Выкат или допуск на выкат — это корректировка хронометрированных заездов с ускорением, используемая североамериканскими журналами по дрэг-рейсингу и энтузиастами [ необходима ссылка ] для создания приблизительного паритета во времени между историческими значениями времени разгона от 0 до 60 миль в час и на 1/4 мили и значениями, измеренными сегодня с помощью Глобальной системы позиционирования (GPS).
Исторически световые ворота использовались в начале и конце разгонных заездов. Они точно измеряли конец заездов, но начинали отсчет времени только после того, как транспортное средство начинало движение (достаточное для срабатывания световых ворот). Поскольку это был стандартный метод, опубликованное время разгона отражало постоянную неточность « старта с хода » в гонках, рекордах, дорожных испытаниях и обзорах журналов энтузиастов. Поскольку ошибку было невозможно устранить и она применялась ко всем транспортным средствам во всех хронометрированных заездах, ее просто игнорировали как «чистую промывку».
Это стало проблемой только с появлением современных GPS, которые регистрируют скорость с места. Чтобы создать паритет с историческим методом (и историческими записями), в Северной Америке возникла конвенция, которая аппроксимирует старт с хода, вычитая время, необходимое транспортному средству для преодоления своего первого фута (30 см) из общего зафиксированного прошедшего времени.
«Выкат» — это расстояние, пройденное транспортным средством до срабатывания светофоров на дрэг-стрипе. … может повлиять на конечное время заезда до 0,3 секунды . … важно вычесть этот первый фут движения из конечного времени заезда, чтобы гарантировать, что время заезда, зафиксированное регистратором данных GPS, максимально близко к официальному времени дрэг-стрипа .
длина выката зависит от диаметра шины и того, где водитель выбирает место для автомобиля в начале. Хотя расстояние выката обычно составляет всего лишь фут или около того четверти мили, оно может повлиять на прошедшее время на целых 0,3 секунды,
T= -0,26 секунды … Ускорение 0,71g, усредненное за первый фут пути … T= 0,00 сек … Автомобиль пересекает отметку в 1 фут, и начинается официальный отсчет времени. Автомобиль движется со скоростью 5,9 миль в час, со средним продольным ускорением 1,30 g. … T= 2,28 сек … Автомобиль пересекает официальную отметку 60 миль в час
Разница во времени обычно возникает из-за ... ненужного применения выката. Выкат происходит из-за полосы дрэг-рейсинга. Когда вы начинаете забег на четверть мили, хронометраж не включается, пока переднее колесо не окажется полностью над стартовой линией. ... приблизительно путем вычитания первого фута разгона. Сейчас распространенной заменой является сокращение первых 3 миль в час из забега, что сокращает время до 0,3 секунды. Некоторые публикации публикуют 0-60 миль в час с выкатом, а другие - нет.
«неглубокая подготовка» может, таким образом, получить почти бесплатный фут нехронометрированного ускорения до официального запуска часов, эффективно достигая скорости старта с хода 3-5 миль в час и сокращая 0,3 секунды, которые обычно требуются для преодоления этого расстояния, по сравнению с его истекшим временем (ET)… выкат с временем 0-60 нецелесообразен, по нашему мнению. … начал публиковать четко обозначенное время 0-60 «с выкатом» рядом с основным временем 0-60 без выката, чтобы читатели могли увидеть последствия этой фиктивной практики.