В мотоциклах и автомобилях настройка резерва топлива указывает на низкий уровень топлива в баке. В автомобилях и большинстве современных мотоциклов это количество (резерв) автоматически доступно. Старые мотоциклы имеют ручной топливный кран или кран . Когда основное топливо заканчивается, двигатель начинает работать с перебоями, побуждая водителя изменить положение ручки, чтобы продолжить езду с заведомо меньшим количеством топлива. Как правило, когда водитель замечает, что двигатель начал работать с перебоями, у него или у нее будет достаточно времени, чтобы повернуть кран и получить доступ к резервному топливу до того, как двигатель выключится.
Большинство кранов имеют три положения:
В большинстве случаев основные и резервные настройки фактически забирают топливо из одного и того же бака, но есть два выхода, через которые может выходить топливо. Один выход расположен на небольшом расстоянии над другим, когда топливный селектор установлен в положение «основной», топливо будет поступать из верхнего выхода и прекратит течь, когда уровень топлива опустится ниже выхода. Когда селектор находится в положении «резерв», будет использоваться нижний выход, что позволяет забирать все или большую часть топлива из бака.
Поскольку в большинстве случаев настройка «резерв» просто позволяет получить доступ ко всему топливу, а не к выделенному баку, выбор «резерв» позволяет водителю исчерпать как основной запас топлива, так и резерв. Теоретически это не наносит никакого вреда, за исключением того, что топливо может закончиться без предупреждения.
Поскольку в топливных баках накапливаются различные вещества, которые могут вызвать проблемы, если они попадают вниз по течению в топливную систему, рекомендуется заполнять бак до или вскоре после того, как уровень достигнет резервного отверстия, и не опорожнять бак полностью. На дне бака, особенно в старых автомобилях и мотоциклах, а также в тех, у которых есть металлические баки, всегда есть небольшое количество воды (из влаги в воздухе или из-за дождя), смешанной с различными твердыми материалами, такими как песок (вдуваемый во время остановки на газе) или ржавчина (изнутри металлического бака). Эти вещества могут засорить топливопровод или крошечные отверстия в карбюраторной трубке Вентури или системе впрыска топлива, если они попадают вниз по течению к карбюраторам или блокам впрыска топлива и далее. Слишком большое количество воды, смешанной с топливом, также может затруднить сгорание или повредить камеру сгорания из-за того, что вода не горюча и не может быть сжата, как обычная газообразная топливно-воздушная смесь.
Дальность полета самолета обычно включает запас топлива в резерве на случай отклонения от запланированной точки посадки из-за неблагоприятных погодных условий или других проблем, в этом случае резерв равен топливу, необходимому для полета на дивизионный аэродром. [1] Резерв также может использоваться для отклонений в полете или в чрезвычайных ситуациях. Достаточный резерв иногда может рассматриваться как ненужная роскошь в военной авиации, но гражданские власти считают достаточные резервы жизненно важной необходимостью в авиатранспортных операциях.