Троллейбус (также известный как грузовая тележка или троллейбус [1] ) — это троллейбусное транспортное средство, используемое для перевозки грузов , а не пассажиров. Троллейбус обычно представляет собой тип электрического грузовика , питающегося от двух воздушных проводов , от которых он получает электричество с помощью двух опор троллейбуса . Для подачи и возврата тока требуются два токоприемника , поскольку обратный ток не может проходить на землю (как это делают трамваи на рельсах [2] ), поскольку в троллейбусах используются шины , являющиеся изоляторами . Грузовики с меньшей мощностью, которые можно увидеть на улицах города, как правило, используют опоры для сбора тока. Грузовики с большей мощностью, например те, которые используются для крупных строительных или горнодобывающих проектов, могут превышать мощность троллейбусных опор, и вместо них придется использовать пантографы. [3] [4] Троллейбусы использовались в различных местах по всему миру и до сих пор используются в городах России и Украины , а также на шахтах в Северной Америке и Африке . Поскольку троллейбусы получают энергию от сети, они могут использовать возобновляемые источники энергии – современные системы троллейбусов проходят испытания в Швеции и Германии на автомагистралях с использованием дизель-электрических гибридов для снижения выбросов.
Троллейбусы использовались в Санкт-Ламбрехте , Австрия , на динамитном заводе Nobel Industries с 16 ноября 1945 года по 21 апреля 1951 года. [5] Троллейбусы использовались для перевозки динамита через Альпы сразу после Второй мировой войны из-за нехватки материалов, необходимых для время не позволило использовать дизельные грузовики. В 1950-х годах нехватка материалов была устранена, поэтому троллейбусы были заменены дизельными грузовиками, а бывшие линии электропередачи были демонтированы. Некоторые грузовики с заброшенной линии были переоборудованы в троллейбусы и использовались на улицах Капфенберга . [6]
Троллейбус украинской постройки начал эксплуатироваться в Плевене , Болгария, в 1987 году, но этот грузовик, возможно, больше не находится в эксплуатации, поскольку находится на хранении в троллейбусном парке. [7]
Компания Québec Cartier Mining Company использовала троллейбусы на своем железорудном руднике в Квебеке с 1970 по 1977 год, когда месторождение железной руды было исчерпано и рудник закрылся. Электроснабжением этой отдаленной шахты служила электростанция мощностью 1800 лошадиных сил (1340 кВт) , вынесенная из тепловоза . [4]
С 2022 года компания Copper Mountain Mining Corporation, работающая в Коппер-Маунтин, Британская Колумбия, переоборудует свои дизель-электрические самосвалы в тележки, вспомогательные для подъема из карьера, при этом электроэнергия будет поступать от существующей системы передачи данных рудника от BC Hydro .
Федеральное министерство окружающей среды Германии строит сеть воздушных проводов вдоль автобана для дизель-электрических гибридов , что позволит грузовикам передвигаться на электроэнергии. Короткий испытательный участок был построен на армейской базе в Бранденбурге , а более длинные маршруты в Гессене и землях Шлезвиг-Гольштейн запланированы на 2018 год. [8] Испытания в земле Шлезвиг-Гольштейн начались 1 июня 2019 года, а в Гессене - 7 мая 2019 года. Дальнейшие испытания запланированы в Баден-Вюртемберге . [9] [ циклическая ссылка ]
Троллейбусы использовались электроэнергетической компанией AEM в Милане , Италия , для поставки строительных материалов и обслуживания плотины Сан-Джакомо (построенной в 1940–1950 годах) и второй плотины Канкано (построенной в 1952–1956 годах). [10] [11] [12] Две троллейбусные линии в долине Вальтеллина , которые помогали строить и снабжать плотины вдоль реки Споль , использовались с 1938 по 1962 год. [4]
Примерно в 1986 году на урановом руднике Рёссинг в Намибии была установлена система помощи тележки. [4] Дизель-электрические самосвалы Komatsu 730E в то время были переоборудованы для использования системы помощи тележки для подъема из шахты к дробилке. По состоянию на 2001 год автопарк насчитывал более 10 автомобилей. [4]
Троллейбусы были представлены на медном руднике Палабора в Южной Африке в 1980 году. [4] [13]
Южноафриканская металлургическая промышленная корпорация (ISCOR) установила троллейбусную линию электропередачи длиной 7,7 км (4,8 мили) для дизель-электрических грузовиков грузоподъемностью 170 коротких тонн (152 длинных тонны; 154 тонны) на своем руднике Шишен в марте 1982 года. [4] Впоследствии компания также установила систему электропитания тележки на своей угольной шахте Гроотегелук в Лефале , Южная Африка. ISCOR (теперь известная как Mittal Steel South Africa ) является крупнейшим в мире пользователем вспомогательных систем для троллейбусов. [14]
Во многих городах Советского Союза работали троллейбусы. Модель грузовика МАЗ -525 была переоборудована в троллейбусную конструкцию в 1954 году в Харькове , Украина . Харьковский эксперимент с троллейбусами был остановлен из-за недостатков.
В настоящее время троллейбусы работают в нескольких городах Украины , таких как Донецк и Севастополь [15], а также в городах России , таких как Брянск и Санкт-Петербург . Один тип — КТГ-1 — предназначен для обслуживания и ремонта городского троллейбусного транспорта; а другой, КТГ-2, используется для перевозки грузов.
Первая общественная электрифицированная автомагистраль открылась в Швеции 22 июня 2016 года на участке европейского маршрута E16 недалеко от Евле , что позволило гибридным и аккумуляторным электрическим грузовикам Scania ездить по воздушным проводам . [16]
Троллейбусы использовались в Гюмменене и Мюлеберге , Швейцария, в период с 1918 по 1922 год во время строительства дамбы, удерживающей озеро Волен . Грузовики были построены компанией Tribelhorn и использовали текущую систему сбора данных Stoll.
Троллейбусы использовались на горнодобывающих предприятиях и в проектах по содержанию дорог в Соединенных Штатах . [17]
С 1939 по 1964 год шахта International Salt Company в Ривер-Руж, штат Мичиган, использовала троллейбусы, которые были переоборудованы из моделей Euclid 20 коротких тонн (18 тонн). Это была подземная соляная шахта. Батареи использовались для питания грузовиков, когда они отклонялись от воздушных проводов. [4] При использовании в шахтах воздушные провода могут время от времени перемещаться по мере проведения раскопок. Следовательно, троллейбусы, используемые в шахтах, не обязательно имеют такой же фиксированный маршрут движения, как маршруты троллейбусов, используемых в городах.
С 1956 по 1971 год компания Riverside Cement Company в Блумингтоне, Калифорния , эксплуатировала 30-тонные (27 т) самосвалы Kenworth , переоборудованные для использования в троллейбусах, в карьере Крестмор недалеко от Риверсайда, Калифорния . [4] [18] Грузовики были оснащены «удлинителями» для использования электроэнергии возле экскаватора в шахте. Длинные удлинители, хранящиеся на катушках с электроприводом на борту троллейбусов, обеспечивали им повышенную мобильность прямо в точке погрузки.
В 2014 году компания Siemens объявила о скором начале демонстрационного этапа системы eHighway в районе, обслуживаемом портами Лос-Анджелеса и портами Лонг-Бич. В объявлении говорилось, что eHighway будет представлять собой участок дороги с двусторонним движением длиной в одну милю на северном и южном участках улицы Аламеда, недалеко от места ее пересечения с бульваром Сепульведа в Карсоне, Калифорния. У грузовиков есть второй источник энергии (дизельное топливо, сжатый природный газ (СПГ) или аккумулятор), поэтому они могут выехать из-под проводов, например, чтобы проехать мимо остановившегося транспортного средства или когда не ездят по eHighway. Они построены Mack Trucks в сотрудничестве с Siemens . Демонстрационный этап рассчитан на один год. [19] Первоначально предполагалось, что испытания начнутся в 2015 году; однако система начала использоваться только в 2017 году [20].
На шахте Эль-Чино недалеко от Санта-Риты, штат Нью-Мексико, в 1967 году были установлены троллейбусы. [21] Грузовики оснащены дизельными двигателями, и мощность тележки используется для помощи грузовикам вверх и вниз по пандусу, ведущему в шахту. Этот тип устройства с двойной мощностью известен как система помощи тележки . [22]
Шахта Barrick 's Goldstrike , штат Невада , использовала троллейбусы с 1994 по 2001 год, когда троллейбусная система была выведена из эксплуатации из-за масштабной реконфигурации рудника. [4] [23] Система была аналогична той, которая использовалась на медном руднике Палабора в Южной Африке.
Троллейбусы использовались на руднике Zambia Consolidated Copper Mines Nchanga в Замбии с 1983 года до конца 1980-х годов. [4] Недорогая гидроэлектроэнергия вырабатывается на электростанции Кариба вдоль реки Замбези и распределяется по всему «медному поясу» Замбии. Текущая поставка дизельных грузовиков с электроприводом (120 коротких тонн (110 т)) осуществлялась с помощью специально разработанных шин и больших токосъемных башмаков, установленных на очень больших коллекторах, похожих на столбы тележки.
