В конце 1995 года во Франции была организована серия всеобщих забастовок , в основном в государственном секторе . Забастовки получили большую народную поддержку, несмотря на паралич транспортной инфраструктуры страны и других учреждений. Забастовки произошли в контексте более крупного социального движения против программы реформ, возглавляемой премьер-министром Аленом Жюппе , и они составили крупнейшее социальное движение во Франции с мая 1968 года . [1] [2] Забастовки были спровоцированы Аленом Жюппе , когда он объявил о замораживании заработной платы и отсрочке снижения налогов до 1996 года. Это разозлило ранее расколотые профсоюзы, которые объединились против реализации этой политики, что привело к забастовкам в середине октября, которые прекратились и возобновились к 10 ноября и продолжались. [3]
Всеобщая забастовка ноября-декабря 1995 года рассматривается как поворотный момент в общественном движении. После этих забастовок было создано множество организаций. Забастовки также охватили весь мир в развитых странах, задавая тенденцию, что созданная капиталистическая система не работает для этих стран так, как должна была бы.
В мае 1995 года Жак Ширак ( правая партия RPR ) был избран президентом с небольшим перевесом голосов 57 против 43. Новый премьер-министр Ален Жюппе затем предложил обширную программу сокращений социального обеспечения, План Жюппе, который был направлен на сокращение дефицита бюджета с 5% до 3%, как того требует Маастрихтский договор 1993 года . В октябре и ноябре началось студенческое движение против консервативной повестки дня нового правительства и его предполагаемого наступления на права женщин , в частности, на право на аборт и контрацепцию. [1] 10 октября около 57% государственных служащих собрались, что составляет около 50000 человек, на общенациональную забастовку против предложенных изменений политики. Несмотря на концентрированную демонстрацию недовольства политикой, Жюппе отказался менять политику, и профсоюзы предупредили его о дополнительных забастовках. Забастовки возобновились 10 ноября, когда транспортные рабочие по всей Франции объединились, чтобы выразить протест против политики, вызывающей сбои в железнодорожных и воздушных системах и затронувшей до 80 городов Франции. Несмотря на забастовки, Жюппе объявил о твердости своей позиции по политике 15 ноября, что еще больше разозлило профсоюзных рабочих по всей Франции. [3]
После объявления 15 ноября профсоюзы стали злее и организовали дополнительные забастовки. Сначала 24 ноября прошла забастовка Всеобщей конфедерации труда (CGT) в знак недовольства жесткостью политики Жюппе. На этой забастовке присутствовало меньше государственных служащих, однако она была в значительной степени под влиянием транспортных рабочих во Франции, которые остановили большинство автобусов, поездов и систем метрополитена, что сделало последствия забастовки более ощутимыми, чем предыдущие. Став свидетелем массового возникновения забастовок, правительство открыло путь для обсуждения для разрешения проблемы, однако обсуждение не было плодотворным, и парижане вернулись к исходной точке. После этого 28 ноября около 60000 парижан объединились для новой забастовки, подстегнув протесты, которые происходили до сих пор. Инфраструктура Парижа была снова парализована, и бастующие заявили, что будут продолжаться бесконечно. Жюппе попытался смягчить ущерб, наняв частные автобусы и автомобили, но эти усилия были остановлены парижанами. [3]
Далее в декабре железнодорожники были вызваны на забастовку против плана Жюппе их профсоюзами по всей стране, и это парализовало железнодорожную систему Франции в дополнение к городской инфраструктуре. Основными жалобами железнодорожников были потеря права на пенсию в возрасте 55 лет и план реструктуризации SNCF , который должен был ликвидировать тысячи рабочих мест и который был навязан рабочим руководством SNCF без переговоров. 12 декабря к железнодорожникам присоединились сотрудники парижского метрополитена , почтовые работники, школьные учителя и другие государственные служащие, что вывело забастовки из-под контроля. Последняя забастовка 12 декабря насчитывала до 1 миллиона парижан, что вызвало экзистенциальную угрозу французскому правительству, что привело к вынужденному обсуждению. Забастовка была прекращена 15 декабря, когда Жюппе отказался от плана пенсионной реформы, и большинство рабочих вернулись на работу к 16 декабря. [3]
Статистический институт DARES Министерства занятости насчитал 6 миллионов дней забастовки (суммируя решение каждого отдельного человека выйти на забастовку, в день) в 1995 году, против 1 миллиона в предыдущем году. Из этих 6 миллионов дней забастовки 4 миллиона были в государственном секторе (включая France Télécom ) и 2 миллиона в частном и полугосударственном секторе (включая SNCF , RATP , Air France и Air Inter ). В этом последнем секторе среднее количество дней забастовки с 1982 по 1994 год составляло 1,1 миллиона в год (тогда как с 1971 по 1981 год оно составляло 3,3 миллиона). [4]
Начиная с ноября, SNCF и RATP были парализованы на два месяца. Несмотря на неудобства, общественная поддержка оставалась твердой на стороне бастующих. Люди начали ездить на работу автостопом и совместно использовать автомобили, использовать велосипеды и т. д.