Поскольку триатлон представляет собой вид спорта, включающий в себя несколько видов спорта, многие элементы технического оборудования были заимствованы из других видов спорта или разработаны специально для того, чтобы гоняться быстрее и повысить безопасность участников.
Трикостюм — это единый облегающий предмет одежды, разработанный специально для триатлонистов, чтобы обеспечить комфорт и устранить необходимость переодевания при переходе от плавания к велоспорту и бегу. [1] Обычно трикостюм — это единый предмет одежды; однако существуют и двухкомпонентные версии с отдельными шортами и верхом. Они в основном выбираются для более длительных гонок, где комфорт важнее. [2] Во всех трикостюмах есть вшитая велосипедная замша для комфорта на велосипедном этапе соревнований. Однако они тоньше традиционных велосипедных шорт, чтобы позволить владельцу бежать без дополнительного трения. [3] Традиционно трикостюмы не имеют рукавов, что обеспечивает большую подвижность плеч для плавания, но в последнее время все большую популярность приобретают трикостюмы с облегающими рукавами. Материал трикостюма важен, поскольку спортсмены будут переходить от плавания к велоспорту, одежда должна быть быстросохнущей, чтобы быть удобной для большей части велоспорта. Материал также должен быть влагоотводящим или дышащим, поскольку велоспорт и бег — это виды деятельности, вызывающие потоотделение, а трикостюм плотно облегает тело. [3]
В современных соревнованиях триатлонисты часто носят часы, чтобы следить за временем. Эти часы могут быть умными, отслеживающими другие показатели, такие как расстояние, темп и скорость. Триатлонист также может использовать пульсометр, либо на запястье, либо на груди, чтобы поддерживать устойчивый темп с максимальной энергоэффективностью без «ударения» или «ударения в стену» (не уставая слишком сильно, чтобы продолжать).
Типичное снаряжение для плавания включает шапочку для плавания , очки и, возможно, гидрокостюм .
Обычно организаторы соревнований предоставляют плавательные шапочки с цветами для организации и категоризации пловцов по соревнованиям или заплывам. Очки для плавания используются для защиты глаз пловца от воды и для улучшения обзора во время плавания. В некоторых триатлонах плавательная часть проводится в бассейне, в этом случае не используется гидрокостюм и не требуется особого ухода за очками или плавательной шапочкой. Хотя обычно заплывы по триатлону проводятся в открытой воде (озера, реки или океаны), поэтому необходимо уделить особое внимание снаряжению.
Из-за ограниченной видимости участников на открытой воде почти всегда используются яркие шапочки для плавания, чтобы пловцы были видны как для безопасности, так и для зрителей. [4] Очки для плавания на открытой воде часто имеют либо цветные, либо зеркальные линзы, поскольку без этого свет, отражающийся от поверхности воды, будет ослеплять пловцов, не позволяя им видеть, куда они плывут . [5]
Поскольку большинство этапов триатлона, проводимых в открытых водоемах, холодные, многие участники надевают гидрокостюмы. Однако типичные гидрокостюмы, предназначенные для сноркелинга или серфинга, не оптимизированы для плавания, поскольку обтягивающие плечи, как правило, слишком ограничивают диапазон движений для комфортного гребка во время заплыва. Современные гидрокостюмы для триатлона были изобретены Дэном Эмпфилдом в 1987 году [6] [7] и изготавливаются в соответствии с потребностями триатлонистов и, как правило, включают в себя следующие характеристики:
Кроме того, гидрокостюмы для триатлона имеют очень гладкую, но часто хрупкую поверхность. Эта скользкая поверхность помогает уменьшить трение воды и позволяет плыть быстрее, но она легко разрушается при контакте с песчаной доской для серфинга. Еще одним преимуществом гидрокостюма является дополнительная плавучесть вокруг бедер и ног, что может дать участникам соревнований значительное преимущество. [8]
Конкретные правила различаются в зависимости от события, но обычно законность гонок в гидрокостюме зависит от температуры воды в день мероприятия. Гидрокостюмы запрещены, если температура воды выше определенного порога, и становятся обязательными, если температура воды ниже и необязательны между этими двумя, например, правила британского триатлона гласят, что гидрокостюмы запрещены при температуре выше 22 °C и обязательны при температуре ниже 14 °C. [9] Если спортсмен не участвует в гонках в гидрокостюме, у него есть возможность надеть любой другой стиль купальника, разрешенный правилами. Согласно текущему набору правил ITU, существует правило толщины гидрокостюма. Нельзя использовать гидрокостюм толщиной более 5 мм. [10] Большинство гидрокостюмов для триатлона имеют толщину от 3 мм до 5 мм. [11]
Любые искусственные движители, такие как ласты , весла или носки для плавания, а также любые плавучие устройства, кроме гидрокостюма, запрещены. Наушники или любые внутриушные устройства, такие как таймер темпа. [10] Раньше подводное плавание с трубками было серой зоной, поскольку многие национальные федерации, включая федерации Канады, Австралии и США , а также спортивный руководящий орган ITU специально не запрещали подводное плавание с трубками. [13] Однако после изменения официального набора правил ITU, специально запрещающего подводное плавание с трубками, большинство национальных федераций также запретили его. В США подводное плавание с трубками запрещено для гонок, проводимых ITU и WTC (гонки Ironman), но не USAT. Том Рейлли, сертифицированный USAT официальный представитель, закрыл дебаты вокруг серых правил USAT, официально заявив, что подводное плавание с трубками разрешено, поскольку не входит в список запрещенных предметов. [14]
Некоторые триатлонисты не могут позволить себе роскошь плавать в открытой воде рядом с местом, где они тренируются, а круглогодичные тренировки на открытом воздухе могут быть затруднительны в холодном климате. Для решения этой проблемы было создано несколько продуктов для обучения плаванию, включая эргометры, такие как Vasa Swim Trainer, или компактные плавательные беговые дорожки, такие как Endless Pools .
Велосипеды для триатлона являются разновидностью шоссейных велосипедов , разработанных в первую очередь для оптимизации аэродинамики . Поскольку в большинстве триатлонов велосипедисты не тянут , как во многих других видах шоссейных гонок, триатлонисты могут получить значительное преимущество, катаясь на велосипеде, который снижает сопротивление воздуха. Наиболее очевидными особенностями велосипеда для триатлона являются рули, обычно называемые «аэро-барами» (см. ниже).
Кроме того, многие компоненты велосипеда для триатлона спроектированы с аэродинамическим профилем: трубы рамы имеют овальное или каплевидное (вместо круглого) поперечное сечение; руль может быть плоским вместо круглого; колеса могут иметь меньше спиц или даже быть карбоновыми трехспицевыми или дисковыми вместо обычных спицевых колес. Наконец, ряд «радикальных» рам велосипедов, которые запрещены в шоссейном велоспорте, по-прежнему разрешены в триатлоне, поэтому «нетрадиционные» конструкции рам также распространены, включая Zipp 2001 , Softride и Kestrel .
Триатлонные велосипеды обычно имеют очень «агрессивную» геометрию, что означает крутые (близкие к вертикальным) углы труб и низкий вынос и руль относительно седла. Такое положение помогает улучшить аэродинамику, опуская туловище велосипедиста и создавая меньший общий «профиль сопротивления». Кроме того, многие триатлонисты считают, что езда на велосипеде в таком положении помогает сохранить мышцы, используемые при беге, подчеркивая педалирование нерабочими группами мышц.
Концепция велосипеда для триатлона была впервые предложена Ральфом Рэем и Дэном Эмпфилдом в конце 1980-х годов. Велосипеды для триатлона, как правило, очень похожи на велосипеды для гонок на время, используемые в гонках на время . В 1989 году Эмпфилд разработал Quintana Roo Superform, велосипед для триатлона, «созданный из аэродинамических рулей сзади», который обеспечивал аэродинамическое преимущество, а также большую мощность в «аэродинамическом» положении. Велосипед Эмпфилда имел колеса 650c и угол наклона сиденья 80 градусов, что было уникально для того периода. Многие профессиональные триатлонисты поначалу скептически относились к «крутой» конструкции, но когда Рэй Браунинг проехал на нем на Ironman New Zealand, побив рекорды велосипеда и общей дистанции и закончив этап велосипеда с 30-минутным преимуществом над соперником Скоттом Тинли , концепция была принята надолго.
Аэродинамическая форма приводит к несколько большему весу, даже если используется углеродное волокно. [ требуется ссылка ] В очень холмистых гонках, где много времени тратится на медленные подъемы, может оказаться предпочтительнее легкий традиционный шоссейный велосипед. [ требуется ссылка ]
Аэробары , также часто называемые «трибарами», представляют собой рули, предназначенные для уменьшения профиля ветра велосипедиста. Триатлон сыграл ключевую роль в развитии велоспорта с аэрогеометрией в 1980-х годах. Аэробары используются в других видах велоспорта, таких как гонки на время и некоторые виды велоспорта на треке.
Вместо привычных изогнутых «дроп-баров» шоссейных велосипедов аэробары крепятся к набору «баров темпа» или «бычьих рогов». Пара рулей тянется прямо вперед от центра этих рулей у стержня вилки. Мягкие чашки или подушечки в середине рулей поддерживают локти и/или предплечья спортсмена, в то время как руки вытянуты вперед, чтобы удерживать центральные рули. Такое положение удерживает локти гонщика близко к телу и опускает его или ее туловище по сравнению с обычным вертикальным положением.
Тормозные рычаги установлены на боковых рогах; гонщик будет держать их вместо центральных рулей, когда требуется торможение или маневрирование. Часто переключатели передач устанавливаются на концах аэродинамических рулей, что позволяет спортсмену изменять передаточное отношение, не нарушая аэродинамического положения.
Езда с аэробарами облегчается за счет принятия крутого угла подседельной трубы, часто называемого «агрессивной» геометрией . Передний характер этого положения не так легко контролировать , как традиционный угол подседельной трубы и вертикальное положение. Маневренность ставится под угрозу для аэродинамического положения тела, когда велосипед оснащен низкими аэробарами.
Международный союз триатлонистов регулирует размер аэробаров, используемых в соревнованиях для гонок с драфтом. Триатлоны, разрешающие драфт, поощряют езду на велосипеде как группу на велосипедном этапе триатлона, позволяя спортсменам соревноваться с очень агрессивной геометрией, что ставит под угрозу безопасность, поскольку уязвимость снижается. Профессиональные триатлонисты, участвующие в этих гонках, используют «короткие» аэробары, установленные на традиционных рулях с откидным верхом.
Обувь для триатлона похожа на другие формы велосипедной обуви, используемой в гонках, с автоматическими застежками (клипсами), которые пристегивают ноги велосипедиста к педалям . Обувь для триатлона часто оптимизируют для этого подхода: она может быть мягкой, чтобы обеспечить комфортное использование без носков, иметь отверстия, чтобы вода после заплыва легко стекала, и иметь только один или два ремешка на липучке для удобства застегивания вместо трех ремешков, шнурков или пряжек с храповым механизмом, которые можно найти в современной обуви для шоссейных гонок. Нередко используемые ремешки на липучке застегиваются снаружи стопы вовнутрь, эта нетрадиционная конфигурация удерживает открытые ремешки подальше от цепи и велосипедов, предотвращая возможность запутывания их при вращении педалей в непристегнутой обуви в начале или конце гонки.
Многие соревнующиеся триатлонисты предпочитают оставлять свою обувь пристегнутой к педалям на протяжении всей гонки, чтобы сэкономить время во время переходов. Это означает, что спортсмен запрыгивает на велосипед мокрыми босыми ногами после заплыва и будет крутить педали до разумной скорости, держа ноги поверх обуви, прежде чем остановиться, чтобы вдеть ноги в обувь и застегнуть ее. Аналогичным образом, спортсмен вытащит ноги из обуви, пока едет накатом к переходной зоне для бега на велосипеде, и побежит босиком в переходной загон вместо того, чтобы пытаться бежать на неудобных велосипедных шипах.
Как и во всем остальном, триатлонисты часто стремятся сделать свои бутылки с водой максимально аэродинамичными и часто уменьшают необходимость тянуться за бутылкой с водой, что может помешать вращению педалей и замедлить гонщика. Триатлонисты пытались размещать бутылки с водой в необычных местах, например, в кронштейне за седлом, исходя из теории, что бутылки защищены от ветра телом. Однако недавнее исследование в аэродинамической трубе, проведенное журналом Triathlete Magazine, обнаружило, что такой подход на самом деле контрпродуктивен, поскольку он прерывает ламинарный поток воздуха по изогнутой спине спортсмена. Исследование в аэродинамической трубе, проведенное в 2003 году Дэном Эмпфилдом, показало, что наилучшей конфигурацией была одна бутылка с водой на нижней трубе велосипеда (она сглаживала поток воздуха к подседельной трубе и заднему колесу). Это вызывало меньшее сопротивление, чем отсутствие бутылки вообще. Наибольшее сопротивление было у 2 бутылок с водой: одна на нижней трубе и одна на подседельной трубе.
Ряд продуктов был создан для удовлетворения потребностей триатлонистов в аэродинамических системах гидратации. Примерами являются система Aerodrink от Profile Design, аэробутылка, которая висит на руле с соломинкой, так что спортсмен может пить, не используя руки; и система Neverreach, каплевидный резервуар, установленный за сиденьем с трубкой, идущей к рулю. Кроме того, некоторые высококлассные триатлонные велосипеды имеют систему гидратации, встроенную в саму трубку рамы. [15]
На длинных дистанциях участники получают наполненные бутылки от организатора во время гонки в качестве замены использованных. При использовании специальных бутылок полученную бутылку следует опорожнить в собственную бутылку и немедленно выбросить. Бутылки, подвешенные к рулю, обычно подготовлены для этого. Бросать бутылки за пределами пунктов оказания помощи запрещено. В Ironman собственные поставщики помощи не допускаются. [16]
Для гоночных велосипедов существует широкий спектр легких и/или аэродинамических колес . Некоторые из них (например, колеса с аэродинамическим кольцом, плоскими спицами и меньшим количеством спиц, чем традиционные 32) разрешены для использования в большинстве велосипедных соревнований, в то время как другие, такие как трехспицевые колеса из углеродного волокна (колеса только с тремя большими жесткими спицами), как правило, разрешены только в триатлонах и гонках на время. Обычно предпочтительны более легкие колеса, и, хотя это очевидное соображение, оно не единственное. Колеса с более высоким профилем (больший обод) способствуют ламинарному потоку воздуха мимо них в большей степени, чем традиционные колеса с тонким ободом.
Также используются сплошные дисковые колеса , хотя на открытом воздухе они обычно не используются на переднем колесе, потому что с ними трудно справиться при боковом ветре. Дисковые колеса обеспечивают значительное аэродинамическое преимущество при установке на заднее колесо, улучшая ламинарный поток над задней половиной велосипеда. Недавние разработки в области технологий привели к появлению дисковых колес с ямчатой поверхностью, как у мяча для гольфа, также во имя аэродинамики. Дисковые колеса не допускаются на чемпионате мира Ironman в Коне, Гавайи, поскольку сильный боковой ветер не является редкостью и представляет небезопасную ситуацию для спортсменов.
Некоторые триатлонные велосипеды используют колеса 650c (номинальный диаметр 65 сантиметров) вместо обычных колес 700c, используемых почти на всех шоссейных велосипедах. Меньшие колеса весят меньше, имеют меньшую площадь поперечного сечения (уменьшая сопротивление ветру) и уменьшают общее сопротивление ветру велосипеда, приближая раму и велосипедиста к земле. Потенциальным недостатком является то, что меньший диаметр означает большую кривизну в пятне контакта шины , что увеличивает сопротивление качению . Какой эффект более заметен, зависит от велосипедиста, а также ветренности и крутизны трассы.
Многие триатлонисты могут быть зациклены на улучшении аэродинамики и снижении веса своих велосипедов. В результате индустрия триатлона разработала целый ряд компонентов, которые улучшают бесчисленные характеристики велосипеда. Примерами служат передние звезды без отверстий или зазоров (увеличение аэродинамики на мизерную величину за счет нескольких граммов веса), тормозные и переключающие тросы, проложенные внутри рамы велосипеда, и всевозможные компоненты, изготовленные из композитного углеродного волокна, а не из стали или алюминия, для экономии веса.
Большинство спортсменов используют обычные кроссовки для бега , но существуют также и специальные кроссовки для триатлона. [17] Одно из различий между кроссовками для бегунов и кроссовками для триатлонистов заключается в том, что у кроссовок для триатлонистов может быть прорезано отверстие в пятке, чтобы вода могла вытекать, не давая обуви промокнуть и стать тяжелой. Это особенно важно на более длинных дистанциях, где незначительное раздражение может стать болезненным. Это также более распространено в соревнованиях по акватлону , где спортсмены переходят от плавания сразу к бегу, набирая в кроссовки гораздо больше воды.
Триатлонисты часто заменяют шнурки на эластичные, что позволяет триатлонисту во время гонки надевать обувь, не останавливаясь, чтобы завязать шнурки. [18] Это экономит время при переходе с велосипеда на бег. На самом деле, большинство спортсменов обнаруживают, что из-за усталости ловкость их пальцев снижается, а шнуровка обуви занимает больше времени, чем ожидалось. [19] Шнурки работают, будучи натянутыми так же, как обычные шнурки, но затем зажимной механизм удерживает предварительно заданное натяжение шнурков, обеспечивая поддержку владельцу, но гибкость эластичной ткани обеспечивает достаточную гибкость для надевания и снятия обуви. [20] Наиболее известная марка таких шнурков, разработанных специально для триатлона, — это Lock Laces . [21]
Носки часто не используются на коротких дистанциях , так как их нельзя носить во время плавания, а время, необходимое для их надевания, рассматривается как время, которое нельзя восстановить. [22] Если надеваются носки, то это обычно тренировочные носки, которые надеваются быстрее. Неиспользование носков может привести к ссадинам , которые могут быть болезненными. Триатлонисты часто тренируются бегать намеченную дистанцию в гоночных кроссовках без носков. На длинных дистанциях большинство спортсменов надевают носки, особенно для бега, так как комфорт, как считается, перевешивает потерянное время. [23] Также на длинных дистанциях некоторые спортсмены используют длинные компрессионные носки , ожидая, что носки повысят выносливость. [24]
Триатлон, даже больше, чем другие многоспортивные гонки, отличается тем, что спортсмены должны переходить между тремя дисциплинами (плавание, езда на велосипеде и бег), пока время гонки еще идет. В результате триатлонисты стали полагаться на определенное оборудование (в дополнение к некоторому оборудованию, указанному выше), чтобы ускорить процесс перехода или сделать его более комфортным.
Ремень с номером гонки — это простой эластичный ремень с пластиковой застежкой. Как следует из названия, спортсмены часто прикрепляют номера гонки к этому ремню, чтобы можно было быстро застегнуть его во время перехода перед забегом. Этот метод позволяет спортсменам не носить номер гонки (также называемый «нагрудником») до последнего этапа гонки, когда он понадобится для официальных целей ( Примечание: некоторые гонки также требуют носить нагрудник во время велосипедной части, в этом случае на спине. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами гонки для вашей гонки). Он также делает крепление быстрым и простым и избавляет от необходимости прикреплять нагрудник к одежде. Во время гонок, где требуются номера гонки во время велосипедного этапа, ношение ремня с номером гонки позволяет легко правильно отображать номер гонки: спортсмены сдвигают ремень, чтобы показать свой номер на спине во время езды на велосипеде, а затем сдвигают ремень, чтобы показать номер спереди во время бега.
Особенно в профессиональных гонках резиновые ленты используются для ускорения процесса перехода, используя их для подвешивания велотуфель вертикально на велосипеде, в то время как туфли уже пристегнуты к педалям. Затем спортсмен выбегает с велосипедом из зоны перехода, запрыгивает на велосипед с уже надетыми на него туфлями и немедленно начинает крутить педали. Резиновые ленты порвутся при первом нажатии на педаль, и спортсмен начнет крутить педали, ехав с ногами поверх туфель, пока местность не станет достаточно спокойной, чтобы поместить ноги в туфли, продолжая ехать на велосипеде. Этот несложный метод может сэкономить десятки секунд в гонке.
В обе пары обуви насыпают тальк, чтобы дополнительно впитать излишнюю влагу и сохранить стопу сухой [19]
Дэн Эмпфилд.