В железнодорожном транспорте колесная формула или колесная конфигурация — это система классификации способа распределения колес под локомотивом . [1] Существует несколько обозначений для описания колесных узлов локомотива по типу, положению и соединениям, причем принятые обозначения различаются в зависимости от страны. В пределах одной страны могут также использоваться различные обозначения для различных видов локомотивов, таких как паровые , электрические и дизельные .
Особенно в эпоху паровых двигателей, расположение колес было важным атрибутом локомотива, поскольку существовало множество различных типов компоновки, каждое колесо оптимизировалось для определенного использования (часто только некоторые из них были фактически «приводными»). Современные дизельные и электрические локомотивы гораздо более однородны, как правило, со всеми ведущими осями.
Основными обозначениями являются обозначение Уайта (основанное на подсчете колес), обозначение колесной формулы AAR (основанное на подсчете осей или тележек ) и классификация локомотивных колесных формул UIC (основанная на подсчете осей или тележек).
Обозначение Whyte обычно используется для паровозов по всей территории Соединенных Штатов , Канады , Великобритании и Ирландии . Для дизелей и электровозов Северная Америка использует схему колесной формулы AAR, в то время как британская практика использует слегка упрощенную форму европейской схемы классификации UIC (за исключением небольших маневровых тепловозов, где используется обозначение Whyte).
В континентальной Европе схема классификации UIC обычно используется для всех типов локомотивов, включая паровые, за некоторыми исключениями. Во Франции классификация UIC используется для дизельных и электрических локомотивов, в то время как схема, похожая на нотацию Уайта, но с подсчетом осей вместо колес, используется для паровозов. Примечательно, что в Швейцарии до 1989 года была своя собственная отдельная система обозначений, а швейцарская классификация локомотивов и дрезин теперь сохранена только для ее узкоколейных железных дорог .
Редукторные паровозы, такие как Shays , Heislers и Climaxes , не имеют стандартной системы классификации колесных формул. Вместо классификации по колесным формулам, они классифицируются по своей конструкции и количеству тележек .
колесная формула (P2978) (см. использование )