.jpg/1280px-Motorized_tricycles,_Philippines_(51141724598).jpg)
.jpg/1280px-8335Prinza,_General_Trias,_Cavite_45_(cropped).jpg)
На Филиппинах моторизованные трехколесные велосипеды , или просто трехколесные велосипеды ( филиппинский : трайсикел ; кебуанский : трайсикол ), относятся к типу моторизованного транспортного средства , состоящего из мотоцикла и прикрепленной к нему пассажирской кабины. Наряду с джипни филиппинский трехколесный велосипед является одним из наиболее распространенных средств общественного и частного транспорта в стране, особенно в сельской местности. Эти коммунальные транспортные средства либо курсируют по установленному маршруту, либо сдаются в аренду, как такси . [1]
Филиппинские трехколесные велосипеды изготавливаются в самых разных стилях, которые различаются от города к городу, и обычно производятся на месте путем сборки коляски и установки ее на импортный мотоцикл. Обычно и велосипед, и коляска закрыты, но не всегда одной крышей. Более крупные компании, такие как Fitcor Marketing, также производят пассажирские трициклы. [2] В них больше сидений, а двигатель расположен сзади, а не под водителем, как на мотоцикле.
Филиппинские трициклы часто путают с аналогичными туктуками и авторикшами соседних стран. Филиппинские трехколесные велосипеды произошли от мотоциклов с коляской, использовавшихся во время Второй мировой войны , а не от рикш . Эти трициклы также прикрепляют пассажирскую кабину сбоку от мотоцикла, в отличие от туктуков, которые являются не мотоциклами, а трехколесными транспортными средствами заводского изготовления. Моторела , региональный вариант филиппинского трехколесного велосипеда с расположенной по центру пассажирской кабиной, охватывающей мотоцикл, наиболее визуально похож на туктук, но отличается тем, что имеет четыре колеса, а не три . Пассажиры мотореллы также сидят боком, а не лицом вперед.
Точная дата появления трицикла на Филиппинах неизвестна, но он начал появляться после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и появление джипни . Скорее всего, он произошел от военного мотоцикла Rikuo Type 97 , использовавшегося Императорской японской армией на Филиппинах с 1941 года. По сути, мотоцикл представлял собой лицензионную копию Harley-Davidson с коляской. Однако существует и другая гипотеза, которая связывает происхождение трехколесного велосипеда с построенным аналогичным образом « трисикадом », велорикшей с приводом от человека, построенной в той же конфигурации, что и трехколесный велосипед. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До появления трехколесных велосипедов и трисикад наиболее распространенным средством массового общественного транспорта на Филиппинах была карета, запряженная лошадьми или карабао, известная как калеса ( калеса или карромата на филиппинском испанском языке ). [3] Рикша так и не получила признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить его в начале 20 века, но против него категорически выступили местные филиппинцы, которые считали его недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей». [4]
Пассажирские трехколесные велосипеды могут вместить от четырех пассажиров до шести и более, не считая водителя. [5] Товары можно разместить на крыше. За водителем могут сидеть один или два пассажира, а в коляске — еще несколько, в зависимости от конструкции. Дополнительные пассажиры могут сидеть на крыше или стоять, подвешиваясь сбоку или сзади коляски. В дождливую погоду трицикл будет полностью закрыт тяжелым пластиковым покрытием.
Трехколесные велосипеды часто окрашивают красочно, как джипни .
Стоимость проезда ниже, чем на такси (если в городе или муниципалитете есть такси), но дороже, чем на джипни. Стоимость проезда варьируется от 10 до 250 рупий , в зависимости от населенного пункта и расстояния, которое предстоит проехать. Внутри городов трехколесные велосипеды часто работают как маршрутные такси, где стоимость проезда рассчитывается на одного пассажира и с учетом пройденного расстояния. Эти тарифы близки к тарифам на джипни. При длительных поездках или в районах с интенсивным туризмом водитель обычно просит пассажира арендовать весь трехколесный велосипед и договориться о «специальном тарифе», который затем будет арендован в частном порядке. [2]
_and_a_motorela_(right)_-_Bukidnon,_Philippines.jpg/1280px-A_tricycle_(left)_and_a_motorela_(right)_-_Bukidnon,_Philippines.jpg)
Во многих городских районах трехколесные велосипеды постепенно заменяются тук-туками индийского производства [ когда? ] , известный своими улучшенными двигателями и просторными сиденьями. Хотя эти трехколесные транспортные средства строго не классифицируются как трехколесные, они освобождены от запрета на использование трехколесных велосипедов на национальных автомагистралях и рассматриваются отдельно от обычных трехколесных велосипедов. Это освобождение связано с тем, что они классифицируются как трехколесные, а не трехколесные велосипеды, что позволяет им без ограничений передвигаться по национальным дорогам. [6]
Еще одно заслуживающее внимания улучшение технологии трехколесных велосипедов наблюдается в Маниле . Он полностью электрический и распространяется местной компанией с крупным японским партнерством. [7] [8]
Моторела , которую местные жители называют « мини-джипни », представляет собой вариант моторизованного трехколесного велосипеда, преимущественно используемого в Северном Минданао , особенно в Кагаян-де-Оро и провинции Букиднон . Это мотоцикл с закрытой, жестко прикрепленной кабиной, имеющий четыре колеса – два колеса мотоцикла и по дополнительному колесу с каждой стороны. Он способен перевозить больше пассажиров, чем традиционный трехколесный велосипед. Моторела была изобретена Рафаэлем Д. Флоирендо, механиком из Кагаян-де-Оро, в 1964 году. [9] [10] Название «моторела» происходит от слов «моторизованный» и « карретела ». [11]
Вариант трехколесного велосипеда, используемый для перевозки грузов, на тагальском языке называется гаронг или колонг колонг (также пишется кулонг кулонг , букв. « похожий на клетку ») . Он состоит из мотоцикла, прикрепленного к коляске, изготовленной из сварных металлических труб, прутков и/или листового металла. Коляска имеет плоскую платформу и обычно не имеет сидений и крыши. Они широко используются, особенно на общественных рынках, для перевозки небольших грузов, таких как рыба, овощи, бутылки с водой и даже живые животные. [12] [13] [14]
СМИ, связанные с моторизованным трехколесным велосипедом (Филиппины), на Викискладе?