Дисплей платформы , дисплей назначения или описателя поезда (британский английский) дополняет указатель назначения на прибывающих поездах, предоставляя пассажирам предварительную информацию. Исторически они показывали только следующий пункт назначения и иногда тип поезда. В более позднем использовании они были заменены системами отображения информации для пассажиров (PIDS), позволяющими получать информацию для пассажиров в режиме реального времени .
На первых железнодорожных станциях было только расписание для информирования пассажиров. На более крупных станциях проводники помогали пассажирам сесть на нужный поезд, соответствующий их билету. За ними наблюдал управляющий станцией , который занимался требованиями безопасности для каждого отправляющегося поезда. Первой помощью в этой задаче был звонок, напоминающий пассажирам о необходимости сесть на поезд вовремя, который на небольших станциях также объявлял следующий поезд. Затем на платформе объявлялись различные указания. В то время, когда поезда превратились в системы массового транспорта, этого уже было недостаточно. Управление поездами было оптимизировано, чтобы от прибытия до отправления на остановке проходило менее минуты, что вызвало использование громкоговорителей и платформенных дисплеев. Механические типы не были стандартизированы, и на каждой станции был свой собственный набор удобств, поскольку они казались полезными.
Первоначально описательный поезд был дополнительным устройством на британских железных дорогах, которое обеспечивало отображение идентификатора каждого поезда на панели сигнального поста вместе с указанием присутствия этого поезда, обычно предлагая информацию о маршруте. [1] Затем эта информация о маршруте передавалась на дисплей платформы для информирования пассажиров. Технически номер сообщения о поезде передавался с одного сигнального поста на другой. Ряд взаимосвязанных сигнальных постов образуют систему описания поезда (TDS), передающую данные описания поезда для отображения на соответствующей панели сигнального поста на дисплее описания поезда. [2] Электрические релейные блоки блокировки были позже заменены электронными панелями управления, где указание поезда представляет собой просто текстовый элемент на видеодисплее.
В централизованной электронной блокировке текущее местоположение поезда и идентификация используются для прогнозирования прибытия на следующую остановку, что позволяет использовать часы обратного отсчета для информирования пассажиров. Термин « дисплей информации для пассажиров» широко заменил термин «дисплей платформы», поскольку конструкция станции может включать различные типы информационных дисплеев — например, табло отправления в главном зале, более короткий список в туннелях и объявление следующего поезда на каждой стороне платформы — которые все получают информацию из центральной электронной системы управления железной дорогой. Кроме того, дисплеи информации для пассажиров стали использоваться на автобусных и трамвайных остановках, где оборудование для отображения места назначения технически аналогично.
