Соляная дорога (также известная как соляной путь , соляной путь , соляной путь или торговый путь соли ) относится к любому из доисторических и исторических торговых путей , по которым необходимая соль доставлялась в регионы, где ее не хватало.
Начиная с бронзового века (во 2-м тысячелетии до нашей эры ) появились фиксированные пути отгонного животноводства , такие как Лигурийские драли , которые связывали морскую Лигурию с альпажами , задолго до того, как какие-либо специально построенные дороги сформировали сухопутные пути, по которым богатые солью провинции снабжали голодавших солью. те.
Виа Салария , древняя римская дорога в Италии , в конечном итоге пролегала от Рима (от Порта Салария в стенах Аврелиана ) до Каструма Труэнтинума ( Порт д'Асколи ) на Адриатическом побережье - расстояние 242 километра (150 миль). Современная дорога с таким названием, являющаяся частью автомагистрали SS4, простирается на 51 километр (32 мили) от Рима до Остерии Нуова в Орвието .
Старый соляной путь длиной около 100 километров (62 мили) был средневековым маршрутом на севере Германии , соединявшим Люнебург (в Нижней Саксонии) с портом Любек (в земле Шлезвиг-Гольштейн), которому требовалось больше соли, чем он мог произвести сам. Люнебург, впервые упомянутый в 10 веке, разбогател благодаря солеварням, окружающим город. Торговцы отправляли соль через Лауэнбург в Любек, откуда снабжались все побережья Балтийского моря . Люнебург и его соль были основными факторами могущества и богатства Ганзейского союза . После длительного периода процветания после 1600 года его значение снизилось. Последняя из соляных шахт была закрыта в 1980 году, положив конец тысячелетней традиции.
В средневековой Боснии Виа Нарента использовалась как торговый путь между Подвисоками и Дубровником . Зафиксировано, что 600 лошадей доставили в Подвисоки около 1500 модий соли . [1]
Во Франции соляной путь был длиннее, чем переправа между судоходными реками. Соль, выгружаемая в портах Ниццы и Вентимильи , может транспортироваться по двум соляным дорогам, ведущим от прибрежной зоны, из Ниццы вверх по долине Везюби , через Сен-Мартен-Везюби в верхней части долины или из Вентимильи вглубь страны через долину Ройя . через перевал Коль-де-Тенде в Пьемонт .
В Эфиопии глыбы соли, называемые амоле , были вырезаны из соляных котлов впадины Афар , особенно вокруг озера Афрера , а затем доставлены на верблюдах на запад в Ацби и Фичо в горной местности , откуда торговцы распространяли их по остальной части Эфиопии, насколько далеко юг, как Королевство Каффа . [2]
До того, как Китайская Народная Республика аннексировала Тибет и закрыла границы в 1950-х годах, торговля солью между Непалом и Тибетом проходила через Гималаи , такие как ущелья верховьев рек Карнали и Гандаки . Караваны вьючных животных привозили рис из Непала Тераи и нижних холмов в обмен на соль из высохших озер на Тибетском нагорье .
В Соединенном Королевстве древняя дорога, известная как Соленый Путь, проходит от Дройтвич-Спа , мимо Банбери и до Принсес-Рисборо . [3] Salt Way находится в ведении группы деятельности Salt Way. [4]
Венская дорога, позже также известная как Южная железная дорога (Австрия) , пришедшая на смену дороге в качестве железнодорожного сообщения между Веной и Триестом , представляла собой соляную дорогу, соединяющую два города через Грац , Марибор и Любляну . Хотя соль не была основным товаром, продаваемым на этой дороге (примерно 7% торговли), [5] историческая связь с солью является важной частью словенской культуры и традиций благодаря народному герою Мартину Крпану - история, основанная на устной традиции. происходит на Венской дороге.
В средневековой Японии соль снабжалась гористой провинцией Синано, не имеющей выхода к морю, по двум маршрутам, общим названием Сио-но Мичи . [6]
Соляные дороги Европы были судоходными реками , по которым в средневековые времена грузы соли, идущие вверх по течению, проходили мимо плотов и поездов с лесом, которые можно было переправить только вниз по течению. [7] И даже вдоль побережий Европы, когда в 11 веке возобновилась торговля на дальние расстояния, жаркий и солнечный юг естественным образом превзошел по производительности влажный север. К позднему средневековью расширяющийся рыболовный флот Нидерландов требовал больше соли, чем можно было произвести на месте; остальное составляла соль с Пиренейского полуострова . « Соединенные провинции могли бы быть поставлены на колени, если бы их запасы соли были заблокированы в конце шестнадцатого века. Испания не более чем мечтала об этом», — писал Фернан Бродель. [8] В Минский Китай соль и рис доставлялись с юга на север, вдоль Императорского канала до Пекина .
Во Франции основным источником морской соли с доступом к обширным внутренним районам, нуждающимся в ней, был регион водно-болотных угодий в Лангедоке , называемый Камарг ; из соляных резервуаров , называемых соляными , колонны с солью могли доставляться вверх по Роне до Сейселя , где ее нужно было разгрузить и доставить поездом мулов вглубь страны, в маленькую деревню Регонфле недалеко от Женевы, где она снова выходила на водный путь. [9]
О раннем Новом периоде в Европе Фернан Бродель заметил, что, несмотря на приливы и отливы в экономической науке:
«Ни одна соляная шахта никогда не была заброшена, и масштабы необходимого оборудования с самого начала поставили эти шахты в руки торговцев. С другой стороны, солончаки эксплуатировались кустарными методами: купцы брали под свой контроль только транспорт и сбыт. , как в Сетубале в Португалии , так и в Пеккайше в Лангедоке . Продажа соли, вероятно, была довольно крупным бизнесом вдоль побережья Атлантического океана [10] или в долине Роны ». [11]
Обширные внутренние районы Польши испытывали нехватку соли, ее морские районы лежали под дождливым небом и выходили на Балтийское море . К средневековым временам процесс добычи ископаемой соли дополнил вековые методы выпаривания морской соли в приливных котлах. Бродель сообщает , что к XIV веку в Величке недалеко от Кракова крестьянская добыча соли из рассола, испаряемого в больших неглубоких железных кастрюлях, была отменена ранней индустриализацией добычи соли. «Теперь галереи и шахты были вырыты на глубину 300 метров, а огромные лебедки, приводимые в движение упряжками лошадей, поднимали глыбы соли на поверхность. На пике своего развития добыча составляла 40 000 тонн в год, а в рудниках работало 3 000 рабочих. К 1368 году , сотрудничество польского государства было получено». [12]
С доинкских времен соль добывали в Марасе , Перу, путем выпаривания соленой воды из местного подземного ручья.
