Верхний подъемник (реже известный как подъемник ) — это линия , которая прилагает восходящую силу к гику парусной лодки .
Топливные подъемники, входящие в состав ходового такелажа , в основном используются для удержания гика в поднятом положении при опущенном парусе. [1] Эта линия должна проходить от свободного конца стрелы вперед к вершине мачты. Линь можно пропустить через блок наверху мачты и вниз к палубе, чтобы можно было отрегулировать его. Для небольших гиков верхний подъемник можно перемещать от конца гика до ахтерштага или следующей мачты в кормовой части. Когда парус снова поднимается, верхний подъемник ослабляется или снимается. На парусных лодках, используемых для гонок, функция подъема гика часто включается в систему рычага стрелы , чтобы уменьшить количество верхних строп. Использование этой функции вангой также упрощает эксплуатацию лодки. [2]
На более крупных и старых парусных судах лифты, известные как «четверть-лифты», доходят до середины гика. Когда парус поднят, четвертьлифт с подветренной стороны должен быть провисшим, иначе он врежется в парус и приведет к тому, что он потеряет свою форму. При повороте новый наветренный подъемник должен быть затянут, а новый подветренный – выпущен. [ нужна цитата ]
Топпинг-лифт также может относиться к тросу на передней части мачты, используемому для установки спинакер-гика. Он используется для подравнивания шеста на нужную высоту при подъеме спинакера . [ нужна цитата ]