции, установившим, что презумпция ответственности владельцев транспортных средств, выданная цитаты не нарушают процессуальные права. [122] Это решение было поддержано постановлением 7-го окружного апелляционного суда США от 2009 года, в котором было установлено, что выдача штрафов владельцам транспортных средств (или арендаторам) является конституционным. Суд заявил, что он также призывает водителей быть осторожными при предоставлении своих транспортных средств другим лицам. [123]

Аргумент о том, что камеры на красный свет нарушают частную жизнь граждан [14] , также рассматривался в судах США. Согласно постановлению 7-го окружного апелляционного суда США от 2009 года, «никто не имеет фундаментального права проезжать на красный свет или избегать попадания в поле зрения камеры на общественной улице». [124] Кроме того, камеры снимают фотографии или видео только тогда, когда транспортное средство проезжает на красный свет, и в большинстве штатов камера не фотографирует водителя или пассажиров транспортного средства. [2] Также утверждается, что такие камеры нарушают пункт о конфронтации Шестой поправки и право считаться невиновным, пока вина не будет доказана . [125]

В большинстве районов камеры контроля светофора устанавливаются и обслуживаются частными фирмами. [126] [127] [128] Были возбуждены судебные иски, оспаривающие права частных компаний на выдачу цитат, например, иск в декабре 2008 года, оспаривающий программу камер города Далласа для красных фонарей, который был отклонен в марте 2009 года. [129] В большинстве случаев цитаты выдаются сотрудниками правоохранительных органов на основе доказательств, предоставленных компаниями. [128]

Было много случаев, когда в городах США было обнаружено, что интервалы желтого света на некоторых перекрестках, где были установлены камеры красного света, были слишком короткими. В Теннесси 176 водителям были возмещены уплаченные штрафы после того, как было обнаружено, что длина желтого светофора слишком коротка для этого места, а автомобилисты были пойманы на светофоре в первую секунду красной фазы. [130] В Калифорнии в общей сложности 7603 билета были возвращены или отклонены городами Бейкерсфилд, Коста-Меса, Восточный Лос-Анджелес, Сан-Карлос и Юнион-Сити из-за слишком коротких желтых билетов. [131] Несмотря на наличие национальных руководящих принципов, касающихся длины сигналов светофора, [132] время фазы светофора определяется государственными служащими города, округа или штата для этого сигнализированного места. [133] [134] В то время как некоторые штаты устанавливают постоянную продолжительность интервалов желтого света на всей территории юрисдикции, новый стандарт получает распространение. С 2011 года штаты обязаны принять Национальное руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) 2009 года в качестве официального государственного стандарта для устройств управления дорожным движением. [132] Эти стандарты требуют использования инженерных практик для установки продолжительности включения желтого света на уровне отдельные перекрестки и/или коридоры. [135] В качестве руководства для государственных органов власти MUTCD указывает, что желтые огни должны иметь минимальную продолжительность 3 секунды и максимальную продолжительность 6 секунд. [136] Срок выполнения требований — 2014 год. [135] В США, если какая-либо часть транспортного средства водителя уже выехала на перекресток, когда сигнал становится красным, нарушение не фиксируется. Билет выдается только в том случае, если транспортное средство въезжает на перекресток при горящем красном свете светофора. [10] [137]

В 2014 году в Палату представителей США был внесен законопроект, пытающийся запретить камеры на красный свет на автомагистралях, финансируемых из федерального бюджета, и в округе Колумбия. [138]

Италия

В 2010 году выяснилось, что в муниципалитете Сеграте , Италия , два близлежащих светофора были синхронизированы, так что водители были вынуждены либо нарушить ограничение скорости , либо проехать на красный свет. Это расследовали как умышленное мошенничество с целью увеличения доходов от билетов. Прошли месяцы, прежде чем Финансовая гвардия наконец разобрала машины . [139]

Альтернативы

Камера на красный свет — не единственная мера противодействия проезду на красный свет. Другие включают увеличение дальности видимости и заметности светофора, чтобы он с большей вероятностью вовремя привлек внимание водителя и он или она остановился, [140] [141] изменение времени срабатывания света, чтобы водители видели меньше красных, [140 ] [ 141] 140] [142] увеличение продолжительности горения желтого света между зеленым и красным, [143] [144] добавление фазы «просвета» к сигналам светофора на перекрестке, во время которой на всех направлениях горит красный свет. [141] Было высказано предположение, что нормативная минимальная продолжительность желтого света с годами уменьшилась, что это является причиной увеличения числа поездок на красный свет, и что последние контрмеры представляют собой возврат к более раннему, дольше регулируемому желтому свету. продолжительность света. [145]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Детекторы нарушений дорожного движения (RLRC)» . Департамент транспорта Флориды . Проверено 7 апреля 2021 г.
  2. ^ abcd «Вопросы и ответы: камеры на красный свет». Страховой институт безопасности дорожного движения . Декабрь 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  3. ^ abcd Реттинг, Ричард А.; Фергюсон, Сьюзен А.; Хаккерт, А. Шалом (2003). «Влияние камер на красный свет на нарушения и аварии: обзор международной литературы». Профилактика дорожно-транспортного травматизма . 4 (1): 17–23. дои : 10.1080/15389580309858 . ПМИД  14522657.
  4. ^ abcd К.М. Лум; Ю. Д. Вонг (март 2003 г.). «Исследование до и после установки камеры на красный свет». Журнал ITE . Институт инженеров транспорта. 73 (3): 28–32. ISSN  0162-8178.
  5. ^ ab «Приоритет, готовые к рынку технологии и инновации, камеры красного света». FHWA.gov. Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 г. Проверено 22 марта 2011 г.
  6. ^ abcd Джейсон Смолл (18 августа 1998 г.). «Хэлтон добавляет голос, призывая установить фотоловушки на красный свет» . Гамильтон Зритель . Онтарио, Канада. п. Н3.
  7. ^ abcdefg Национальная программа совместных исследований автомобильных дорог (2003). «Влияние применения камеры на красный свет на количество аварий» (PDF) . Совет транспортных исследований . Проверено 17 декабря 2010 г.
  8. ^ «Камеры на красный свет: обзор проблемы на Drivers.com» . Драйверы.com . Проверено 24 февраля 2020 г.
  9. ^ Реттинг, Ричард А.; Фергюсон, Сьюзен А.; Хаккерт, А. Шалом (2003). «Влияние камер на красный свет на нарушения и аварии: обзор международной литературы». Профилактика дорожно-транспортного травматизма . 4 (1): 17–23. дои : 10.1080/15389580309858 . ПМИД  14522657.
  10. ^ abcde «Программа безопасности фотографий на красных фонарях: часто задаваемые вопросы» . SanDiego.gov. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  11. ^ аб Аластер Далтон (8 ноября 2004 г.). «Переезды представляют самую большую железнодорожную угрозу». Шотландец . Шотландия. п. 4.
  12. ^ ab Бет Бургер (1 июля 2010 г.). «5-летний крестовый поход завершается законом о красных фонарях». Брадентон Геральд . Проверено 25 марта 2019 г.
  13. ^ abc «Крист подписывает законопроект Флориды о легализации камер на красный свет» . НеапольNews.com. 13 мая 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.
  14. ^ abc «Возражения NMA против камер на красный свет». Национальная ассоциация автомобилистов. Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.
  15. ^ аб Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Влияние фотокамер контроля на красный свет на потерю времени на прохождение дорожного просвета на регулируемых перекрестках». Совет транспортных исследований . Проверено 17 июня 2015 г.
  16. ^ аб Баратян-Горги, Фатима; Чжоу, Хуаго; Василевский, Исаак (2015). «Влияние камер красного света на пропускную способность регулируемых перекрестков». Журнал транспортной инженерии . 142 : 04015035. doi : 10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000804.
  17. ^ Кон, Эллен Г.; Какар, Суман; Перкинс, Хлоя; Штайнбах, Ребекка; Эдвардс, Фил (2020). «Вмешательство камеры на красный свет для уменьшения нарушений правил дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий: систематический обзор». Систематические обзоры Кэмпбелла . 16 (2): e1091. дои : 10.1002/cl2.1091 . ПМЦ 8356316 . PMID  37131412. S2CID  225811348. 
  18. ^ Чеккарелли, Брайан; Шовлин, Иосиф. «Обязан ли сектор камер для красных фонарей стоимостью в несколько миллиардов долларов своим существованием - и прибылями - неправильному применению инженерами-дорожниками формулы интервала смены желтого цвета?». Traffic Technology International, октябрь/ноябрь 2013 г., стр. 56–62. Дополнительная проблема заключается в том, что многие камеры на красный свет используют сжатое видео, из-за чего владелец билета не может доказать, что он находится в «зоне дилеммы». Зона дилеммы – это участок, где водитель не может ни вовремя остановиться, ни проехать перекресток до того, как загорится красный свет.
  19. ^ азбука «История». Гатсо.com. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 9 января 2011 г.
  20. ^ «ГОРОД; коляску с ребенком тащила машина» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1982 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 20 ноября 2023 г.
  21. ^ Роу, Хит (июль 1996 г.). "Район красных фонарей". Журнал ИТ-директоров . п. 116 . Проверено 22 марта 2011 г.
  22. ^ abc Питер Клак (26 ноября 2000 г.). «Первая в мире цифровая камера для задержания бегунов на красный свет». Канберра Таймс . Канберра, Австралия. п. 7.
  23. ↑ Джейн Ларсон (18 января 2008 г.). «Безостановочный рост». Республика Аризона . Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
  24. ^ «Брошюра по решениям для дорожного движения» (PDF) . Jenoptik.com. Архивировано из оригинала (PDF) 23 февраля 2018 года . Проверено 17 января 2011 г.
  25. ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите движение красного света . 2007. с. 51 и 53. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2011 г. Проверено 9 января 2011 г.
  26. ^ abcd Питер Майкл; Феликс Ло (19 мая 2004 г.). «Камеры на красный свет срабатывают; 12 новых цифровых устройств являются частью борьбы полиции с опасным вождением». Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. п. 3.
  27. ^ Криз, Карин; Моран, Кристиан; Риган, Молли (весна 2006 г.). «Анализ программы установки камер на красный свет в городе Милуоки» (PDF) . Lafollette.Wisc.edu . Университет Висконсин-Мэдисон. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 22 марта 2011 г.
  28. ^ «Часто задаваемые вопросы, № 27» . сайт roadrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 г.
  29. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Американские Трафик Солюшнс, Инк . Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 г. Проверено 18 ноября 2011 г.
  30. ^ «Часто задаваемые вопросы, № 36» . сайт roadrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 г.
  31. ^ «Часто задаваемые вопросы о камерах на красный свет» . Торонто . Проверено 19 декабря 2010 г.
  32. ↑ Клэй Лукас (10 июля 2009 г.). «Как низко мы можем опуститься?». Возраст . Мельбурн, Австралия. п. 9.
  33. ↑ Мэтт Джонстон (21 июля 2010 г.). «Десятки новых камер контроля скорости и светофоров появятся в Виктории». Вестник Солнца . Проверено 17 декабря 2010 г.
  34. ^ «Посмотрите на красный свет, фотографию с камеры контроля скорости» . «Дейли телеграф» . Сидней, Австралия. 2 сентября 2008 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  35. ^ «Камеры наблюдения на перекрестке» . Полицейская служба Эдмонтона . Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. Проверено 22 марта 2011 г.
  36. ^ аб Бохнер, Б.; Уолден, Т. (2010). «Эффективность камер красного света». Журнал ITE (май): 23 . Проверено 16 декабря 2010 г.
  37. ^ Он, Цзе; Король, Марк; Уотсон, Барри; Ракотонирайный, Андрей; Флейтер, Джуди (январь 2013 г.). «Контроль скорости в Китае: национальные, провинциальные и городские инициативы и их успех». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 50 : 282–8. дои : 10.1016/j.aap.2012.04.017. ПМИД  22579218.
  38. ^ ab «Китай использует распознавание лиц, чтобы поймать пешеходов, перебегающих дорогу». Аутрайдеры . 25 октября 2018 г.
  39. ^ abc «Поскольку количество смертей на дорогах растет, Гонконг получает 40 новых камер на красный свет» . 16 марта 2016 г.
  40. ↑ Брендан Дельфино (27 сентября 1996 г.). «Предупреждение для перемычек на красный свет». Южно-Китайская газета Morning Post . Гонконг. п. 8.
  41. ^ ab «В Гонконге произошел несчастный случай при прыжке на красный свет» . Служба новостей Синьхуа . 23 декабря 2006 г.
  42. ^ «Сегодня работают новые камеры на красный свет» . Правительство Гонконга. 16 марта 2016 г.
  43. ^ "Passage à l'orange et Radar Feu Rouge: quel risque?". Этапы Points Permis (на французском языке).
  44. ^ ab "Инфография - Функция радара feu rouge et risque" . Mutuelle Assurance MMA (на французском языке).
  45. ^ ab «Многофункциональные радары: ils débarquent en Force Sur les Routes в 2019 году» . Autoplus.fr (на французском языке). 03.04.2019.
  46. ^ «Поставщики правоохранительных органов подчеркивают передовой опыт отрасли» .
  47. ^ "Rote Ampel überfahren" . bussgeldkatalog.org (на немецком языке). 10 октября 2013 г.
  48. ^ Министерство транспорта (31 января 2007 г.). «Пункт 8» (PDF) . Использование камер контроля скорости и светофоров для контроля дорожного движения: Руководство по размещению, видимости и знакам (Циркуляр DfT, 01/2007, изд.). Департамент транспорта. п. 2. ISBN 978-0-11-552834-7. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
  49. ^ AB Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хайдекер; Джон Шрусбери. (декабрь 2005 г.). Отчет об оценке национальной программы камер безопасности за четыре года (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
  50. ^ AB Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хайдекер; Джон Шрусбери. (декабрь 2005 г.). Отчет об оценке национальной программы камер безопасности за четыре года (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
  51. ^ Адриан Гейнс; Майкл Нордстрем; Бенджамин Хайдекер; Джон Шрусбери. (декабрь 2005 г.). Отчет об оценке национальной программы камер безопасности за четыре года (PDF) . PA Consulting Group и CTS в UCL (Университетский колледж Лондона). п. 113. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
  52. ^ «Камеры светофоров: что нужно знать» . rac.co.uk. _
  53. ^ abc «Новые рекомендации по автоматизированным программам правоприменения подчеркивают безопасность на фоне роста числа смертей в авариях на красный свет» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . 24 июля 2018 г.
  54. ^ ab «Сообщества, использующие камеры на красный свет и/или камеры контроля скорости». Страховой институт безопасности дорожного движения . Декабрь 2010 года . Проверено 20 декабря 2010 г.
  55. ^ «Пресс-релиз Ассамблеи штата Нью-Йорк: Ассамблея разрешает установку камер на красный свет в округах Нассау и Саффолк, Буффало, Рочестере и Йонкерсе» . Проверено 20 сентября 2013 г.
  56. ^ Стерлинг Айви (13 мая 2010 г.). «Меморандум: Губернатор Крист подписывает закон о создании Закона о безопасности дорожного движения Марка Уэндалла» (PDF) . Фонд Марка Уэндалла . Архивировано из оригинала (PDF) 16 ноября 2010 г. Проверено 7 января 2011 г.
  57. ↑ Мелисса Вэндалл (11 апреля 2009 г.). «Смертельные перекрестки Флориды забрали моего мужа». Гейнсвилл Сан . Проверено 7 января 2011 г.
  58. ^ «Избиратели Альбукерке отвергают камеры на красный свет» . thenewspaper.com. 5 октября 2011 года . Проверено 18 ноября 2011 г.
  59. ^ Фаривар, Сайрус (22 марта 2017 г.). «Льготный период камеры на красный свет увеличен с 0,1 до 0,3 секунды, Чикаго потеряет 17 миллионов долларов». Арс Техника . Проверено 23 марта 2017 г.
  60. ↑ Карл Марио Нуди (23 июля 2009 г.). «Наблюдение за бегунами на красный свет». Брадентон Геральд . Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г. Проверено 16 января 2011 г.
  61. ^ «Часто задаваемые вопросы, № 34» . сайт roadrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 г.
  62. ^ «Избиратели Нью-Йорка выражают решительную поддержку камерам на красных фонарях» (пресс-релиз). Американские транспортные решения. 1 октября 2009 года . Проверено 25 марта 2019 г.
  63. ^ «Brekford Corp. расширяется в индустрию контроля за соблюдением требований к фотографиям на дорогах» (PDF) (пресс-релиз). Brekford International Corp., 1 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2012 г. . Проверено 3 июня 2011 г.
  64. ↑ Джозеф Спектор (16 июня 2008 г.). «Камеры на красных фонарях в Нью-Йорке могут зависеть от связей лоббистов». США сегодня . Проверено 19 января 2011 г.
  65. ^ «Стримвуд разрешает камеры светофора на перекрестке» (PDF) . Гатсо-США.com . 18 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2012 г. Проверено 3 июня 2011 г.
  66. ^ Пол Тарп (6 сентября 2010 г.). «Мэр Риджленда Гэри У. Ходжес: Фотокоп - это новый инструмент безопасности, а не машина для получения денег» . Еженедельник юристов Южной Каролины .
  67. ^ Дэвид Хилл (9 декабря 2010 г.). «Продажа билетов в Колледж-Парке ускоряется». Вашингтон Пост . п. Т18.
  68. ↑ Скотт Броден (15 января 2011 г.). «Предложения на камеры для светофоров отклонены». Журнал ежедневных новостей . Мерфрисборо, Теннесси.
  69. ^ аб Джозеф Рузич (24 сентября 2009 г.). «Операторская фирма, имеющая в прошлом связи с юристом, выигрывает договор» . Чикаго Трибьюн . п. 23.
  70. ^ ab «Законы об автоматическом правоприменении». Страховой институт безопасности дорожного движения . Март 2011 года . Проверено 22 марта 2011 г.
  71. ^ Грушка, Джоэл (24 марта 2009 г.). «Миссисипи делает камеры на красный свет незаконными» . Проверено 28 апреля 2009 г.
  72. ^ «Неофициальная презентация транспортному комитету Палаты представителей по камерам на красный свет, 30 ноября 2011 г.» (PDF) . 30 ноября 2011 года . Проверено 17 июня 2013 г.
  73. ^ «Постановление о камерах красных фонарей в Сент-Луисе официально объявлено недействительным» . Риверфронт Таймс . Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г. Проверено 1 апреля 2012 г.
  74. ^ "Кэри топоры камеры на красный свет" . Новости и обозреватель . 10 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 г.
  75. ^ «Сан-Диего сбрасывает камеры на красный свет» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 1 февраля 2013 г.
  76. ^ «Слушания по исполнительному бюджету на 2010 финансовый год» (PDF) . Совет города Нью-Йорка, финансовый департамент . 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. Проверено 20 ноября 2011 г.
  77. ^ «Единый график залога и штрафов» (PDF) . Судебный совет Калифорнии . Июль 2011 года . Проверено 20 ноября 2011 г.
  78. ^ ab «Камеры красных фонарей в Калифорнии». Highwayrobbery.net . Проверено 24 февраля 2020 г.
  79. ^ Аб Гольдштейн, Дэвид (13 февраля 2011 г.). «Полиция обманом заставляет людей платить билеты за стукач?». CBS Лос-Анджелес .
  80. ^ ab «Право хранить молчание». almanacnews.com. 8 ноября 2011 года . Проверено 18 ноября 2011 г.
  81. ^ ab «Что должен знать каждый потребитель». HandelontheLaw.com. 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 г. Проверено 18 ноября 2011 г.
  82. ^ «Законопроект A3527». Штат Нью-Джерси . Проверено 19 сентября 2014 г.
  83. ^ «Смертность на проезде на красный свет увеличилась на 17% за четыре года» . Автомобильный парк . 24 июля 2018 г.
  84. ^ «5 различных типов дорожных камер в Сингапуре» . ЭТОЗ . 04.04.2019.
  85. ^ Хульшер, Фрэнк (1993). Сигнальная карьера . Сидней: Управление дорог и дорожного движения. п. 133.
  86. ^ abc «Программы камер контроля скорости: годовой обзор 2017 г.» (PDF) . roadsafety.transport.nsw.gov.au . Май 2018.
  87. ^ А. Аэрон-Томас; С. Хесс (2005). «Камеры на красный свет для предотвращения дорожно-транспортных происшествий». Кокрейновская база данных систематических обзоров . 2005 (2): CD003862. дои : 10.1002/14651858.CD003862.pub2. ПМК 6492462 . ПМИД  15846684 . Проверено 9 января 2011 г. 
  88. ^ Стивен Ош (17 января 2003 г.). «Заявление перед Милицией, полицией и комитетом общественной безопасности Палаты делегатов штата Вирджиния. Нарушения красного света и камеры на красный свет» (PDF) . Страховой институт безопасности дорожного движения . п. 3 . Проверено 16 декабря 2010 г. совокупность доказательств указывает на то, что камеры на красный свет приносят пользу. Они сокращают количество аварий с травмами примерно на 25–30 процентов, и это после небольшого увеличения количества аварий сзади.
  89. ^ Тимоти Джордан Гейтс; Петер Тармо Саволайнен; Милая-Ум Мария (2014). «Влияние автоматических камер контроля проезда на красный свет на поведение водителей». Совет транспортных исследований . Проверено 17 июня 2015 г.
  90. ^ ab «Логика камеры не сработала». Звездный Феникс . Саскатун, Саскачеван. 26 января 2001 г. с. А14.
  91. ^ ab Форрест М. Совет (апрель 2005 г.). «Оценка безопасности камер на красный свет». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 мая 2015 г.
  92. ^ Ленгланд-Орбан, Барбара; Лардж, Джон Т.; Прахт, Этьен Э. (2011). «Обновленная информация об исследованиях камер на красный свет: необходимость федеральных стандартов в интересах общественной безопасности» (PDF) . Обзор общественного здравоохранения Флориды . 8 : 1–9. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Проверено 5 марта 2011 г.
  93. ^ Ленгланд-Орбан, Барбара; Прахт, Этьен Э.; Лардж, Джон Т. (2008). «Камеры для движения на красный свет: увеличится ли количество аварий, травм и ставок автомобильного страхования, если они будут использоваться во Флориде?» (PDF) . Обзор общественного здравоохранения Флориды . 5 : 1–7.
  94. ^ «Детальное исследование снижения риска аварий в результате использования камер на красный свет в небольших городских районах» . Архивировано из оригинала 3 января 2011 г. Проверено 13 марта 2011 г.
  95. ^ «Темы безопасности дорожного движения» (PDF) .
  96. ^ Саид Эсламболчи; Рахул Хандельвал; Кимберли М. Маттингли; Кристин В. Спринкл; Патрик Вахендорф; Николас Дж. Гарбер; Джон С. Миллер (2005). «Оценка программ обеспечения соблюдения камер на красный свет (фотокрасных) в Вирджинии: отчет в ответ на запрос министра транспорта Вирджинии». Вирджиния.gov . Проверено 9 января 2011 г.
  97. ^ Элизабет Абель Кассебаум; Саид Эсламболчи; Сантош К. Коруконда; Николас Дж. Гарбер; Джон С. Миллер (2007). «Влияние камер на красный свет (фото-красное правоприменение) на аварии в Вирджинии». Вирджиния.gov . Проверено 9 января 2011 г.
  98. ^ Персо, Бхагвант Н.; Ричард А. Реттинг; Крейг Лайон; Энн Т. Маккартт (май 2008 г.). «Обзор статьи Николаса Дж. Гарбера, Джона С. Миллера, Р. Элизабет Абель, Саида Эсламболчи и Сантоша К. Коруконды «Влияние камер на красный свет (фото-красный контроль) на аварии в Вирджинии» (PDF) . Страховой институт безопасности дорожного движения . п. 1 . Проверено 17 января 2011 г.
  99. ↑ Вашингтон, Эйприл М. (26 марта 2008 г.). «Аврора может добавить камеры, чтобы ловить бегунов на красный свет». Новости Роки Маунтин. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г. Проверено 5 марта 2011 г.
  100. ^ "Внутриведомственная переписка". (PDF) , Департамент полиции Лос-Анджелеса , 16 февраля 2011 г. , дата обращения 2 июня 2011 г.
  101. ^ Деннис Ромеро. «Камеры на красный свет в Лос-Анджелесе могут исчезнуть после того, как городской совет откажется их спасти». Лос-Анджелес Еженедельник .
  102. ^ «Аудит программы Photo Red Light» (PDF) , Офис городского контролера Лос-Анджелеса , заархивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2010 г. , получено 29 июня 2011 г.
  103. ^ Том Бродбек. «Позор камеры на красный свет». Виннипег Сан.
  104. ^ «Департамент общественной безопасности - Программа обеспечения соблюдения фотографий: вопросы и ответы. Отчет 10-02» (PDF) . Штат Аризона , Управление генерального аудитора. Январь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2010 г. Проверено 8 августа 2010 г.
  105. ^ «Выпуск для Австралийской фондовой биржи: Скоростной контракт в Аризоне» (PDF) . Редфлекс Холдингс Лимитед. 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2010 г. . Проверено 8 августа 2010 г.
  106. ^ «Оценка безопасности камер на красный свет» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Апрель 2005 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  107. ^ Лоуренс Э. Дечина; Либби Томас; Рагхаван Шринивасан; Лорен Стэплин (сентябрь 2007 г.). «Автоматизированное правоприменение: сборник мировых оценок результатов» (PDF) . nhtsa.gov. п. 33 . Проверено 9 января 2011 г.
  108. ^ Реттинг, Ричард (ноябрь 2010 г.). «Два десятилетия правоприменения за использование фотографий в Соединенных Штатах: краткое изложение опыта и извлеченных уроков». Журнал ITE .
  109. ^ Ху, Вэнь; Маккартт, Энн Т.; Тео, Эрик Р. (февраль 2011 г.). «Влияние применения камер на красный свет на ДТП со смертельным исходом в крупных городах США» (PDF) . Журнал исследований безопасности . IIHS.org. 42 (4): 277–82. дои : 10.1016/j.jsr.2011.06.002. ПМИД  22017830 . Проверено 22 марта 2011 г.
  110. ↑ Нил Ньюхаус (19 мая 2009 г.). «Опрос показывает сильную национальную поддержку «камер на красный свет»» . Блог TQIA . Стратегии общественного мнения . Проверено 16 декабря 2010 г.
  111. ^ Чиккино, Джессика Б.; Уэллс, Джоан К.; Маккартт, Энн Т. (2014). «Опрос о безопасности пешеходов и отношении к автоматизированному контролю дорожного движения в Вашингтоне, округ Колумбия». Профилактика дорожно-транспортного травматизма . 15 (4): 414–423. дои : 10.1080/15389588.2013.830212. ISSN  1538-957Х. PMID  24471367. S2CID  26686028.
  112. ↑ Джонс, Джеймс А. (11 мая 2010 г.). «ААА добивается наложения вето на камеры на красный свет» . Брадентон Геральд . Проверено 3 июня 2011 г.
  113. ↑ Яффе, Эрик (14 августа 2015 г.). «Почему камеры на красный свет дают большие преимущества в плане безопасности, но мало поддержки». Ситилаб . Проверено 17 августа 2015 г.
  114. ^ «Штаты используют красный свет и камеры контроля скорости» . www.iihs.org . Проверено 22 декабря 2016 г.
  115. ^ «Законы штата о дорожном движении и камерах на красный свет» . Финдлоу . Проверено 22 августа 2019 г.
  116. ^ Федшун, Трэвис (2 июня 2019 г.). «Камеры на красный свет запрещены в Техасе» . Фокс Ньюс .
  117. ^ «Транспортная комиссия штата запрещает использование камер на красный свет на автомагистралях штата и федеральных дорогах» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Мексико. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 г. Проверено 6 мая 2011 г.
  118. ^ «Как это работает?». DalyCity.org. Архивировано из оригинала 21 января 2011 г. Проверено 19 декабря 2010 г.
  119. ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите движение красного света . 2007. с. 66. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2011 г. Проверено 9 января 2011 г.
  120. ^ «Возражения NMA против камер на красный свет» . Национальная ассоциация автомобилистов. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 20 декабря 2010 г.
  121. ^ «Сосредоточьтесь на безопасности» (PDF) . Остановите движение красного света . 2007. с. 67. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2011 г. Проверено 9 января 2011 г.
  122. ^ Agomo v. Fenty , 916 181 (Апелляционный суд округа Колумбия, 1 февраля 2007 г.) («Апеллянты утверждают, что метод предварительной оценки ответственности перед зарегистрированным владельцем автомобиля противоречит законодательной базе, изложенной в § 50 Кодекса DCC- 2302.06(a), который требует, чтобы Округ доказал серьезное нарушение ясными и убедительными доказательствами, и что эта «презумпция ответственности» нарушает их права на надлежащую правовую процедуру... Мы считаем, что конституционного нарушения, как утверждается и подтверждается, не существует. "").
  123. ↑ Идрис против города Чикаго, штат Иллинойс , 08-1363 (7-й окружной апелляционный суд США, 5 января 2009 г.) («Шрафование владельца автомобиля рационально по тем же причинам: владельцы будут проявлять больше осторожности при кредитовании своих автомобилей, и часто они могут переложить расходы на настоящего правонарушителя». «Достаточно сказать, что фотографии по крайней мере так же надежны, как и живые показания, что положение о надлежащей правовой процедуре позволяет принимать административные решения на бумажных (или фотографических) записях без учета правило слухов, см. Richardson v. Perales, 402 US 389, 91 S.Ct. 1420, 28 L.Ed.2d 842 (1971), и что процедуры, которые использует Чикаго, функционально идентичны тем, которые он использует для вынесения решений по штрафам за парковку, система поддержана в деле Ван Харкен против Чикаго, 103 F.3d 1346 (7-й округ 1997 г.). Подтверждено".").
  124. ↑ Идрис против города Чикаго, штат Иллинойс , 08-1363 (7-й окружной апелляционный суд США, 5 января 2009 г.) («Никто не имеет фундаментального права ехать на красный свет или избегать попадания в поле зрения камеры на общественной улице». ).
  125. ^ Аллотт, Дэниел (18 августа 2019 г.). «Камеры на светофорах подрывают верховенство закона». Холм . Проверено 22 августа 2019 г.
  126. ^ Джонатан Миллер (6 января 2005 г.). «Если камеры на углу, ваш билет уже по почте». Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 января 2011 г.
  127. ^ «Бросьте свой билет» . Вашингтон Таймс . 1 июля 2009 года . Проверено 7 января 2011 г.
  128. ^ аб Джош Фарли (3 февраля 2008 г.). «Улыбнись, Бремертон! Ты на камере красного света». Китап Sun.com . Проверено 9 января 2011 г.
  129. ^ «Часто задаваемые вопросы по программе безопасности камер красного света» . Мэрия Далласа . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 9 января 2011 г.
  130. ↑ Брайан Лэзенби (13 марта 2008 г.). «Быстрый свет привел к возмещению средств 176 водителям». Свободная пресса Чаттануга Таймс . Архивировано из оригинала 10 января 2011 г. Проверено 7 января 2011 г.
  131. ^ "Камерные города". сайт roadrobbery.net . Проверено 18 ноября 2011 г.
  132. ^ ab «Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 января 2011 г.
  133. ^ «Часто задаваемые вопросы о светофорах города Линкольна» . Линкольн.ne.gov . Город Линкольн, Небраска . Проверено 17 января 2011 г. Город Линкольн следует политике города и закону штата Небраска, который требует от нас следовать национальным рекомендациям, изложенным в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD).
  134. ^ «Справочник по координации сигналов светофора» . Совет выборных должностных лиц долины Хаусатоник . Планирование транспортировки HVCEO . Проверено 17 января 2011 г.
  135. ^ ab «Руководство по датам соответствия единым устройствам управления дорожным движением (MUTCD)» . Федеральный реестр . 30 ноября 2010 г. Проверено 14 июня 2011 г.
  136. ^ «Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), издание 2009 г.» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . 2009. с. 489 . Проверено 14 июня 2011 г.
  137. ^ «Часто задаваемые вопросы правоохранительных органов по фотографиям» (PDF) . Город Тусон, Департамент полиции Тусона . Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2011 г. Проверено 3 июня 2011 г.
  138. ^ HR 5755
  139. ^ «Италия: Прогресс в судебном преследовании по скандалу с мошенничеством с камерой на красный свет» . TheNewspaper.com. 3 мая 2010 г. Проверено 1 марта 2011 г. Мэр Адриано Алессандрини теперь обвиняется в сокращении продолжительности работы желтых светофоров с целью увеличения прибыли от программы камер на красный свет. Согласно документам обвинения, этот шаг оправдал себя: 2 425 801,60 евро (3 206 078,01 доллара США) были получены от автомобилистов, у которых не было достаточно времени, чтобы остановиться.
  140. ^ ab «Итоговый отчет исследования камеры красных фонарей города Альбукерке» . UNM.edu. Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2010 г.
  141. ^ ab «Программа AAA в Мичигане предотвращает аварии на одном перекрестке за раз» (PDF) . сайт автомобилистов.орг. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г.
  142. ^ «Альтернативы камерам на красный свет» . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Проверено 29 июня 2011 г.
  143. ^ «Разработка рекомендаций по выявлению и лечению мест, где существует проблема проезда на красный свет» (PDF), tamu.edu.
  144. ^ «Мифы о времени желтого света» . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Проверено 29 июня 2011 г.
  145. ^ «Кризис красного света: это намеренно? Часть 5» . Газета.com .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме камер на красный свет .
Найдите камеру на красный свет в Викисловаре, бесплатном словаре.