stringtranslate.com

Втулка (изолятор)

Втулка для Fiat 500 R

Втулка или резиновая втулка — это тип виброизолятора . Она обеспечивает интерфейс между двумя частями, гася энергию, передаваемую через втулку. Распространенное применение — в системах подвески транспортных средств , где втулка из резины (или, чаще, синтетической резины или полиуретана [1] ) разделяет поверхности двух металлических объектов, допуская при этом определенное количество движения. Это движение позволяет деталям подвески свободно перемещаться, например, при проезде через большую неровность, при этом сводя к минимуму передачу шума и небольших вибраций через шасси транспортного средства. Резиновую втулку также можно описать как гибкое крепление или антивибрационное крепление .

Эти втулки часто имеют форму кольцевого цилиндра из гибкого материала внутри металлического корпуса или внешней трубки. Они также могут иметь внутреннюю раздавливающую трубку , которая защищает втулку от раздавливания фиксаторами, которые удерживают ее на резьбовой втулке . Существует много различных типов конструкций втулок. Важное отличие по сравнению с подшипниками скольжения заключается в том, что относительное движение между двумя соединенными частями обеспечивается деформацией в резине, а не сдвигом или трением на стыке. Некоторые резиновые втулки, такие как D-блок для стабилизатора поперечной устойчивости , допускают скольжение на стыке между одной частью и резиной.

История

Чарльз Э. Соренсен считает Уолтера Крайслера лидером в деле поощрения использования резиновых виброизолирующих опор. В своих мемуарах (1956) он говорит, что 10 марта 1932 года Крайслер посетил штаб-квартиру Ford, чтобы продемонстрировать новую модель Plymouth .

«Самой радикальной особенностью его автомобиля была новая подвеска шестицилиндрового двигателя, чтобы снизить вибрацию. Двигатель поддерживался на трех точках и опирался на резиновые опоры. Шум и вибрация были намного меньше. На холостом ходу двигатель все еще сильно двигался, но под нагрузкой он успокаивался. Хотя это был большой успех в Plymouth, Генри Форду это не понравилось. Без всякой причины, ему это просто не понравилось, и все. Я сказал Уолтеру, что я считаю, что это шаг в правильном направлении, что это сгладит все шумы и приспособится к осям, пружинам и креплениям рулевого механизма, что остановит передачу дорожных шумов в кузов. Сегодня резиновые опоры используются во всех автомобилях. Они также встречаются на креплениях электродвигателей, в холодильниках, радиоприемниках, телевизорах — везде, где есть механические шумы, резина используется для их устранения. Мы можем поблагодарить Уолтера Крайслера за более тихий образ жизни. Мистер Форд мог бы установить это новое крепление сразу в V-8 , но он упустил его ценность. Позже Эдсел и я убедили его. Резиновые опоры теперь можно найти также в дверях, шарнирах, ветровых стеклах, крыльях, подвесках пружин, скобах и фарах — все с целью устранения скрипов и дребезжания». [2]

Ли Якокка отдает должное главному инженеру Chrysler того времени Фредерику Зедеру за руководство усилиями. [3] Якокка сказал, что Зедер «был первым человеком, который понял, как убрать вибрации из автомобилей. Его решение? Он установил их двигатели на резиновое основание». [3]

В транспортных средствах

Втулка — это тип подшипника, который используется в системе подвески транспортного средства. Обычно он используется для соединения подвижных частей, таких как рычаги управления и стабилизаторы поперечной устойчивости, с рамой транспортного средства, а также для изоляции этих частей друг от друга и от рамы. Основная функция втулки — снижение передачи вибраций и ударов от дороги к остальной части транспортного средства, что помогает улучшить общий комфорт езды и снизить шум и жесткость внутри транспортного средства. [4]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Что такое сайлентблок и из каких материалов он сделан?».
  2. ↑ Соренсен 1956, стр. 226–227.
  3. ^ ab Iacocca 1984, стр. 149.
  4. ^ «Что такое втулка в автомобиле? - MTC Parts - OEM и неоригинальные запчасти для японских, корейских и американских автомобилей». 12 января 2023 г.

Библиография