Классификация железнодорожных происшествий

Классификация железнодорожных происшествий , как с точки зрения причины, так и следствия, является ценным подспорьем в изучении железнодорожных (и других) происшествий и помогает предотвратить подобные происшествия в будущем. Систематические исследования на протяжении более 150 лет привели к превосходным показателям безопасности железных дорог (по сравнению, например, с автомобильным транспортом ).

Людвиг фон Штокерт (1913) предложил классификацию аварий по их последствиям (последствиям); например , столкновения , наезды сзади , сходы с рельсов . Шнайдер и Мейс (1968) предложили дополнительную классификацию по причинам; например, ошибки водителя, ошибки сигнальщиков, механические неисправности . Подобные категоризации косвенно были сделаны в предыдущих книгах, например, Ролта (1956), но классификации Стокерта и Шнайдера/Мэйса являются более систематическими и полными. С небольшими изменениями они представляют собой лучшие знания.

Классификация железнодорожных происшествий по последствиям

Столкновения
Столкновения с поездами:
- Лобовое столкновение
- Столкновение сзади
- Косое столкновение
- Столкновения с буферными остановками (выезд за конец пути)
- Столкновения с препятствиями на пути (также может привести к сходу с рельсов)
- Столкновение с оползнями (в выемках )

Сходы с рельсов
По местоположению:
- Обычная дорожка
- Кривые
- Развязки

Другой

Пожары , взрывы и выбросы опасных химических веществ (в том числе диверсии / терроризм )
Падение людей с поездов, столкновение с людьми на путях

Классификация железнодорожных происшествий по причинам

Ошибки драйверов

Передача сигналов при опасности
Превышение скорости
Неправильное обращение с двигателем (например, взрыв котла )
Непроверка тормозов и систем безопасности, а также запаса песка.
Невозможность остановиться в необходимых местах, например, на железнодорожных переездах с неисправным оборудованием или при маневровых движениях, приводящих к занятым путям.

Ошибки связистов

Пропуск двух поездов на один и тот же занятый блок-участок
Некорректная работа сигналов , точек или жетонного оборудования

(Механический) отказ подвижного состава

Плохой дизайн
Плохое обслуживание
Необнаруженный ущерб
Перегрузка или груз, который не закреплен должным образом.
Пожар, возникающий из-за двигателей внутреннего сгорания, электрических кабелей или оборудования, утечки топлива или охлаждающего масла.

Провал гражданского строительства

Отслеживание (постоянный путь) неисправностей
Мост и тоннель обрушились
Плохая планировка путей или развязок

Действия других людей

Прочий железнодорожный персонал ( шунтеры , носильщики , обслуживающий персонал и т.д.)
Нежелезнодорожный персонал
Случайный
- Случайное перекрытие пути, например, дорожными транспортными средствами или работающими строительными машинами.
Умышленное ( вандализм , терроризм , самоубийство , вымогательство , диверсии )
- Умышленное заграждение пути, например, дорожными транспортными средствами или (тяжелыми) предметами.
- Преднамеренное повреждение инфраструктуры, такой как пути, точки или сигналы.
- Неправильное использование железнодорожного переезда
- Вторжение
- Атака
- Бунт

Естественные причины

Отслеживание препятствий или повреждений, вызванных оползнями , лавинами , наводнениями , деревьями.
Туман или снег, которые скрывают сигналы или текущее положение поезда.
Мокрые листья (или их остатки) делают дорожки скользкими.

Способствующие факторы

Прочность подвижного состава
Опасность возгорания или опасные грузы в поезде, задействованных транспортных средствах или поблизости
Эффективность тормозов
Неадекватные правила