Лебедка — это механическое устройство, которое используется для втягивания (наматывания) или разматывания (разматывания) или иного регулирования натяжения каната или троса ( также называемого «тросом» или «тросом»).
В простейшем виде он состоит из катушки (или барабана), прикрепленной к рукоятке . Традиционно лебедки на судах накапливают провод или трос на барабане; те, которые не накапливают, а вместо этого пропускают провод/трос (см. фото яхты выше), называются кабестанами . Несмотря на это, кабестаны для парусных судов чаще всего называют лебедками. Лебедки являются основой таких машин, как эвакуаторы , паровые экскаваторы и подъемники . Более сложные конструкции имеют редукторные узлы и могут работать от электрических, гидравлических , пневматических или двигателей внутреннего сгорания . Они могут включать в себя соленоидный тормоз и/или механический тормоз или храповой механизм и собачку , которые не дают ей разматываться, если собачка не убрана. Трос может храниться на лебедке. При обрезке линя на парусной лодке член экипажа поворачивает ручку лебедки одной рукой, а другой рукой тянет (тянет за свободный конец), чтобы поддерживать натяжение на поворотах. Некоторые лебедки имеют "стриппер" или зажим для поддержания натяжения. Такие лебедки называются "самозахватывающими". [1]
Самое раннее литературное упоминание о лебедке можно найти в рассказе Геродота Галикарнасского о Персидских войнах ( История 7.36), где он описывает, как деревянные лебедки использовались для натяжения тросов понтонного моста через Геллеспонт в 480 г. до н. э. Лебедки, возможно, использовались еще раньше в Ассирии .
К IV веку до нашей эры лебедки и блочные подъемники считались Аристотелем обычными для архитектурного использования ( Мех . 18; 853b10-13). [2]
Яхта Reliance , американский защитник Кубка Америки 1903 года , была первой гоночной лодкой, оснащенной современными лебедками под палубой. Участники Reliance полагались на мускульную силу, используя установленные наверху шпили и брашпили , которые вскоре были заменены в большинстве случаев лебедками, в том числе на рыболовных судах , где они используются для затаскивания рыболовных сетей .
Главной особенностью, которая юридически отличает эвакуатор от обычного грузовика во многих юрисдикциях, является наличие лебедки, которая используется либо для извлечения неисправных или обездвиженных транспортных средств, либо для их погрузки на эвакуаторы с плоской платформой/наклоном и погрузкой. Они могут иметь электрический или гидравлический привод от коробки отбора мощности , наматываться тросом и оснащаться крюком. Для изменения направления или увеличения тягового усилия могут использоваться оттяжные блоки , а к основному крюку могут быть прикреплены различные специализированные крюки, включая крюки, которые крепятся к определенным частям автомобиля. J-образные крюки, которые выглядят как тупые мясные крюки, используются для зацепления осей. Мини-J-крюки можно использовать, если предусмотрена буксировочная петля, а R- и T-образные крюки предназначены для зацепления в пазы, вырезанные производителем в нижней части рамы на многих автомобилях. Также могут использоваться осевые ремни, когда мало других мест для крепления.
Внедорожные транспортные средства могут быть оснащены средствами восстановления, такими как лебедки на переднем и заднем бамперах, обычно устанавливаемыми на лебедочную планку или металлический бампер, установленный на раме. Реже он монтируется на специализированной металлической пластине «скрытое крепление лебедки» за стандартным бампером транспортного средства, это называется «скрытая лебедка», поскольку крюк и направляющая прячутся за откидывающимся передним номерным знаком, сама лебедка не видна. [3] [4] Лебедка с притормаживанием используется для вытаскивания транспортных средств из грязи, снега, песка, камней и воды, а также для протаскивания транспортных средств через препятствия или над ними. Лебедка сделана из кабеля, состоящего из плетеного синтетического каната или стального кабеля, намотанного на моторизованный барабан. Каждая из них управляется электроникой, что позволяет оператору контролировать скорость лебедки. [5] Современные транспортные средства обычно используют электрические лебедки, работающие от стартера автомобиля 12 В или вторичной батареи 24 В. Лебедка управляется либо съемным кабелем, либо кнопкой внутри автомобиля, либо беспроводным пультом дистанционного управления. Более старые автомобили могут иметь лебедку PTO , управляемую через трансмиссию автомобиля , может использоваться вторичная муфта , чтобы транспортное средство не двигалось во время работы лебедкой. Некоторые лебедки работают от давления, создаваемого в гидравлической системе рулевого управления . Для ручной работы лебедки используется домкрат с высоким подъемом или прицеп .
_(cropped).jpg/1280px-Bamberg-Breitenau_airfield_(04)_(cropped).jpg)
,_Canada_-_Air_Force_AN0681528.jpg/1280px-EHI_CH-149_Cormorant_(EH-101_Mk511),_Canada_-_Air_Force_AN0681528.jpg)
Планеры часто запускаются с помощью лебедки, установленной на прицепе или тяжелом транспортном средстве. Этот метод широко используется во многих европейских клубах планеристов как недорогая альтернатива буксировке в воздухе. Двигатель обычно газовый/бензиновый, сжиженный нефтяной газ или дизельный , хотя также используются двигатели на гидравлической жидкости и электродвигатели . Лебедка тянет от 1000 до 1600 м (от 3300 до 5200 футов) высокопрочной стальной проволоки или синтетического волокна, прикрепленного на другом конце к планеру. Трос отпускается на высоте около 400–700 м (от 1300 до 2300 футов) после короткого крутого подъема. [6]
Вертолеты поисково-спасательной службы часто оснащаются лебедками, чтобы избежать необходимости подлетать к опасным препятствиям или впадинам океана, что позволяет спасательным группам спускаться и эвакуировать эвакуируемых, пока вертолет зависает над головой. Вертолетные лебедки также используются для лесозаготовок и для воздушной транспортировки крупногабаритных грузов, таких как автомобили и другие воздушные суда, хотя в этих случаях лебедка используется только для снижения опасности полета со свободным тросом, висящим под вертолетом.
Стационарные воздушные шары, такие как заградительные воздушные шары, использовавшиеся во время Второй мировой войны для отпугивания самолетов-мародеров, и воздушные шары-змеи, использовавшиеся во время Первой мировой войны для корректировки артиллерии, обычно привязываются лебедкой, которую можно использовать для спуска воздушного шара, либо для его перемещения, либо для быстрого спуска, чтобы предотвратить его сбивание самолетами противника. Более крупные люди, несущие воздушных змеев, часто использовали лебедки для их подъема и спуска.
Буксируемые мишени для стрельбы, используемые для обучения зенитчиков , а также летчиков -истребителей и стрелков, выводятся за самолет-буксировщик мишеней для отработки навыков и поднимаются лебедкой для взлета и посадки.
До того, как в 1950-х годах были достигнуты успехи в области антенн, радиоантенны были довольно длинными, и их нужно было вытаскивать лебедкой для использования и затаскивать обратно для посадки. Если этого не сделать, антенна могла повредиться, как это случилось с Амелией Эрхарт на одном из этапов ее последнего полета.
Лебедки часто используются как элементы закулисной механики для перемещения декораций в крупных театральных постановках. Они часто вмонтированы в пол сцены и используются для перемещения больших декораций на место и обратно.
Вейкскейтинг — это вид спорта, в котором человек на водных лыжах или сноуборде перемещается по воде с помощью лебедки. Лебедка состоит из работающего на бензине двигателя, катушки, троса, рамы и иногда простой трансмиссии. Буксируемый человек уходит (или плывет) от лебедки, вытягивая трос. Когда лебедка задействована, она тянет доску со скоростью от 25 до 40 километров в час (от 16 до 25 миль в час). Лебедка может быть установлена на транспортном средстве, установлена в земле кольями или привязана к дереву. Трос также может быть пропущен через шкивы, установленные вдали от берега, так что он тянет человека от места расположения лебедки, и несколько шкивов могут использоваться для увеличения силы, прилагаемой небольшим, но высокооборотистым двигателем вместо использования трансмиссии.
Рычажные лебедки — это лебедки, которые используют самозахватывающие челюсти вместо катушек для перемещения каната или троса через лебедку. Приводимые в действие движением рукоятки вперед и назад, они позволяют одному человеку перемещать предметы весом в несколько тонн.
Это вертикальная катушка с храповым механизмом, похожим на обычную лебедку, но без кривошипной рукоятки или другого привода. [7] Леска наматывается на катушку и может быть натянута или намотана путем натягивания хвостовой части. Лебедка принимает нагрузку после прекращения натяжения с небольшим усилием оператора, необходимым для ее удержания. Они также позволяют оператору контролируемо ослаблять натяжение, используя трение лески вокруг храповой катушки. Они используются на небольших парусных лодках и шлюпках для управления шкотом и другими лесками, а в более крупных приложениях для дополнения и ослабления натяжения на основных лебедках.
Воздушная лебедка, иногда называемая пневмоподъемником или пневмобуксировщиком, представляет собой пневматическую версию лебедки. Она обычно используется для подъема и подвешивания материалов. В нефтегазовой, строительной и морской промышленности воздушные лебедки часто предпочитают электрическим, дизельным и гидравлическим лебедкам из-за их долговечности, универсальности и безопасности. [8] [9]
