USS Chandler (DD-206/DMS-9/AG-108) был эсминцем класса «Клемсон» в составе ВМС США . Он был единственным кораблём, названным в честь Уильяма Итона Чандлера , который занимал пост министра ВМС с 1882 по 1886 год. [2]
«Чандлер» был спущен на воду 19 марта 1919 года судостроительной компанией William Cramp and Sons Ship and Engine Building Company при финансовой поддержке миссис Л. Х. Чэндлер и вступил в строй 5 сентября 1919 года.
Назначенный в 3-ю эскадру эсминцев Атлантического флота США , Chandler покинул Ньюпорт, Род-Айленд , 19 декабря 1919 года для службы в Военно-морских силах США в Турции . После выполнения дипломатической миссии в Крыму и оказания помощи Американскому Красному Кресту в его работе по оказанию помощи русским беженцам, Chandler присоединился к Военно-морскому отряду США в Адриатике . Он служил плавучим пунктом в Венеции , Италия , и выполнял обязанности по оказанию помощи по всему Адриатическому морю до января 1921 года. [2]
Пройдя через Суэцкий канал , «Чандлер» прибыл в Кавите на Филиппинах 15 февраля 1921 года. Он служил в Азиатском флоте , защищая американские интересы на Дальнем Востоке , до 25 августа 1922 года. Очистив Чифу , Китай, в тот день, он прибыл в Сан-Франциско , Калифорния , 30 сентября 1922 года. Он был выведен из эксплуатации 20 октября 1922 года и помещен в резерв на верфи Mare Island Navy Yard в Калифорнии. [2]
Chandler был повторно введен в эксплуатацию 31 марта 1930 года для операций у западного побережья США , на Гавайях , в зоне Панамского канала и в Карибском море . В 1934 году он отправился в Нью-Йорк для участия в Президентском смотре флота 31 мая 1934 года. В 1936 году он принял участие в испытаниях радиозвука, а в 1940 году он служил в качестве охранника самолета во время полета министра ВМС США на Гавайи. [2]
Прибыв на военно-морскую верфь Mare Island в Калифорнии в октябре 1940 года, Chandler был преобразован там в минный тральщик и переклассифицирован в DMS-9 19 ноября 1940 года. В ходе переоборудования были удалены котел номер 4 , четвертая дымовая труба и торпедные аппараты , стеллажи для глубинных бомб были перемещены вперед от кормы и наклонены наружу, а корма была модифицирована для установки минного трального оборудования, включая шлюпбалки , лебедку , параваны и воздушные змеи. Два 60- киловаттных турбогенератора заменили три оригинальных 25-киловаттных электрогенератора, чтобы улучшить ее способность тралить магнитные и акустические мины . [1]
12 февраля 1941 года «Чандлер» прибыл в Перл-Харбор , Гавайи , чтобы начать оперативную подготовку и патрулирование.
_underway_off_Pearl_Harbor_on_7_December_1941_(80-G-32544).jpg/1280px-USS_Chandler_(DMS-9)_underway_off_Pearl_Harbor_on_7_December_1941_(80-G-32544).jpg)
Chandler был в море 7 декабря 1941 года, когда японцы атаковали Перл-Харбор . Он вернулся на свою опустошенную базу 9 декабря 1941 года. До 30 июня 1942 года он сопровождал конвои в Сан-Франциско, на атолл Пальмира , остров Рождества и атолл Мидуэй , а также тралил и патрулировал в гавайских водах. [2]
На пути к операциям на Алеутских островах 27 июля 1942 года Chandler столкнулся с минным тральщиком USS Lamberton (DMS-2) в густом тумане . Он проходил ремонт с 11 августа по 27 сентября 1942 года на военно-морской верфи Mare Island. 5 октября 1942 года он прибыл в Датч-Харбор на Алеутских островах для патрулирования и сопровождения конвоев на Алеутских островах. В мае 1943 года он прикрывал высадку десанта в Атту , а в августе 1943 года — высадку в Киске . Покинув Алеутские острова в октябре 1943 года, Chandler был готов в Сан-Франциско для службы южнее в Тихом океане . [2]
Chandler пришвартовался в Перл-Харборе 1 января 1944 года. Оттуда, в ходе последовательных высадок на Маджуро (31 января), Эниветок (17 февраля – 6 марта), Сайпан (13 июня – 20 июля) и Тиниан (21 июля – 24 июля), он тралил мины и прикрывал десантные суда. На атолле Эниветок он разделил обязанности с минным тральщиком USS Zane по тралению мин с двух критических подходов к атоллу, Deep Entrance и Wide Passage, который был очищен от мин между 700 и 900 утром 17 февраля 1944 года. [3] Патрулируя каждый район вторжения по мере развития операции, Chandler присоединился к Newcomb в потоплении японской подводной лодки I-185 22 июня в точке с координатами 15°55′ с. ш., 147°09′ в. д.* [4]
17 октября 1944 года Chandler возобновил траление мин в местах высадки, войдя в залив Лейте , Филиппины, впереди основных сил для атаки, чтобы расчистить путь для атакующих десантных кораблей. В 6:37 18 октября командир WR Loud, отвечавший за тралящие корабли, сообщил, что была расчищена только пятая часть мин в критическом канале между островами Хонофон и Динагат. Канал между двумя островами был путем, по которому союзный конвой из 700 кораблей должен был следовать к северным и южным районам высадки на острове Лейте, и его нужно было надежно и безопасно охранять. Хотя было обезврежено 26 заякоренных мин, еще больше оставалось плавающими в заливе. Три эсминца/тральщика, включая Chandler , продолжали тралить минные поля в канале между Хонофон и Динагат, пока он не был полностью очищен. Чандлеру, вероятно, также было поручено прочесывать подходы к острову Динагат, где корабли союзников должны были войти на Филиппины, залив Лоок у Динагата и подходы к северо-восточным прибрежным городам Таклобан и Дулаг на острове Лейте, которые должны были стать двумя основными районами высадки для транспортов союзников, участвовавших во вторжении в залив Лейте. [5]
Находясь около Дулага на острове Лейте, Чандлер посетили местные партизаны с филиппинского острова Самар, расположенного непосредственно к северу от Лейте, которые привезли сообщение от своего командира подполковника Хуана Каусинга. В сентябре Каусинг попытался объединить две крупнейшие филиппинские группы сопротивления на Самаре, одну из которых командовал полковник Педро В. Мерритт, Пенсильвания, обосновавшийся на севере, а другую — Мануэль Валли, бежавший из Батаана, возглавлявший организацию на юге. Попытка объединить этих двух лидеров оказалась безуспешной, и хотя бойцы сопротивления проделали много хорошей работы, мало что было сделано для содействия планам штаба генерала Макартура до завершения штурма острова Лейте. [5] [6] Чандлер оставался на дежурстве, занимаясь прочесыванием, патрулированием и прикрытием до начала высадки, 25 октября вернувшись в Манус , Папуа, Новая Гвинея, после задержки, вызванной сражениями за залив Лейте , которые состояли из нескольких сражений к востоку от большого острова Лейте. [2]
Во время филиппинской операции Lingayen траление мин началось 6 января 1945 года около 700 человек, с атаками камикадзе в худшем случае. Командующий оперативной группой адмирал Джесси Б. Олдендорф ожидал известий о тяжелых минных полях и значительных препятствиях на пляжах. Неожиданно разведывательные траления утром 6 января обнаружили только две плавающие мины и ни одной заякоренной. Когда тральщики завершили свою задачу 8 января, в общей сложности было извлечено всего четыре мины. [7] Информация от лейтенанта-коммандера WR Loud указывала, что к концу дня 7 января тральщики могли удалить до десяти мин, но хотя это была одна из самых опасных операций для переоборудованных минных тральщиков класса Clemson за всю войну, в заливе Lingayen было обнаружено относительно немного мин, и только одна дополнительная мина была обнаружена на пляжах. [8]
Ранним утром 7 января 1945 года в 4:30 Chandler обнаружил низколетящие самолеты на своем радаре и вскоре попал под шквальный огонь японских самолетов. Точно прицелившись в лунную ночь, огонь Chandler и Hovey сбил японский самолет, который был подожжен и упал на правый траверз Hovey. Второй низколетящий самолет выпустил торпеду, которая попала в правый борт Hovey в кормовом машинном отделении около 04:55, в тот момент, когда горящий самолет упал. В результате затопления корабль разломился пополам и затонул в течение трех минут. Взрыв унес 22 человека из его собственного экипажа и 24 выживших с Long and Brooks , которых Hovey спас 6 января. [8] Chandler стоял рядом, спасая 229 офицеров и матросов с Hovey , включая выживших с двух кораблей, которые спас Hovey . Спасение было особенно памятным, поскольку около половины выживших, найденных Chandler , были дважды спасены с тонущих или брошенных кораблей. Среди выживших Hovey был флаг-коммандер Уэйн Роу Лауд, командующий оперативной группой по тралению мин, который был награжден Военно-морским крестом за свои спасения и неукротимый дух, вдохновлявший тральщиков на выполнение своей миссии, несмотря на непрерывный огонь противника. [9] Chandler оставался на дежурстве в заливе Лингаен до 10 января, когда он был освобожден для операций по сопровождению конвоев до середины февраля.
В Иводзиме с 16 по 28 февраля она оказала свою опытную помощь в тралении, патрулировании и прикрытии для наращивания и последующего нападения. [2] Хотя были повреждения многих судов и небольших тральщиков от береговых батарей, повреждения минных тральщиков-эсминцев в Иводзиме не были нанесены, так как линкоры прикрытия и эсминцы оставались ближе к тральщикам, а прочесываемые участки пляжа были меньше, чем в цепи Филиппинских островов. Как отметил Сэмюэл Морисон, «бомбардировочные корабли были на позиции у Иводзимы к 7:00. Траление мин началось незамедлительно». [10] Хотя многие американские суда были повреждены в Иводзиме, она была размещена сначала перед Окинавой и, как ожидалось, была менее дорогостоящей битвой. Так и оказалось, особенно для минных тральщиков-эсминцев ВМС. [10]
Chandler вернулся на западное побережье для капитального ремонта в апреле. Там он был переклассифицирован в AG-108 5 июня 1945 года и после обучения начал тур по буксировке целей в артиллерийских учениях для новых кораблей, участвующих в обучении по выживанию. Выполняя эту важную задачу, он базировался как в Сан-Диего , так и в Перл-Харборе. После окончания военных действий Chandler проследовал в Норфолк, штат Вирджиния , куда прибыл 21 октября 1945 года. Там он был выведен из эксплуатации 21 ноября 1945 года и продан 18 ноября 1946 года. [2]
За службу во время Второй мировой войны Чендлер получил восемь боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.