.jpg/1280px-Innotrans_2018,_Berlin_(P1070532).jpg){kind=spacer}
Солнечный автобус или автобус на солнечных батареях — это автобус , который питается исключительно или в основном от солнечной энергии . Автобусы на солнечных батареях называются солнечными автобусами . Использование термина «солнечный автобус» обычно подразумевает, что солнечная энергия используется не только для питания электрооборудования автобуса, но и для приведения в движение транспортного средства.
Существующие солнечные автобусы представляют собой аккумуляторно-электрические автобусы или (в случае гибридных солнечных автобусов) гибридные автобусы, оснащенные аккумуляторами , которые заряжаются от солнечных (или других) источников энергии; запуск службы солнечных автобусов часто идет рука об руку с инвестициями в крупномасштабные установки стационарных солнечных панелей с фотоэлектрическими элементами . Аналогично, как и другие солнечные транспортные средства , многие солнечные автобусы имеют фотоэлектрические элементы, содержащиеся в солнечных панелях на крыше транспортного средства, которые преобразуют энергию солнца непосредственно в электрическую энергию для использования двигателем.
Внедрение автобусов на солнечных батареях и других экологически чистых транспортных средств в качестве общественного транспорта является частью схем устойчивого транспорта .
Различие между электрическим автобусом, работающим только на солнечной энергии, и электросолнечным автобусом является зыбким, поскольку оно зависит от фактического использования: заряжается ли автобус от солнечных батарей или от других источников энергии.
Автобусные перевозки, работающие только на солнечных батареях, подразумевают подзарядку автобуса от солнечной энергии, обычно от навесов автобусных станций, покрытых солнечными батареями. Концепция похожа на концепцию солнечной парковки для автомобилей и велосипедов, где транспортные средства могут подзаряжаться во время стоянки. Необходимость подзарядки накладывает ограничения на время работы и простоя автобуса. Внедрение автобусных перевозок на солнечных батареях выигрывает от оптимизации общих требований к конкретной автобусной услуге. [1]
Электросолнечные автобусы дополнительно питаются от электроэнергии, передаваемой от электростанций; гибридные солнечные автобусы могут быть оснащены гибридными двигателями .
Низкоскоростные электрические автобусы-шаттлы открытого типа с крышей, покрытой солнечными батареями, производятся серийно и имеются в продаже. По словам производителей, солнечные батареи экономят электроэнергию и продлевают срок службы аккумуляторов.
Автобус Tindo , работающий на солнечных батареях («Tindo», слово на языке каурна означает солнце ), является экспериментальным электромобилем на аккумуляторах , который работает в Аделаиде, Австралия . Это первый в мире солнечный автобус, работающий с 2007 года. [2] Он использует 100% солнечной энергии, оснащен системой рекуперативного торможения и кондиционером и может перевозить до 40 человек, [3] 25 из которых сидят. Сам автобус не оборудован солнечными батареями. Он получает электроэнергию от фотоэлектрической системы на центральной автобусной станции Аделаиды . Провозглашенный первым в мире автобусным сообщением, работающим исключительно на солнечной энергии, автобусное сообщение соединяет Аделаиду-Сити и Северную Аделаиду в рамках программы устойчивого транспорта Аделаиды-Сити. Tindo является частью автобусного сообщения 98A и 98C (до недавнего времени известного как Adelaide Connector), которое предлагается в качестве бесплатного общественного транспорта . [4] [5]
В рамках программы правительства Китая по чистому транспортному сектору в июле 2012 года в городе Цицикар были введены в эксплуатацию первые в Китае солнечные гибридные автобусы . Их двигатель работает на литий-ионных аккумуляторах , которые питаются от солнечных панелей, установленных на крыше автобуса. Утверждается, что каждый автобус потребляет от 0,6 до 0,7 киловатт-часов электроэнергии на километр и может перевозить до 100 человек, а использование солнечных панелей продлевает срок службы батарей на 35 процентов. [6]
Первый в Австрии автобус на солнечных батареях был введен в эксплуатацию в деревне Перхтольдсдорф . Его силовая установка , эксплуатационная стратегия и технические характеристики конструкции были специально оптимизированы с учетом запланированных регулярных маршрутов обслуживания. Он находится в опытной эксплуатации с осени 2011 года. [1]
Tribrid bus — гибридный электрический автобус, разработанный Университетом Гламоргана , Уэльс , для использования в качестве студенческого транспорта между различными кампусами университета. Он работает на водородном топливе или солнечных элементах , батареях и ультраконденсаторах . [7] [8]
В марте 2020 года была запущена программа Energy Swaraj — An Essence of Sustainability , проводимая Всеиндийским советом по техническому образованию (AICTE) под руководством профессора Индийского технологического института (IIT) Четана Сингха Соланки. Группа посетила 25 городов на борту солнечного автобуса, построенного Четаном Сингхом Соланки, чтобы продвигать преимущества и практичность использования солнечной энергии. [ необходима цитата ] Автобус имел солнечные панели мощностью 3,2 кВт и аккумуляторную батарею емкостью 6 кВт·ч . [9]
Первый солнечный автобус в Великобритании был запущен в Брайтоне в апреле 2017 года. После шестинедельного марафона усилий сотен местных жителей совместный проект The Big Lemon и Brighton Energy Coop Solar Bus получил финансирование от M&S Community Energy Fund на покрытие крыши автобусного парка The Big Lemon солнечными панелями для питания новых электрических автобусов чистой зеленой возобновляемой энергией. Автобус был назван «Ом Шанти» одним из партнеров Solar Roof, Viper IT Solutions.
120 солнечных панелей будут вырабатывать 30 000 кВт-ч электроэнергии в год — эквивалент 1,8 миллиона закипевших чайников. Не производя никаких выбросов, солнечные автобусы сократят выбросы вредных газов в некоторых из самых загрязненных районов Брайтона и Хоува и будут обеспечивать 52-й маршрут между Вудингдином и Брайтоном на 100% возобновляемой энергией .
Проект Solar Bus был одним из 199 различных заявок на схему, 125 из которых были включены в шорт-лист. Они были выставлены на публичное голосование в течение шести недель в сентябре и октябре, и процесс голосования также включал возможность пожертвовать проекту через платформу краудфандинга.
Проект Solar Bus стал одним из 19 региональных победителей, набрав 1549 голосов, 170 пожертвований и в общей сложности £13 325, собранных посредством краудфандинга, что составляет почти половину от общей суммы в £28 798, собранной по всей стране. Проект получит финансирование в размере £12 500 от M&S Energy, которое вместе с £13 325, собранными посредством краудфандинга, пойдет на финансирование солнечной батареи на крыше автобусного депо.
[10]
Kayoola Solar Bus — это 35-местный электрический солнечный автобус с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, запасом хода 80 км, с возможностью скрытого увеличения запаса хода за счет зарядки в режиме реального времени, обеспечиваемой солнечными панелями на крыше. Разработка концепции Kayoola Solar Bus представляет собой обязательство проекта Kiira Motors по поддержке прогрессивного развития местных возможностей для инноваций в области транспортных технологий, ключевого компонента для институционализации устойчивой отрасли производства транспортных средств в Уганде. [11] [12]
.jpg/1280px-Audette_000002_157793_498240_4578_(36337885215).jpg)
Solar Buzz — это 14-местный американский электрический автобус, выпущенный в 1994 году, который был переоборудован в первый в мире по-настоящему солнечный автобус в Трут-ор-Консеквенсес, штат Нью-Мексико, в 2011 году. Buzz имеет 2 кВт самодельных солнечных панелей на крыше, 40 аккумуляторов для гольф-каров, 2 электродвигателя и не имеет выхлопной трубы. Мощность, необходимая для проезда на одну милю, такая же, как и мощность, необходимая для приготовления чашки кофе: около 700 Вт·ч. Solar Buzz — это внутригородской автобус, одобренный Комиссией по общественному регулированию штата (#56817) в 2015 году, и является коммерческим дневным частным шаттлом со стоимостью проезда в 3 доллара США, управляемым Hot Springs Transit, LLC. [13] Hot Springs Transit предоставляет транзитные услуги 6100 жителям Трут-ор-Консеквенсес.
Солнечные панели также используются для питания электронных устройств автобуса, таких как отопление и кондиционирование воздуха, даже в автобусах с двигателем, работающим не на солнечной энергии. Такие автобусы рекламируются как соответствующие антихолостым правилам в нескольких штатах США. [14]
Переоборудование существующих транспортных средств фотоэлектрическими панелями, которые питают исходную батарею дополнительной электроэнергией, как было показано, имеет потенциал для содействия сокращению выбросов CO2 и снижению загрязнения . [15] Таким образом преобразованные автобусы, однако, не являются солнечными в строгом смысле этого слова, поскольку они не используют солнечную энергию для движения. Использование автобусов в общественном транспорте подразумевает частые остановки с открытием и закрытием дверей, что влияет на способ использования энергии батареи. [15]
В принципе, также троллейбусы или другие неавтономные электрические автобусы или автобусы с альтернативным питанием, такие как автобусы на топливных элементах или двухрежимные автобусы, могут использоваться для обслуживания солнечных автобусов, при условии, что источником всей или большей части энергии, используемой для предлагаемого автобуса, будет солнечная энергия. На практике, однако, такие системы также используют другие источники энергии, по крайней мере, также другие возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра . Примером может служить то, что город Гамбург , Германия, получил премию European Green Capital Award 2011 , среди прочего, за обслуживание автобусов на топливных элементах, которое, как утверждается, является крупнейшим в мире автобусным парком, работающим на водороде, и предназначено для использования водорода, полученного из солнечной и ветровой энергии . [16]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )