Сигнализация морскими флагами , как правило, сигнализация флагштоком , является основным средством, отличным от радио, с помощью которого суда общаются друг с другом или с берегом (в отличие от флагов, показывающих национальность, принадлежность или (для военных судов ) организационный статус). Практически вся сигнализация невоенными судами в настоящее время организована в соответствии с Международным кодексом сигналов (будь то флагшток , семафор , сигнальная лампа или другие средства), который определяет стандартный набор флагов и кодов. Военные суда обычно используют расширенный набор флагов и свои собственные коды. В этой статье будет затронуто историческое развитие сигнализации морскими флагами.
На заре парусного спорта использование сигналов для связи между кораблями было примитивным, о чем свидетельствуют инструкции одного адмирала своему флоту в 1530 году:
Всякий раз, когда адмирал производит выстрел из артиллерийского орудия и устанавливает Знамя Совета на борту своего корабля, каждый капитан корабля должен как можно скорее явиться к адмиралу, чтобы узнать его волю. [1]
К 1653 году Королевский флот выпустил инструкции, согласно которым адмирал мог подавать различные приказы, поднимая флаги в разных местах на своем корабле. Современная военно-морская кодовая сигнализация началась с изобретения морских сигнальных флагов в середине 17 века тогдашним герцогом Йоркским (впоследствии Яковом II Английским ) [2] , который был назначен лордом-адмиралом после Реставрации . Сообщение корабля должно было быть одобрено вахтенным офицером , и его система была дополнена и изменена различными способами в течение следующего столетия. В 1790 году адмирал лорд Хоу выпустил новую сигнальную книгу для числовой системы, используя числовые флаги для обозначения числа; число указывало на сообщение, а не на мачту, на которой развевались флаги. Также были введены заменяющие флаги для обозначения повторяющихся чисел, и рассматривалось возможность сделать флаги более различимыми.
Числовой флаговый код, использующий десять цветных флагов, был предложен Бертраном-Франсуа Маэ де Ла Бурдонне в 1738 году. Бурдонне предложил поднимать флаги группами по три, создавая тысячу возможных сообщений, которые можно было бы передать, ссылаясь на кодовую книгу. Его идея не была принята в то время, но ее заметил Игнас Шапп, брат Клода Шаппа . Шаппы разработали оптический наземный телеграф , который использовал числовую кодовую книгу со многими тысячами сообщений. [3]
В 1763 году Себастьян Франсиско де Биго , основатель Académie de Marine в Бресте, опубликовал Tactique Navale ou Traité des Evolutions et des Signaux . Это была первая установленная система кодированных флагов с определенным протоколом их использования. Код имел 336 возможных сигналов. Книга де Биго была опубликована в Англии в 1767 году, но прошло несколько десятилетий, прежде чем Королевский флот разработал свою собственную систему. [4]
В 1799 году капитан сэр Хоум Попхэм опубликовал свой первый список слов и предложений, которые могли быть обозначены числом (или «кодом»); три последующих издания добавили буквенные флаги, а издание 1801 года насчитывало 2994 кода. [5] [6] Он был основан на сигнальных книгах, созданных ранее адмиралом лордом Хоу . [7] Код Попхэма назначал цифры от 0 до 9 десяти сигнальным флагам, которые использовались в комбинации. Кодовые номера 1–25 представляли буквы алфавита (исключая J и с V=20 перед U=21); [8] более высокие числа получали значения в кодовой книге. [9] Кодовые номера обычно поднимались на бизань-мачте один за другим, им предшествовал «телеграфный флаг» (красный над белым флагом, разделенным по диагонали) [10], чтобы показать, что последующие сигналы будут использовать код Попхэма. [11] Помимо цифровых флагов, код использовал флаги «повторения», так что требовался только один набор цифр; таким образом, слово do , закодированное как «220», использовало флаг «2», флаг «первого повторения», здесь выступающий в качестве второго 2, и флаг «0». [12] Конец сообщения обозначался флагом «конец кода» (синий над желтым, разделенный по диагонали). [10] [12]
Код Попхэма был широко использован Нельсоном для сигнала « Англия ожидает, что каждый человек выполнит свой долг » при Трафальгаре : для этого команда из четырех-шести человек подготовила и подняла флаги на борту флагманского корабля лорда Нельсона HMS Victory , весь процесс занял около четырех минут. [9] [10] Сообщение демонстрирует один из недостатков кода Попхэма — даже двухбуквенное «do» требовало трех поднятых флагов для сигнала.
Предыдущие системы были в основном военно-морскими. Первой общей системой сигнализации для торговых судов был «Свод сигналов для торговой службы» капитана Фредерика Марриета, опубликованный в 1817 году. Он состоял из шести частей больших пронумерованных списков:
Различные флаги указывали, к какому списку относится ссылка. Например, развевающийся флаг Rendezvous (RE) (обозначающий маяки, порты и т. д.) над цифрами 1537 указывает, что портом приписки судна является Амстердам. Развевающийся флаг Rendezvous под номером указывает, что судно отплывает из Амстердама, а развевающийся на какой-то другой мачте указывает, что оно направляется в этот порт. Одни только цифры обозначают предложение: «4576» означает «Я имею в виду держать паруса поднятыми и продолжать движение всю ночь, поскольку я стремлюсь попасть в порт». Кодекс Марриета имел немедленный успех и был переведен на несколько других языков, а издание 1854 года было переименовано в «Универсальный кодекс сигналов для торгового флота всех наций» из-за его широкого использования. [13] Последнее издание было опубликовано в 1879 году, через два десятилетия после публикации кодекса, который его заменил; есть сообщения, что он все еще использовался вплоть до 1890 года. [14]
Были также опубликованы различные другие кодексы, [15] но все они в конечном итоге были вытеснены Коммерческим кодексом сигналов, опубликованным Британской торговой палатой в 1857 году, который в конечном итоге стал Международным кодексом сигналов (МКС). Значительным достижением стало добавление буквенных флагов, чтобы сделать код алфавитным. (Изначально гласные были опущены, чтобы избежать образования каких-либо нежелательных слов.) [16] Во время Первой мировой войны возникла беспрецедентная потребность в общении кораблей, как торговых, так и военно-морских, но МКС был признан недостаточным: «Он не был международным. Было обнаружено, что при [сигнализации] слово за словом случаи, когда сигнализация не срабатывала, были более многочисленными, чем когда результат был успешным». [17] Это привело к серьезным изменениям в 1931 году. Этот новый международный кодекс сигналов был официально введён в действие во всём мире 1 января 1934 года. Было введено тринадцать новых флагов, так что треугольные вымпелы, используемые для букв C, D, E, F и G, были заменены новыми квадратными флагами и стали цифрами 1, 2, 3, 4 и 5. Цифры 6, 7, 8, 9 и 0 были введены пятью новыми флагами, и было три заменяющих флага, используемых при повторении букв в подъёмнике. [18] Дополнительные изменения в 1969 году значительно сократили Кодекс (исключив географические и словарные разделы), и более узко сосредоточили его на сообщениях, связанных с безопасностью мореплавания. [19] Показателем успеха ICS является то, что большинство флотов теперь используют флаги ICS для представления букв.