.jpg/1280px-Targa_timing_clock,_(Berkeley_classic_car_show,_2018).jpg)
Targa setting (не путать с target setting) — система хронометража, используемая в автомобильных ралли . [1] Она была изобретена Джоном Брауном, клерком трассы Targa Rusticana, шоссейного ралли (названного в честь итальянской Targa Florio ), организованного в Уэльсе в 1960-х годах Клубом водителей автомобилей Оксфордского университета . Targa setting стал стандартным методом хронометража, используемым на ралли в течение почти 20 лет после его изобретения в 1963 году. Однако в конечном итоге он был запрещен, поскольку им широко злоупотребляли — стандартный метод, с помощью которого организаторы могли устанавливать очень высокие средние скорости таким образом, что не оставляли постоянных рекордов.
Во всех ралли участники соревнуются на время , а не друг с другом. Победителем становится экипаж, потерявший наименьшее количество штрафов за несоблюдение установленной средней скорости (ниже или выше). Однако определение этого результата справедливым и логистически осуществимым способом может быть довольно сложной задачей, особенно потому, что события могут охватывать большую территорию и быть разбиты на множество различных участков. Хронометраж Targa был одной из практичных систем хронометража, разработанных для обеспечения быстрого и точного расчета результатов.
К началу 1960-х годов участники соревнований носили с собой запечатанные часы и показывали их маршалу на контроле времени по маршруту, который записывал время. Система работала, но была открыта для фальсификаций и различных уловок, используемых участниками для мошенничества. Чтобы бороться с этим, система изменилась таким образом, что у каждого маршала были свои собственные часы, каждые из которых были синхронизированы в начале мероприятия. В стандартном хронометрируемом мероприятии, проводимом по так называемому времени BBC или «телеком», каждые часы просто показывали время суток с точностью до секунды. Характерной чертой этого типа хронометража является то, что средние скорости, рассчитанные для каждого участка, легко вычисляются, и если это подразумевало нарушение закона в отношении ограничений скорости и т. д., это могло вызвать проблемы для организаторов, поскольку это могло быть расценено как подстрекательство. Карточка времени участника указывала фактическое время и служила постоянной записью скоростей, с которыми они ехали, чтобы их достичь. Кроме того, вычисление результатов было медленным и трудоемким процессом.
Хронометраж Targa решил эти проблемы. На тарга-хронометраже каждые часы не синхронизированы со всеми остальными. Вместо этого каждые последующие часы отстают на точное время, которое участник должен пройти, чтобы достичь этих часов по пути. Таким образом, если они точно вовремя, часы будут показывать точно такое же время на каждом посещенном ими контроле времени, что позволяет очень легко увидеть, опережают ли они или отстают, и если да, то на сколько. Кроме того, поскольку на большинстве соревнований автомобили стартуют с интервалом в одну минуту, а автомобили нумеруются и стартуют последовательно, время, показанное на часах, будет их номером соревнования, если они успеют вовремя. Чтобы прояснить это, представьте себе воображаемый автомобиль «0», который начинает соревнование в 00:00 в каждой точке маршрута, если они успеют вовремя, часы всегда будут показывать 0:00:00. Аналогично автомобиль 1 увидит 0:01:00, автомобиль 2 увидит 0:02:00 и так далее. Если Car 1 видит время 0:05:XX, они мгновенно понимают, что потеряли по меньшей мере четыре минуты. Кстати, отсюда и пошла нумерация раллийных соревнований, когда номера 60–99 пропускаются, а затем продолжается с 100 (1:00:00 на часах), что соответствует времени +1 час. Это все еще иногда можно увидеть, хотя это может быть проблемой для связей с общественностью, естественным, но неверным образом приводя к восприятию того, что в ралли участвуют «сотни автомобилей».
Первоначальной целью тарга-хронометража было ускорение доставки результатов ралли, и в раллийной документации указывалось, на сколько смещались часы каждого контроля. Это всегда оставалось так на Targa Rusticana, но другие организаторы вскоре поняли, что тарга-хронометраж можно использовать для сокрытия расчетной средней скорости на участке, поскольку участники не могут узнать, насколько отстают часы на каждом участке. Это, в свою очередь, привело к дальнейшему использованию тарга-хронометража, что на практике было его настоящим преимуществом для организаторов — оно позволяло им, не отслеживаясь, устанавливать очень высокие средние скорости для соревновательного вождения. Это, в свою очередь, привело к концепции «целевого» или «запредельного» времени на участке, известного только организаторам — в результате экипажам в основном нужно было ехать как можно быстрее, чтобы не отставать от времени. Карточки времени участников показывали только зафиксированное время тарга, а не фактическое затраченное время, поэтому было невозможно использовать его в качестве постоянной записи пройденных скоростей; Никаких записей, которые могли бы обвинить кого-либо после события, не осталось.
Для шоссейных ралли тарга-тайминг был запрещен в 1988 году, наряду с рядом других изменений правил, призванных замедлить такие события — с тех пор разрешалось только обычное «время суток». Многие из участников «старой школы» сетуют на это изменение, хотя организаторы нашли новые способы сделать мероприятия интересными и сложными для участников.