Судоходные услуги – это финансовая услуга , которая является частью мировой судоходной индустрии . Судовые брокеры – это специализированные посредники/переговорщики (т.е. брокеры) между судовладельцами и фрахтователями , которые используют суда для перевозки грузов, или между покупателями и продавцами судов.
В 19 веке работа судовых брокеров заключалась в закупке товаров на фрахт или чартере для судов, отправляющихся за границу. Они также прошли формальности входа и таможенного оформления судов на таможне. Они собирали фрахт с судов, прибывающих в порт, и принимали активное участие в решении всех деловых вопросов между судовладельцами и купцами, будь то грузоотправители или грузополучатели , за что им платили пошлину. В крупных британских портах судовые брокеры обычно также занимались страхованием. [1]
Некоторые брокерские фирмы превратились в крупные компании, в состав которых входят отделы, специализирующиеся на различных секторах судоходства, например, фрахтование сухих грузов, фрахтование танкеров, фрахтование контейнеров, продажа и покупка, снос, фьючерсы и исследования; другие « бутиковые » судоходные фирмы концентрируются на конкретных секторах судоходного рынка.
Основными центрами судоходства и судоходства во всем мире являются Лондон, Нью-Йорк, Сингапур и Токио, а также места базирования многих судовладельцев, например Осло и Афины. Другие места продолжают развиваться в сфере международных морских перевозок, такие как Гонконг и Шанхай, Дели и Мумбаи, Копенгаген, Женева, Генуя, Гамбург и Париж в Европе; а в Северной Америке Коннектикут, Хьюстон и Монреаль являются важными центрами судоходства.
До конца 20-го века для судовых брокеров было обычным делом заниматься более чем одной дисциплиной, хотя в настоящее время подавляющее большинство судовых брокеров специализируются в определенном секторе. Как и многие другие финансовые услуги, исторически брокерские услуги выросли из городских кофеен и обосновались на Балтийской бирже; [2] среди его самых известных членов - Эрнест Симпсон , бывший муж герцогини Виндзорской (умер в 1972 году), и олдермен лорд Маунтеванс .
Институт дипломированных судовых брокеров устанавливает образовательные стандарты во всей отрасли по всему миру, стипендиатам которого предоставляется привилегия использовать постноминальные буквы FICS.
Брокеры по купле-продаже («S&P») занимаются покупкой и продажей существующих судов на вторичном рынке или заключают контракты на новые суда ( на отраслевом языке называемые новостройками ) на судостроительных верфях . Брокеры S&P продвигают возможности и обсуждают рыночные тенденции с судовладельцами, фрахтователями, инвесторами и банкирами, а также сообщают о рыночных продажах, стоимости судов, рыночных тенденциях и активности. Когда у судовладельца есть судно на продажу или он ищет судно для приобретения, судовой брокер обыскивает рынок в поисках покупателей или подходящих кандидатов на продажу, обсуждает с потенциальными контрагентами или их брокером основные моменты сделки купли-продажи и, в конечном итоге, согласовывает все деталей, как правило, на основании типового договора. В ходе таких разбирательств судовые брокеры не только договариваются о цене судна от имени своих доверителей, но и обо всех логистических деталях передачи права собственности и самого судна покупателям (новым владельцам), включая банковские соглашения. В ходе любых переговоров могут возникнуть мелкие споры, которые следует разрешать в соответствии с колебаниями рынка, т. е. рынок может двигаться в пользу покупателя (цена судна снижается) или в пользу продавца (цена судна укрепляется), что дает у каждой стороны есть потенциальная причина для отмены сделки. Когда судовые брокеры действуют от имени пассивных инвесторов или финансовых покупателей, им, возможно, также придется найти работу для тайм-чартера для судна и помочь с практическими мероприятиями, такими как назначение судовых менеджеров. Некоторые брокеры S&P специализируются на продаже судов на металлолом , что требует другого набора навыков и контактов.
Брокеры по перевозке сухих грузов, как правило, являются специалистами по фрахтованию навалочных судов и действуют либо для судовладельца, ищущего работу для судна, либо для фрахтователя с грузом, подлежащим отправке. Брокеры по перевозке сухих грузов поддерживают большие базы данных о позициях судов , грузах и тарифах, уделяя постоянное внимание направлению рынков , чтобы точно консультировать своих клиентов о том, как максимизировать прибыль или минимизировать расходы. В общих чертах перевозки сухих грузов можно разделить на категории по размеру судов: а именно, балкеры, такие как Capesize , Panamaxes и Handysize . Судно каждого размера подходит для разных типов грузов и торговых маршрутов/портов. Многие владельцы, фрахтователи и брокеры, как правило, специализируются в том или ином из этих секторов.
Брокеры-танкеры специализируются на фрахтовании танкеров , что требует иного набора навыков, знаний и контактов, чем брокерство сухих грузов . Танкерные брокеры могут специализироваться на танкерах с сырой нефтью, газом, нефтепродуктами или химовозами. Танкерные брокеры аналогичным образом ведут переговоры по морским контрактам, известным как чартер-партии . Основными условиями переговоров являются фрахт / аренда и простой .
Поскольку нефть является быстро развивающейся торговлей, фрахтовые ставки для чартерных танкеров для сырой нефти чаще всего основаны на индексе Worldscale ; Ассоциация Worldscale ежегодно публикует фиксированные ставки. [3]
Для некоторых конкретных рейсов, таких как названные рейсы ( т.е. из А в Б) и для специализированных судов, таких как танкеры СПГ (узкоспециализированный сектор танкерного рынка), фрахтовые ставки могут быть согласованы на фиксированной паушальной сумме (или в долларах за тонну). ставка между обеими сторонами.
Контейнерные брокеры специализируются на фрахтовании контейнеровозов и предоставляют владельцам и фрахтователям контейнерных судов рыночную информацию и возможности.
Брокеры по морским фьючерсам специализируются на заключении морских фьючерсных контрактов .