В часовом деле турбийон ( / t ʊər ˈ b ɪ l j ən / ; французский: [tuʁbijɔ̃] « вихрь ») является дополнением к механике часового спуска для повышения точности. Задуманный британским часовщиком и изобретателем Джоном Арнольдом , он был разработан его другом, швейцарско-французским часовщиком Абрахамом-Луи Бреге и запатентован Бреге 26 июня 1801 года. [1] В турбийоне спусковой механизм и балансовое колесо установлены во вращающемся механизме. клетке с целью устранения ошибок равновесия в балансе и обеспечения равномерного веса. [2]
Турбийоны до сих пор входят в состав некоторых современных наручных часов, где механизм обычно выставляется на циферблат, чтобы продемонстрировать его.
Запатентованный Бреге в 1801 году, одноосный турбийон минимизирует разницу в скорости между положениями, вызванную ошибками равновесия. Турбийон был изобретен в дополнение к разделенному биметаллическому балансу, балансировать который по своей природе было сложно. [3]
В наиболее распространенной реализации каретка турбийона поддерживается четвертой шестерней внутри неподвижного четвертого колеса. Спусковая шестерня находится в зацеплении с этим неподвижным четвертым колесом, поэтому, когда каретка поворачивается четвертой шестерней, спусковое колесо также будет вращаться. Каретка освобождается и фиксируется при каждом колебании весов. [2]
Энтони Рэндалл изобрел двухосный турбийон в январе 1977 года и впоследствии запатентовал его. [4] [5] Первый рабочий образец был позже построен Ричардом Гудом в 1978 году. В 1980 году Энтони Рэндалл изготовил двухосный турбийон в каретных часах, которые находились в (ныне закрытом) Музее времени в Рокфорде, штат Иллинойс, США и был включен в их Каталог хронометров . [6]
В 2003 году, вдохновленный этим изобретением, молодой немецкий часовщик Томас Прешер разработал для компании Thomas Prescher Haute Horlogerie первый парящий двухосный турбийон в карманных часах, а в 2004 году — первый парящий двухосный турбийон с постоянной силой в каретке. в наручных часах. Показан на выставке Baselworld 2003 и 2004 годов в Базеле, Швейцария.
Особенностью этого турбийона является то, что он вращается вокруг двух осей, каждая из которых вращается один раз в минуту. Весь турбийон приводится в движение специальным механизмом постоянной силы, называемым ремонтуар . [7] Прешер изобрел механизм постоянной силы, позволяющий уравновесить эффекты взведённой и разведённой ходовой пружины , трения и гравитации. Благодаря этому на систему регулирования колебаний двухосного турбийона всегда подается равномерное усилие. Устройство включает в себя модифицированную систему по проекту Анри Жаннере. [8]
Роберт Гребель и Стивен Форси запустили бренд Greubel Forsey в 2004 году, представив модель Double Tourbillon 30° (DT30). Оба мужчины работали вместе с 1992 года в компании Renaud & Papi, где они разрабатывали сложные часовые механизмы. Модель Double Tourbillon 30° оснащена одной кареткой турбийона, вращающейся раз в минуту и наклоненной на 30°, внутри другой каретки, которая вращается раз в четыре минуты. В 2005 году Greubel Forsey представила свою модель Quadruple Tourbillon à Différentiel (QDT), в которой использовались два двойных турбийона, работающих независимо. Сферический дифференциал соединяет четыре вращающиеся каретки, распределяя крутящий момент между двумя колесами, вращающимися с разной скоростью.
В 2004 году Томас Прешер разработал первый трехосный турбийон для часового искусства Thomas Prescher [9] с постоянным усилием в каретке наручных часов. Он был представлен на выставке Baselworld 2004 в Базеле, Швейцария, в наборе из трех часов, включая одноосный, двухосный и трехосный турбийон.
Уникальный в мире механизм с трехосным турбийоном для наручных часов, оснащенный только традиционными ювелирными подшипниками, был изобретен независимым часовщиком Аароном Бечеи из Bexei Watches в 2007 году. Наручные часы Primus были представлены на выставке Baselworld 2008 в Базеле, Швейцария. [10] В трехосном механизме с турбийоном третий (внешний) сепаратор имеет уникальную форму, которая обеспечивает возможность повсеместного использования ювелирных подшипников вместо шарикоподшипников. Это уникальное решение такого размера и уровня сложности . [11] Существует несколько наручных и карманных часов, оснащенных спусковым механизмом тройного или трехосного турбийона. Примерами компаний и часовщиков, включающих этот механизм, являются Вианни Холтер с его часами «Deep Space», Томас Прешер, Аарон Бечеи, Girard-Perregaux с «Tri-Axial Tourbillon», Purnell с «Spherion» [12] и Jaeger. LeCoultre с «Гиротурбийоном».
Вместо того, чтобы поддерживаться мостом или краном сверху и снизу, парящий турбийон является консольным и поддерживается только с одной стороны. Первый парящий турбийон был разработан Альфредом Хельвигом, преподавателем Немецкой школы часового искусства, в 1920 году. [13]
В 1993 году Киу Тай-Ю, китайский часовщик, проживающий в Гонконге , создал полупарящий турбийон только с сокращенной кареткой для спускового колеса и вилки , при этом верхняя ось балансового колеса опиралась на сапфировый мост. [14]
Первый турбийон для наручных часов Jaeger-LeCoultre был представлен в 1993 году (хотя JLC производила турбийоны и до этого, в том числе знаменитый калибр 170 для соревнований по обсерватории), а в 2004 году компания представила Gyrotourbillon I. Gyrotourbillon I — это двухосный турбийон с вечный календарь и уравнение времени, и с тех пор Jaeger-LeCoultre выпустила несколько вариаций на тему многоосного турбийона. В целом, это были довольно толстые часы (толщина Gyrotourbillon I составляет 16 мм), но с помощью Reverso Tribute Gyrotourbillon компания JLC выпустила более тонкую и гораздо более удобную для ношения версию своего многоосного турбийона. Размеры 51,1 х 31 х 12,4 мм.
Это не совсем турбийон, карусель была запатентована [15] компанией Bonniksen Bahne в 1984 году, чтобы обойти патент Breguet. Карусель выглядит как коаксиальный турбийон, но вместо одного привода, как у турбийона, карусель характеризуется двумя приводами: один для вращения каретки, а другой для спуска. [16]
В современных механических часах для производства высокоточных часов не требуется турбийон. Среди часовщиков даже ведутся споры о том, улучшали ли когда-либо турбийоны точность механических часов, даже когда они были впервые представлены, или же часы того времени были по своей сути неточными из-за технологий проектирования и производства. [ нужна цитата ] Турбийон является ценной особенностью коллекционных и дорогих часов, [17] возможно, по той же причине, по которой механические часы продаются гораздо дороже, чем аналогичные кварцевые часы , которые гораздо более точны. [18]
Высококачественные наручные часы с турбийоном, обычно производимые швейцарской часовой индустрией класса люкс, очень дороги и обычно продаются в розницу по десяткам тысяч долларов или евро , при этом распространены гораздо более высокие цены в сотни тысяч долларов или евро. Недавнее возрождение интереса к турбийонам было встречено промышленностью увеличением доступности часов с этой функцией, в результате чего цены на базовые модели турбийонов в последние годы несколько снизились. Раньше такие модели были большой редкостью, как старинные, так и новые. Любые часы с турбийоном будут стоить намного дороже, чем аналогичные часы без этой функции. Цены на швейцарские модели обычно начинаются от 40 000 долларов, а цены на более дорогие часы с турбийоном могут достигать шестизначных цифр. Цены на некоторые китайские модели могут варьироваться от сотен долларов до почти 5000 долларов. [19]
Современные реализации обычно позволяют видеть турбийон через окошко на циферблате. Помимо декоративного эффекта, для некоторых часов турбийон может выполнять роль секундной стрелки, если турбийон вращается ровно один раз в минуту. Некоторые турбийоны вращаются быстрее ( например, 24-секундный турбийон Greubel Forsey ). Кроме того, многие повседневные часы оснащены вибрирующим балансовым колесом. Иногда их называют, что вполне уместно, «открытым сердцем», но недобросовестные дилеры иногда ошибочно представляют их как турбийон (и «стиль турбийона» со стороны этических дилеров).
Некоторые китайские производители, такие как Tianjin Seagull , теперь производят различные механизмы с турбийоном. [20] Некоторые производители покупают эти механизмы как ébauches и иногда включают их в часы, которые соответствуют требованиям Федерации швейцарской часовой промышленности, которые должны продаваться как «Сделано в Швейцарии», что требует, чтобы 60% стоимости было произведено в Швейцарии. . [21] Доступность менее дорогих турбийонов заставила зрителей беспокоиться о том, что может произойти новый кварцевый кризис , когда швейцарская часовая промышленность не сможет быстро адаптироваться к менее дорогим сложным механическим часам, производимым в других странах. [22] В 2016 году TAG Heuer начала предлагать турбийон Carrera Heuer-02T по рекомендованной розничной цене 14 900 швейцарских франков (~ 15 000 долларов США), что значительно ниже, чем 100 000 швейцарских франков или больше, которые взимают некоторые другие известные швейцарские часовые бренды. [23]
