Подставка для тостов или тостер — это сервировочный предмет с вертикальными перегородками (обычно от пяти до восьми), соединенными с плоским основанием, используемый для хранения ломтиков тоста . Часто имеет центральную кольцевую ручку для переноски и передачи по столу.
Термин «подставка для тостов» также используется в других областях, в частности, в железнодорожном строительстве и архитектурном проектировании, обычно как производный термин для обозначения объектов, напоминающих подставку для тостов (см. ниже).
Самые ранние известные примеры подставок для тостов датируются 1770-ми годами. С тех пор их производили в больших количествах и продолжают производить сегодня. [1]
Подставка для тостов, сохраняя воздушные зазоры между ломтиками, позволяет водяному пару выходить из горячего тоста, а не конденсироваться в соседних ломтиках и делать их сырыми. Однако этот увеличенный поток воздуха также может означать, что тост остывает быстрее.
Дизайн и форма подставки для тостов следуют господствующей моде. Разделители часто изготавливались из серебряной проволоки, а те, в свою очередь, припаивались либо к проволочной конструкции, либо к сплошному основанию, стоявшему на четырех ножках. Иногда основание было отдельным и использовалось для утилизации любых крошек, которые падали. Были сделаны некоторые гениальные конструкции, включая раздвижные или складные типы (чтобы занимать меньше места). Другие включали подставки для яиц или емкости для джема или мармелада .
Дизайнером, прославившимся своим новаторским подходом к подставке для тостов, был Кристофер Дрессер (1834–1904), который учился в Школе дизайна правительства Глазго с 13 лет и которого многие считают «отцом современного дизайна».
Современные конструкции часто изготавливаются из штампованных и гнутых листов нержавеющей стали или из сварной нержавеющей проволоки.
Главное здание кампуса Fallowfield университета Manchester Metropolitan , здание Hollings , спроектированное архитектором LC Howitt, часто называют «The Toast Rack» из-за его необычного архитектурного дизайна. [2] Внешний вид усугубляется тем фактом, что здание было построено для размещения кафедры отечественной науки. Говорят, что соседнее здание, спроектированное тем же архитектором, напоминает жареное яйцо. Здание было включено в список Grade II в 1998 году и было описано плодовитым архитектурным критиком Николаусом Певзнером как «идеальный образец поп-архитектуры».
Богатый квартал улиц в Уондсворте , на юго-западе Лондона (SW18), местные агенты по недвижимости и жители обычно называют «Тостовой стойкой» из-за его внешнего вида на планах улиц, который напоминает форму тостовой стойки. [3] [4]
.jpg/1280px-Muzeum_pr%C5%AFmyslov%C3%BDch_%C5%BEeleznic_(16).jpg)
«Пассажирский вагон с тостовой стойкой» был конструктивной особенностью железных дорог с момента их зарождения, и это название особенно распространено на миниатюрных и легких железных дорогах, где оно относится к открытым вагонам (с крышами или, особенно на миниатюрных железных дорогах, без них), где основная конструкция представляет собой плоскую раму с рядом вертикальных сидений, установленных под прямым углом к направлению пути, таким образом образуя грубое представление стойки для тостов. [5] Когда термин «вагон с тостовой стойкой» используется по отношению к более крупным железным дорогам (до стандартной колеи , а иногда и включая ее), он относится к вагонам, сиденья которых установлены под прямым углом к направлению пути и не имеют бокового коридора, центрального прохода или соединения с коридором; таким образом, каждое купе полностью отделено от следующего вертикальными сиденьями, что снова напоминает конструкцию стойки для тостов. На этих более крупных колеях вагоны могут быть полностью закрытыми или «полуоткрытыми» (с крышами и боковыми сторонами, но без застекленных окон). [6] На многих железных дорогах имеются примеры вагонов с подставками для тостов, а некоторые (например, железная дорога Вейл-оф-Рейдол в Уэльсе ) известны явным предпочтением именно этой конструкции в своем подвижном составе.
На трамваях конной и ранней электрической эры вагоны toastrack — обычно с крышами и часто переворачивающимися сиденьями — были распространены в теплом климате или для летнего использования. На электрических трамваях такие вагоны обычно были прицепами, но встречались и моторные toastrack.