stringtranslate.com

Контейнерное шасси

Полутрактор, буксирующий голое шасси.

Контейнерное шасси , также называемое интермодальным шасси или скелетным прицепом , представляет собой тип полуприцепа, предназначенный для безопасной перевозки интермодального контейнера . Шасси используются дальнобойщиками для доставки контейнеров между портами , железнодорожными станциями, контейнерными складами и объектами грузоотправителя [1] :  2–3  и, таким образом, являются ключевой частью интермодальной цепочки поставок .

Операция

Использование шасси для перевозки контейнеров по дороге известно как грузовые перевозки и представляет собой раздел интермодальных перевозок, который также включает железнодорожные перевозки контейнеров с использованием колодцев или платформ, а также морские перевозки на кораблях или баржах. Как и другое интермодальное оборудование, шасси оборудовано поворотными замками в каждом углу, которые позволяют зафиксировать контейнер (поднимаемый на шасси или снятый с него краном ) для безопасной транспортировки или разблокированный для подъема. [2] Длина шасси соответствует размеру контейнера (т. е. шасси длиной 40 футов подходит для контейнера длиной 40 футов), но некоторые модели имеют регулируемую длину. [3]

Портовый кран поднимает контейнер с судна на шасси для автомобильной перевозки.
Твистлоки.

Полутягачи присоединяются к шасси через шкворень . При отсоединении от трактора шасси шасси можно опустить, чтобы запарковать его. [4]

Портативные генераторы , также называемые генераторными установками, можно монтировать (подвешивать) на шасси. Эти генераторные установки используются для питания рефрижераторного контейнера . [5]

Осевая группа на некоторых шасси (особенно 20-футовых и 53-футовых) может сдвигаться назад или вперед для изменения развесовки тяжелых контейнеров, обеспечивая безопасную эксплуатацию и соблюдение весовых ограничений .

Идентификационный номер часто наносится на шасси для отслеживания каждой единицы в парке. Согласно ISO 6346 , шасси должно иметь букву «Z» в конце отчетного знака .

Шасси можно штабелировать, чтобы уменьшить место для парковки.

Разновидностью являются шасси контейнеров-цистерн, которые используются для контейнеров-цистерн ISO . Они обычно длиннее и имеют меньшую высоту платформы, чем стандартное шасси, что идеально подходит для перевозки постоянно перемещающихся грузов. Эти шасси также могут быть оснащены дополнительными аксессуарами, включая подъемные комплекты для облегчения выгрузки продукта, шланговые трубки и комплекты Hi/Lo для перевозки двух пустых баков. Они выпускаются в конфигурациях с тандемной осью, раздвинутой осью, трехосной осью и комбинированной конфигурацией Hi/Lo.

Грузовик, перевозящий тележку с бомбами, которую докеры используют для перевозки контейнеров в порту . Вместо поворотных замков у них имеются боковые панели, что позволяет крановщикам быстро размещать на них контейнеры и ускорять процесс разгрузки.

Бассейны шасси

Голое контейнерное шасси припарковано на интермодальном объекте.

В отличие от других стран, где шасси в основном принадлежат или сдаются в долгосрочную аренду автотранспортным компаниям, в Соединенных Штатах большинство шасси в настоящее время принадлежит нескольким лизинговым компаниям (пулам), которые сдают оборудование в аренду дальнобойщикам. [1] :  1  [6] Когда дальнобойщик покидает или въезжает на объект с пулом шасси, на воротах объекта создается запись EDI , которая идентифицирует транспортную компанию и пул шасси, и это позволяет пулу выставлять счета за соответствующие грузовые перевозки. компания по использованию шасси. На систему влияют пароходства и работа контейнерных терминалов. Во-первых, контейнеры обычно хранятся на шасси как единая навесная единица на железнодорожных станциях и в депо – такие терминалы известны как «колесные» сооружения. Во-вторых, пароходные линии предлагают услугу под названием «перевозчик» или «доставка до двери магазина», в рамках которой они организуют перевозку контейнера клиента. Пароходная линия нанимает местную транспортную компанию и платит пулу за использование шасси.

В результате пароходные линии заключили договорные соглашения с пулами, которые предусматривают, что, когда контейнер находится на терминале, он должен находиться в пуле, указанном пароходной линией. [7] :  26  [8] [9] Это означает, что на колёсных объектах контейнеры монтируются на шасси, выбранные пароходной линией, ещё до прибытия дальнобойщика за погрузкой. [10] Некоторые недостатки этой системы заключаются в том, что она может ограничить дальнобойщикам выбор того, какое шасси использовать [11] , и это может вызвать «раскол шасси», когда контейнер и необходимый для него пул шасси находятся в разных местах.

Нехватка

В США нехватка контейнерных шасси является хронической проблемой, особенно в периоды пикового объема контейнеров. [12] Существует несколько причин нехватки шасси, но распространенной проблемой является чрезмерное время простоя вне терминала. Время ожидания вне терминала — это период времени, в течение которого грузоотправитель хранит шасси/контейнер на своей территории. Длительное время простоя означает меньше свободного шасси на площадке в портах и ​​на железнодорожных эстакадах. [13] [14]

20-футовый контейнер APL и шасси на погрузочной платформе .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Национальные академии наук, техники и медицины. (2012). Руководство по оценке развивающихся международных моделей поставок контейнерных шасси . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство национальных академий . дои : 10.17226/22682. ISBN 978-0-309-25863-0.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ Хильдебранд, Майкл; Нолл, Грегори; Хэнд, Уильям (2018). Аварийные ситуации в интермодальных контейнерах (2-е изд.). Берлингтон, Массачусетс: Jones & Bartlett Learning. п. 69.
  3. ^ Мюллер, Герхардт (1989). Интермодальные грузовые перевозки . Транспортный фонд Ино. п. 113.
  4. ^ "Международный ежегодник контейнеризации" . Международный ежегодник контейнеризации . Лондон: Национальная журнальная компания. 1971 год . Проверено 22 декабря 2020 г.
  5. ^ Филина-Давидович, Л.; Сантос, Т.; Гедес Соареш, К. (2016). «Обработка рефрижераторных грузов: спрос и требования для португальских портов». Ин Гуедес Соареш, К.; Сантос, Т. (ред.). Морские технологии и инженерия 3 . Том. 1. Лейден, Нидерланды: CRC Press . п. 63. ИСБН 978-1-138-03222-4.
  6. ^ «Изменение операций интермодального шасси в США» . ОКЕМА . Проверено 8 января 2021 г.
  7. ^ Перегруженность контейнерных портов США и связанные с ней проблемы международной цепочки поставок: причины, последствия и проблемы (PDF) (Отчет). Федеральная морская комиссия . июль 2015 года . Проверено 29 декабря 2020 г.
  8. ↑ Монгеллуццо, Билл (13 июня 2019 г.). «Предложена «служебная» модель шасси для портов и хабов» . JOC.com . Проверено 30 декабря 2020 г.«Перевозчики купили шасси и раздали их бесплатно, чтобы привлечь бизнес», — сказал Руни. Затем перевозчики прошли почти полный круг, арендовав шасси у поставщиков оборудования и предложив их по сниженным ценам, снова для привлечения бизнеса, сказал он.
  9. ↑ Эш, Ари (30 мая 2018 г.). «Американские дальнобойщики и грузоотправители разочарованы расколами шасси и нехваткой» . JOC.com . Проверено 23 декабря 2020 г.«В Мемфисе мы управляем пулом TRAC, а затем вносим свой вклад в пул CCM. Если у нас есть активы, выделенные в пул TRAC для пароходной линии по согласованной ставке, это тот актив, который должен использовать автотранспортный перевозчик».
  10. ^ Установление факта 28: Команда инноваций в цепочке поставок Мемфиса. Единый пул серых шасси способствует гибкой торговле и повышает скорость цепочки поставок (PDF) (Отчет). п. 2 . Проверено 29 декабря 2020 г. У дальнобойщиков нет выбора по обеспечению шасси, когда у железнодорожных операторов есть установленный порядок работы. Контейнеры доступны в навесном исполнении; Грузоотправители и дальнобойщики должны принять контейнер в том виде, в каком он был предложен, или ждать в очереди, чтобы получить плату за перестановку этого контейнера на другое шасси.{{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  11. ^ «Программа шасси Hapag-Lloyd - Сводная информация о поставщике шасси в США - Январское обновление - Обновление программы шасси» . В тех случаях, когда Hapag-Lloyd несет ответственность за использование шасси, мы принимаем использование только от вышеуказанных поставщиков и пулов. Если эти поставщики не будут привлечены, оплата будет взиматься напрямую с дальнобойщика, независимо от условий предоставления шасси.
  12. ^ «Длинный хвост нехватки шасси в США раздражает грузоотправителей» . JOC.com . 22 января 2019 года . Проверено 23 декабря 2020 г. Нехватка контейнерных шасси наряду с нехваткой водителей грузовиков является постоянной проблемой, которая возвращается, нарушая цепочки поставок всякий раз, когда спрос на грузоперевозки резко возрастает.
  13. ↑ Озкан, Утку (9 октября 2020 г.). «ПОЧЕМУ В ПОРТАХ ЛОС-АНДЖЕЛЕСА И ЛОНГ-БИЧА НЕДОСТАТОЧНО ШАССИ». Больше, чем доставка . Проверено 22 декабря 2020 г.
  14. ↑ Монгеллуццо, Билл (23 июля 2020 г.). «В портовом комплексе LA – LB вновь возникают проблемы с шасси» . JOC.com . Проверено 22 декабря 2020 г.
дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме контейнерных шасси .