stringtranslate.com

Прорезиненный асфальт

Прорезиненный асфальтобетон ( RAC ), также известный как асфальтовая резина или просто прорезиненный асфальт , представляет собой шумопоглощающий материал дорожного покрытия , состоящий из обычного асфальтобетона, смешанного с резиновой крошкой, изготовленной из переработанных шин . Асфальтовая резина является крупнейшим рынком резиновой крошки в Соединенных Штатах, потребляя около 220 000 000 фунтов (100 000 000 кг), или примерно 12 миллионов шин в год. [1]

Впервые использование прорезиненного асфальта в качестве материала дорожного покрытия было впервые использовано в городе Финикс, штат Аризона, в 1960-х годах из-за его высокой долговечности. [2] С тех пор он вызвал интерес благодаря своей способности снижать дорожный шум.

В 2003 году Министерство транспорта Аризоны в сотрудничестве с Федеральным управлением шоссейных дорог начало трехлетнюю пилотную программу по созданию бесшумных тротуаров стоимостью 34 миллиона долларов с целью определить, можно ли заменить звуковые стены прорезиненным асфальтом для снижения шума вдоль автомагистралей. Примерно через год было установлено, что накладки из асфальтовой резины привели к снижению дорожного шума до 12 децибел, при типичном снижении от 7 до 9 децибел. [3]

Аризона является лидером по использованию прорезиненного асфальта, но Калифорния , Флорида , Техас и Южная Каролина также используют асфальтовую резину. В настоящее время испытания проводятся в других частях Соединенных Штатов для определения долговечности прорезиненного асфальта в северном климате, включая 1,3-мильный участок межштатной автомагистрали 405 в Белвью и Киркленде , штат Вашингтон [4] и несколько местных дорог в городе Колорадо. Спрингс , Колорадо. В 2012 году штат Джорджия выпустил спецификацию на использование модифицированного каучуком асфальта в качестве замены асфальта, модифицированного полимерами. В Бельгии тесты на ринге Брюсселя и на трассе Формулы-1 во Франкоршаме (см. фильм Жана-Мари Пикэна «Прорезиненный асфальт» для Esso Belgium). [5] [6]

При использовании асфальтовой резины необходимы два требования по контролю качества: (а) резиновая крошка имеет тенденцию отделяться и оседать в асфальтовом вяжущем, и поэтому асфальтовую резину необходимо постоянно перемешивать, чтобы частицы резины оставались во взвешенном состоянии, и (б) резиновая крошка склонна к деградации (девулканизации и деполимеризации) и, следовательно, потере эластичности, если асфальтобетонная резина выдерживается при высоких температурах более 6–8 часов. Это означает, что асфальтовую резину необходимо использовать в течение 8 часов после изготовления. [7]

Пористые эластичные дорожные покрытия

Пористо-эластичные дорожные покрытия (PERS) или пороэластичные дорожные покрытия улучшают RAC за счет включения пустот и каналов, делая покрытие пористым и дополнительно снижая шум дорожного движения. [8]

Рекомендации

  1. ^ «Управление утилизацией шин». Агентство по охране окружающей среды США.
  2. ^ «Что такое прорезиненный асфальт?». Департамент транспорта Аризоны.
  3. ^ «Помолчи, пожалуйста». Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинала 19 марта 2006 года.
  4. ^ «Тестирование более тихого асфальта» . Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года.
  5. ^ «Прорезиненный асфальт приезжает в Колорадо» . Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года.
  6. ^ В Бельгии тесты Esso Belgium на ринге Брюсселя и на трассе Формулы-1 во Франкоршаме, бельгийский фильм Жана-Мари Пикента.
  7. ^ Хэнсон, Д.И., Дж.А. Эппс и Р.Г. Хикс, «Руководство по строительству горячего асфальта, модифицированного резиновой крошкой», Отчет Федерального управления шоссейных дорог DTFH61-94-C-00035, август 1996 г.
  8. ↑ Ежи А. Эйсмонт (8 апреля 2016 г.). «Сверхмалошумные пороэластичные дорожные покрытия». МДПИ . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )

Внешние ссылки