Trekschuit ( голландское произношение: [ˈtrɛksxœyt] ;букв.«буксирное судно»,то есть«буксирное судно») — старинный тип парусного иконного судна,характерный дляНидерландов, где оно на протяжении столетий использовалось в качестве средства пассажирского сообщения между городами поканалам Trekvaartenили буксирным каналам.
Первый trekschuit «плавал» в 1632 году между Амстердамом и Харлемом и мог перевозить 30 пассажиров. Trekvaart или канал был вырыт по прямой линии, чтобы облегчить процесс тяги и гарантировать кратчайший маршрут. Пассажирам нужно было выходить и менять лодки в Halfweg , что означает «на полпути». Так образовался город Halfweg . Благодаря огромному успеху этого Haarlemmertrekvaart в 1657 году сообщение было продлено от Харлема до Лейдена.
В 1668 году в газете Haarlems Dagblad [1] было объявлено о первой вечерней службе , что позволило ежедневно добираться до растущего мегаполиса Амстердама, который к тому времени становился все более и более необходимым для (находящейся в упадке) экономики Харлема:
10 июля 1668 г.
Мы уверены в том, что эта неделя будет в центре внимания, и это будет очень важно, когда он варен ван ее Treckschuyt из Амстердама в Херлеме, ''Avondts Ten 8 Uren'', и это даэр в vervolgens alle Dagen sal werden gecontinueert.
Перевод: Настоящим объявляем, что на этой неделе в 8 часов вечера из Амстердама в Харлем начнется вечерняя служба Treckschuyt, которая с этого момента будет проводиться каждый день.
К 1700 году обширная сеть трекшуйтов и паромных переправ связала все важные города в прибрежных провинциях Нидерландов. Путешествие на трекшуйте было надежным, удобным и дешевым. Скорость составляла около 7 км/ч, что было быстрее, чем идти пешком, и удобнее, чем на карете . Многие иностранцы хвалили преимущества системы, что привело к появлению каналов, таких как канал Эри в Соединенных Штатах. Лодки тащили лошади по буксирной дорожке (на голландском языке называемой jaagpad , названной в честь jager (преследователя), который сопровождал лошадь).
Старая система буксирных каналов, по которым когда-то проходили оживленные маршруты трекшуйтов, устарела с появлением железной дороги в середине XIX века, многие из которых изначально были построены вдоль каналов, поскольку считалось, что это самые прибыльные маршруты.
Многие иностранные путешественники прибывали в Нидерланды на лодках. Амстердам во времена Золотого века Голландии был ведущим портовым городом Северной Европы и крупным узлом в сети Trekschuit. Поскольку каналы также функционировали как городская канализация, летом от них исходил неприятный запах. Уильям Томас Бекфорд , чья книга Dreams, Waking Thoughts, and Incidents представляет собой опубликованный отчет о его письмах домой в 1780 году во время его Большого тура по Европе, путешествовал из Остенде в Антверпен , Харлем и Утрехт на Trekschuit и писал:
УТРЕХТ, 2 июля 1780 года. Ну, слава богу, Амстердам позади! То, как я туда добрался, не имеет ни малейшего значения; все это было вдоль канала, как обычно. Погода была достаточно жаркой, чтобы изжарить жителя Бенгалии; а запахи, источаемые со всех сторон, были достаточно сильными, чтобы усладить нос готтентота.
Из Утрехта в Спа он пересел на автобус .
В «Жизни Германа Бурхаве» Сэмюэля Джонсона рассказывается легенда о Бурхаве и Спинозе , которая якобы имела место в 1688 или 1689 году, когда Бурхаве окончил Лейденский университет. В ней упоминается trekschuit как «общая лодка»:
«Когда Бурхаве сидел в общей лодке, среди пассажиров завязался разговор о нечестивом и пагубном учении Спинозы, которое, как все они согласились, ведет к полному ниспровержению всякой религии. Бурхаве сидел и некоторое время молча слушал эту беседу, пока один из участников, желая отличиться своим рвением, вместо того чтобы опровергать позиции Спинозы аргументами, не начал пускать в ход оскорбительные выражения и злобные оскорбления, которые так мало понравились Бурхаве, что, наконец, он не удержался и спросил его, читал ли он когда-нибудь автора, против которого он выступал.
Оратор, не имея возможности ответить, остановился посреди своих оскорблений, но не без тайного негодования на человека, который сразу же прервал его речь и разоблачил его невежество.
Это заметил незнакомец, находившийся с ними в лодке; он спросил у соседа имя молодого человека, вопрос которого положил конец беседе, и, узнав его, записал его в свой бумажник, как оказалось, со злым умыслом, поскольку через несколько дней в Лейдене все говорили о том, что Бурхаве перешел на сторону Спинозы».
Появление паровозов в XIX веке привело к упадку маршрутных такси между крупными городами как вида транспорта, и сегодня многие из старейших каналов в перенаселенных частях страны не функционируют и больше не обслуживаются Водным советом .
Во время Второй мировой войны кратковременное возрождение трекшуйта произошло из-за нехватки топлива для моторизованного транспорта. С тех пор в Амстердаме трекшуйт уступил место «музейным лодкам» и «круизам по каналам», которые использовались исключительно туристами. В провинциях, где инфраструктура не была заменена поездами или автомагистралями, старые каналы трекшуйта популярны для водного туризма , и во многих городах и поселках строятся причалы для лодок, специально построенные для прогулочных катеров. Отреставрированные трекшуйты становятся шикарными местами для свадеб или других вечеринок летом, в то время как более крупные старинные баржи превращаются в передвижные отели, предлагающие круизные туры.