stringtranslate.com

Городская железная дорога Сиэтла

Seattle Municipal Street Railway была городской трамвайной сетью, обслуживавшей город Сиэтл , штат Вашингтон , и его пригородные районы с 1919 по 1941 год. Она была преемницей конной Seattle Street Railway , созданной в 1884 году, и непосредственным преемником сиэтлского подразделения Puget Sound Traction, Power and Light Company .

История

Истоки и консолидация

Карта Сиэтлской электрической компании, 1912 г.
Дорожные работы 1934 года обнажили пути и центральный паз наверху второго туннеля Противовеса.
Поперечное сечение противовеса королевы Анны

Первые трамваи в Сиэтле были запущены Фрэнком Осгудом как Seattle Street Railway, которая эксплуатировала конки с 23 сентября 1884 года. [1] [2] Осгуд продолжил переводить конки на электрическую тягу как Seattle Electric Railway and Power Company, начав с испытаний 30 марта 1889 года и запустив регулярное обслуживание на следующий день. [1] [3] [4] : 16  К 1891 году в Сиэтле было 78 миль (126 км) трамвайных путей, из которых 70 миль (110 км) были построены с 1889 года. [5] : 372  [6]

Карта отделения компании Puget Sound Traction, Power & Light Company в Сиэтле в 1914 году, за пять лет до его передачи компании Seattle Municipal Street Railway

В 1898 году Stone & Webster начала собирать транзитную систему, объединив несколько небольших трамвайных линий, включая Seattle Electric Railway. [1] К 1900 году Stone & Webster объединила 22 линии и получила 40-летнюю операционную франшизу под новой энергетической и транспортной компанией под названием Seattle Electric Company . Система также включала линии канатной дороги на Мэдисон-стрит и Йеслер-Уэй . К концу 1900 года городской совет под давлением общественности заставил Seattle Electric предоставить бесплатные пересадки между линиями и сократил срок их аренды до 35 лет. [7] В 1907 году Stone & Webster также приобрела аренду трамвайной системы Эверетта , а в 1912 году объединила все свои транзитные и коммунальные активы в этом районе под новой компанией Puget Sound Traction, Power and Light Company (PSTP&L). [4]

Муниципальное приобретение

Город Сиэтл вступил в прямую конкуренцию с Seattle Electric, поставляя электроэнергию в 1905 году после завершения строительства муниципальной электростанции Seattle . Поскольку Seattle Electric была явно непопулярна среди граждан Сиэтла и ей препятствовал государственный мандат, несколько запросов на повышение стоимости проезда с существующих 5 центов были отклонены; тем временем росла потребность в перевозке десятков тысяч рабочих в ответ на спрос на суда, возникший после Первой мировой войны . Высокие зарплаты судоходных рабочих и отсутствие повышения стоимости проезда привели к тому, что к началу лета 1918 года примерно 1 ⁄ 5 вагонов Seattle Electric простаивали, поскольку они не могли достаточно платить операторам. [8] В сентябре 1918 года PSTP&L согласилась продать свои линии городу, и последовало несколько месяцев все более ожесточенных переговоров. [8]

31 марта 1919 года город Сиэтл выкупил все сиэтлское подразделение трамвайных линий PSTP&L, но цена приобретения, 15 000 000 долларов США (что эквивалентно 263 600 000 долларов США в 2023 году), оставила транзитную операцию с огромным долгом и немедленной необходимостью повышения тарифов, что нанесло ущерб пассажиропотоку. [1] [4] [8] К 1936 году город все еще был должен половину основного долга по облигациям 1918 года, использованным для покупки системы, и столкнулся с операционным дефицитом в размере 4 миллионов долларов. [1]

В 1939 году было создано новое транспортное агентство Seattle Transit System , которое рефинансировало оставшийся долг и начало замену оборудования на «безрельсовые трамваи» (как тогда называлось) и автобусы. Эксплуатация канатной дороги Yesler Way закрыла этот вид обслуживания последним рейсом 9 августа 1940 года. [9] Последний трамвай прошел 13 апреля 1941 года. [1]

Возрождение

Современная трамвайная система дебютировала в 2007 году с введением South Lake Union Streetcar . Вторая линия, First Hill Streetcar , открылась в 2016 году. Дальнейшие планы расширения были отложены в 2018 году и оставались нефинансированными по состоянию на 2024 год. [10]

Наследие

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Кроули, Уолт (10 февраля 2000 г.). "Уличные железные дороги в Сиэтле". historylink.org . Получено 16 февраля 2017 г. .
  2. ↑ Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). «Трамваи впервые вошли в эксплуатацию в Сиэтле 23 сентября 1884 г.». HistoryLink . Получено 10 января 2022 г. .
  3. ↑ Кроули, Уолт (3 октября 2000 г.). «Электрическая трамвайная линия в Сиэтле начинает регулярное движение 31 марта 1889 г.». HistoryLink . Получено 10 января 2022 г. .
  4. ^ abc Кершнер, Джим (2019). Транзит: История общественного транспорта в регионе залива Пьюджет-Саунд . HistoryLink, Документальные медиа. стр. 16, 28, 32, 37. ISBN 9781933245553. OCLC  1084619121.
  5. ^ ab "Seattle Railway Systems, Часть 1". The Street Railway Review . 1 (9): 372–378. 15 сентября 1891 г.
  6. ^ ab "Seattle Railway Systems, Часть 2". The Street Railway Review . 1 (10): 439–444. Октябрь 1891 г.
  7. ^ Кроули, Уолт (1993). Маршруты: Интерпретативная история общественного транспорта в столичном Сиэтле . Сиэтл: Crowley Associates. стр. 16.
  8. ^ abc Дуглас, Пол Х. (июнь 1921 г.). «Муниципальная улично-железнодорожная система Сиэтла». Журнал политической экономии . 29 (6): 455–477. doi :10.1086/253363. S2CID  155001932.
  9. ^ Холмгрен, Дон Ф. (весна 2007 г.). «California Street Cable RR Co. и связь John Hammond Car Co. с Изумрудным городом — Сиэтлом». Bay Area Electric Railway Association Journal (2): 5–8.
  10. ^ «Оценка стоимости потенциального нового трамвая в центре Сиэтла резко возросла». The Seattle Times . 19 января 2024 г. Получено 15 марта 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки