Твердооксидный электролизер ( SOEC ) — это твердооксидный топливный элемент , который работает в регенеративном режиме для электролиза воды (и/или углекислого газа) [1] с использованием твердооксидного или керамического электролита для производства газообразного водорода [1] . 2] (и/или окись углерода ) и кислород. Производство чистого водорода является привлекательным, поскольку это чистое топливо, которое можно хранить, что делает его потенциальной альтернативой батареям, метану и другим источникам энергии (см. Экономика водорода ). [3] Электролиз в настоящее время является наиболее перспективным методом получения водорода из воды благодаря высокой эффективности преобразования и относительно низким затратам энергии по сравнению с термохимическими и фотокаталитическими методами. [4]
Ячейки твердооксидного электролизера работают при температурах, которые позволяют осуществлять высокотемпературный электролиз [5] , обычно между 500 и 850 °C. Эти рабочие температуры аналогичны условиям для твердооксидного топливного элемента . В результате чистой клеточной реакции образуются газообразные водород и кислород. Ниже показаны реакции на один моль воды: окисление оксид-ионов происходит на аноде , а восстановление воды - на катоде .
Анод: 2 O 2− → O 2 + 4 e −
Катод: H 2 O + 2 e − → H 2 + O 2−
Чистая реакция: 2 H 2 O → 2 H 2 + O 2
Для проведения электролиза воды при 298 К (25 °C) требуется 285,83 кДж энергии на моль [6] , и с повышением температуры реакция становится все более эндотермической. Однако потребность в энергии может быть снижена за счет джоулева нагрева электролизера, который можно использовать в процессе расщепления воды при высоких температурах. Продолжаются исследования по добавлению тепла от внешних источников тепла, таких как концентрирующие солнечные тепловые коллекторы и геотермальные источники. [7]
Основная функция электролизера – расщепление воды в виде пара на чистые H 2 и O 2 . Пар подается в пористый катод. При подаче напряжения пар движется к границе раздела катод-электролит и восстанавливается с образованием чистых ионов H 2 и кислорода. Затем газообразный водород диффундирует обратно вверх через катод и собирается на его поверхности в качестве водородного топлива, в то время как ионы кислорода проходят через плотный электролит. Электролит должен быть достаточно плотным, чтобы пар и газообразный водород не могли диффундировать сквозь него и приводить к рекомбинации H 2 и O 2- . На границе раздела электролит-анод ионы кислорода окисляются с образованием чистого газообразного кислорода, который собирается на поверхности анода. [8]
Ячейки твердооксидного электролизера имеют ту же конструкцию, что и твердооксидный топливный элемент, состоящий из топливного электрода (катода), кислородного электрода (анода) и твердооксидного электролита.
Наиболее распространенный электролит, опять-таки аналогичный твердооксидным топливным элементам, представляет собой плотный ионный проводник, состоящий из ZrO 2 , легированного 8 моль % Y 2 O 3 (также известный как YSZ, диоксид циркония, стабилизированный иттрием). Диоксид циркония используется из-за его высокой прочности, высокой температуры плавления (около 2700 °C) и превосходной коррозионной стойкости. Оксид иттрия(III) (Y 2 O 3 ) добавляется для смягчения фазового перехода из тетрагональной в моноклинную фазу при быстром охлаждении, что может привести к образованию трещин и снижению проводящих свойств электролита, вызывая рассеяние. [9] Другими распространенными вариантами SOEC являются стабилизированный Scandia диоксид циркония (ScSZ), электролиты на основе церия или материалы из галлата лантана. Несмотря на сходство материала с твердооксидными топливными элементами, условия эксплуатации различаются, что приводит к таким проблемам, как высокие концентрации пара на топливном электроде и высокое парциальное давление кислорода на границе раздела электролит/кислородный электрод. [10] Недавнее исследование показало, что периодическое переключение между режимами электролизера и топливного элемента снижает повышение парциального давления кислорода и резко увеличивает срок службы элемента электролизера. [11]
Наиболее распространенным материалом топливных электродов является YSZ, легированный Ni. Однако высокое парциальное давление пара и низкое парциальное давление водорода на границе раздела Ni-YSZ вызывают окисление никеля, что приводит к деградации катализатора. [12] Лантан-стронций-марганец (LSM) типа перовскита также широко используется в качестве катодного материала. Недавние исследования показали, что легирование LSM скандием для образования LSMS способствует подвижности оксидных ионов в катоде, увеличивая кинетику восстановления на границе раздела с электролитом и, таким образом, приводя к более высоким характеристикам при низких температурах, чем традиционные элементы LSM. Однако необходима дальнейшая разработка параметров процесса спекания для предотвращения выделения оксида скандия в решетку LSM. Эти частицы осадка являются проблематичными, поскольку они могут препятствовать электронной и ионной проводимости. В частности, исследуются температура обработки и концентрация скандия в решетке LSM для оптимизации свойств катода LSMS. [13] В настоящее время исследуются новые материалы, такие как хромат лантана-стронция-марганца (LSCM), который оказался более стабильным в условиях электролиза. [14] LSCM обладает высокой окислительно-восстановительной стабильностью, что особенно важно на границе раздела с электролитом. LCSM, легированный скандием (LSCMS), также исследуется в качестве катодного материала из-за его высокой ионной проводимости. Однако редкоземельный элемент приводит к значительной стоимости материалов и, как было обнаружено, вызывает небольшое снижение общей смешанной проводимости. Тем не менее, материалы LCSMS продемонстрировали высокую эффективность при температурах до 700 °C. [15]
Манганат лантана-стронция (LSM) является наиболее распространенным материалом кислородных электродов. LSM обеспечивает высокую производительность в условиях электролиза благодаря образованию кислородных вакансий при анодной поляризации, которые способствуют диффузии кислорода. [16] Кроме того, было обнаружено, что пропитка LSM-электрода наночастицами CeO 2 (GDC) , легированными Gd, увеличивает срок службы ячейки за счет предотвращения расслоения на границе раздела электрод/электролит. [17] Точный механизм того, как это происходит, требует дальнейшего изучения. В исследовании 2010 года было обнаружено, что никелат неодима в качестве анодного материала обеспечивает в 1,7 раза большую плотность тока типичных анодов LSM при интеграции в коммерческий SOEC и работу при 700 ° C и примерно в 4 раза большую плотность тока при работе при 800 ° C. С. Предполагается, что повышенные характеристики обусловлены более высокой «сверхстоихимоетрией» кислорода в никелате неодима, что делает его успешным проводником как ионов, так и электронов. [18]
К преимуществам регенеративных топливных элементов на основе твердых оксидов относится высокая эффективность, поскольку они не ограничиваются эффективностью Карно . [19] Дополнительные преимущества включают долгосрочную стабильность, гибкость использования топлива, низкий уровень выбросов и низкие эксплуатационные расходы. Однако самым большим недостатком является высокая рабочая температура , которая приводит к длительному времени запуска и обкатки. Высокая рабочая температура также приводит к проблемам механической совместимости, таким как несоответствие теплового расширения , и проблемам химической стабильности, таким как диффузия между слоями материала в ячейке [20].
В принципе, процесс любого топливного элемента можно обратить вспять из-за присущей химическим реакциям обратимости. [21] Однако данный топливный элемент обычно оптимизирован для работы в одном режиме и не может быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было использовать в обратном направлении. Топливные элементы, работающие в обратном направлении, могут не стать очень эффективными системами, если они не сконструированы для этого, например, в случае твердооксидных электролизеров, электролизеров высокого давления , унифицированных регенеративных топливных элементов и регенеративных топливных элементов . Однако в настоящее время проводятся исследования по изучению систем, в которых твердооксидный элемент может эффективно работать в любом направлении. [22]
Было замечено, что топливные элементы, работающие в режиме электролиза, разрушаются в первую очередь из-за отслоения анода от электролита. Расслаивание является результатом повышения парциального давления кислорода на границе раздела электролит-анод. Поры в материале электролит-анод удерживают высокое парциальное давление кислорода, вызывая концентрацию напряжений в окружающем материале. Максимальное вызванное напряжение можно выразить через внутреннее давление кислорода, используя следующее уравнение механики разрушения: [23]
где c — длина трещины или поры, — радиус кривизны трещины или поры. Если прочность материала превышает теоретическую, трещина будет распространяться, макроскопически приводя к расслоению.
Виркар и др. создал модель для расчета внутреннего парциального давления кислорода на основе парциального давления кислорода, воздействующего на электроды, и резистивных свойств электролита. [24] Внутреннее давление кислорода на границе раздела электролит-анод моделировалось как:
где - парциальное давление кислорода, действующее на кислородный электрод (анод), - удельное электронное сопротивление площади на границе анода, - удельное ионное сопротивление площади на границе анода, - приложенное напряжение, - потенциал Нернста, и - общее электронное и ионное удельное сопротивление площади соответственно, а и - электрические потенциалы на поверхности анода и границе раздела анод-электролит соответственно. [25]
В режиме электролиза > и > . Будет ли больше, чем определяется тем, ( - ) или больше, чем . Внутреннее парциальное давление кислорода минимизируется за счет увеличения электронного сопротивления на границе анода и уменьшения ионного сопротивления на границе анода.
Отслоение анода от электролита увеличивает сопротивление элемента и требует более высокого рабочего напряжения для поддержания стабильного тока. [26] Более высокое приложенное напряжение увеличивает внутреннее парциальное давление кислорода, что еще больше усугубляет деградацию.
SOEC могут найти применение в производстве топлива, переработке углекислого газа и синтезе химических веществ. Помимо производства водорода и кислорода, SOEC можно использовать для создания синтез-газа путем электролиза водяного пара и углекислого газа. [27] В Роттердаме была установлена установка SOEC мегаваттной мощности, которая использует промышленное тепло для достижения рабочей температуры 850°C. [28]
В 2014 году Массачусетский технологический институт успешно протестировал устройства, использованные в эксперименте Mars Oxygen ISRU на марсоходе Perseverance в качестве средства для производства кислорода как для питания людей, так и для жидкого кислородного ракетного топлива. [29] [30] В апреле 2021 года НАСА заявило, что успешно произвело 1 галлон земного эквивалента кислорода (4 и 5 граммов кислорода на Марсе) из CO 2 в атмосфере Марса. [31]
Модули SOEC могут работать в трех различных режимах: экзотермическом, эндотермическом и термонейтральном . В экзотермическом режиме температура батареи в процессе работы увеличивается за счет накопления тепла, и это тепло используется для предварительного подогрева входящего газа. Таким образом, внешний источник тепла не требуется, пока увеличивается потребление электроэнергии. В эндотермическом режиме работы батареи происходит увеличение потребления тепловой энергии и снижение потребления электрической энергии и производства водорода, поскольку снижается и средняя плотность тока. Третий режим — термонейтральный, при котором количество тепла, выделяемого за счет необратимых потерь, равно количеству тепла, необходимого для реакции. Поскольку имеются некоторые тепловые потери, необходим внешний источник тепла. Этот режим потребляет больше электроэнергии, чем эндотермический режим работы. [32]