На кольцевых развязках и полосах объезда находятся фартуки для грузовиков . Они позволяют крупным транспортным средствам — грузовикам, автобусам и рекреационным транспортным средствам — проезжать кольцевую развязку или поворачивать, не задев неподвижные объекты или других участников дорожного движения.
По данным компании Alberta Transportation, «фартуки для грузовиков предназначены для поддержки веса больших грузовиков и помогают длинным транспортным средствам безопасно поворачивать на кольцевых развязках. [1] Фартуки для грузовиков находятся между проезжей частью кольцевой развязки и внутренним кругом кольцевой развязки. [2] На полосах съезда фартук для грузовиков расположен между дорожным покрытием (битумом) и тротуаром. Как на кольцевых развязках, так и на полосах съезда фартук для грузовиков слегка приподнят, чтобы удержать легкие транспортные средства на основной поверхности дороги. Фартук для грузовиков изготовлен из железобетона. Во многих частях Северной Америки планировщики, дизайнеры и строители пытались сделать фартуки для грузовиков и кольцевые развязки более привлекательными, штампуя и окрашивая бетон. Издалека бетон выглядит как красная мостовая.
На кольцевых развязках и полосах съезда используются фартуки для грузовиков, чтобы компенсировать съезд более крупных транспортных средств. [3] Съезд — это более короткий путь, по которому следуют задние колеса, когда транспортное средство движется по углу. Чем длиннее транспортное средство и чем круче поворот, тем больше отклонение между траекторией передних и задних колес, или съезд. На некоторых кольцевых развязках меньшего размера большему транспортному средству, возможно, придется проехать прямо через фартук для грузовиков, чтобы безопасно пройти кольцевую развязку.
Фартуки для грузовиков используются на полосах разгона, чтобы компенсировать смещение более крупного транспортного средства и сократить количество точек конфликта на перекрестке. [4] На небольших перекрестках или кольцевых развязках фартук для грузовиков позволяет более крупным транспортным средствам, поворачивающим направо, проходить угол без выезда задней части транспортного средства на тротуар. По сути, расширяя угол, фартук для грузовиков снижает вероятность выезда задней части транспортного средства на тротуар и столкновения с пешеходом или неподвижным объектом. На более крупных многополосных перекрестках фартук для грузовиков уменьшает количество точек пересечения между большими транспортными средствами, поворачивающими направо, и полосами встречного движения. Расширяя полосу разгона через фартук для грузовиков, большие транспортные средства, поворачивающие направо, могут повернуть прямо на правую полосу дороги, на которую поворачивает транспортное средство. Прицеп или задняя часть транспортного средства безопасно сойдут с пути на фартук для грузовиков.
Из-за декоративного вида фартуков грузовиков многие водители крупногабаритных транспортных средств неохотно используют их по прямому назначению. Во многих случаях штампованный цветной бетон выглядит как мостовая или булыжник. Пешеходы могут ошибочно принять фартук грузовика за часть тротуара. [5] Из-за этой ошибки неправильного толкования фартука грузовика как части тротуара существует риск того, что пешеходы будут сбиты съезжающими с рельсов прицепами. Несмотря на предположение, вероятность того, что пешеходы будут использовать фартук грузовика в качестве тротуара, если приближается крупногабаритное транспортное средство, снижается. Даже если фартука грузовика нет, большинство пешеходов отступят от края дороги, когда приближается крупногабаритное транспортное средство или полуприцеп, по двум причинам: чтобы избежать порыва воздуха, который сопровождает крупногабаритные транспортные средства, движущиеся на большой скорости; потому что большинство людей чувствуют себя некомфортно в непосредственной близости от крупногабаритного транспортного средства и будут пытаться создать дистанцию, отступая от проезжей части по мере приближения транспортного средства.