USS Nautilus (SF-9/SS-168) , подводная лодка класса «Нарвал» и одна из « V-лодок », была третьим кораблём ВМС США, носившим это имя. [12]
Первоначально Nautilus была названа и обозначена V-6 (SF-9) , но была переименована и получила классификационный символ корпуса SC-2 11 февраля 1925 года. Ее киль был заложен 10 мая 1927 года на верфи Mare Island Naval Shipyard в Вальехо, Калифорния . Она была спущена на воду 15 марта 1930 года при спонсорской поддержке мисс Джоан Кислинг и введена в эксплуатацию 1 июля 1930 года. Это была первая из многих подводных лодок, построенных на верфи Mare Island CA.
Конфигурация V-4 , V-5 и V-6 стала результатом развивающейся стратегической концепции, которая все больше подчеркивала возможность морской войны с Японией на дальнем западе Тихого океана. Этот фактор, а также последствия Вашингтонского морского договора 1922 года , предполагали необходимость в подводных крейсерах дальнего действия или «стратегических разведчиках», а также минных заградителях дальнего действия, для которых была важна большая дальность плавания, а не высокая скорость. На конструкцию, возможно, повлияли немецкие «U-крейсеры» классов подводных лодок типа U-139 и типа U-151 , хотя V-4 , V-5 и V-6 были крупнее их. Вокруг боевой рубки была предусмотрена приподнятая орудийная платформа, а под платформой и в надстройке было предусмотрено палубное хранилище для запасных торпед. V-6 и ее близкие сестры V-4 ( Argonaut ) и V-5 ( Narwhal ) изначально были спроектированы с более крупными и мощными дизельными двигателями , разработанными MAN, чем двигатели Busch-Sulzer , которые приводили в движение более ранние лодки V-boat, которые оказались неудачными. К сожалению, специально построенные двигатели не смогли выдать свою проектную мощность, и некоторые из них взорвали картер. Машиностроительный завод был заменен в 1941-42 годах. [4]
Технические характеристики двигателей на заводе были следующими: два построенных BuEng и спроектированных MAN [3] главных дизельных двигателя с прямым приводом, 10- цилиндровых , 4-тактных , мощностью 2350 л. с. (1750 кВт) каждый, с двумя вспомогательными дизельными двигателями BuEng MAN [4], 4-тактными, 6-цилиндровыми, мощностью 450 л. с. (340 кВт) каждый, приводящими в действие электрогенераторы мощностью 300 кВт (400 л. с.) [5] . [6] Вспомогательные двигатели предназначались для зарядки аккумуляторных батарей или для увеличения скорости на поверхности через дизель-электрическую систему, обеспечивающую питание главных электродвигателей .
Подобно своей сестре, построенной в Портсмуте, V-6 была построена по методу частичной сварки/частичной заклепки. Сварка использовалась для соединения вертикальных килевых пластин, а также в других некритических областях, таких как надстройка, кронштейны трубопроводов и опорный каркас. Внутренний и внешний корпуса по-прежнему были полностью заклепочными. [13]
V-6 действовала из Нью-Лондона , проводя специальные испытания на погружение, до марта 1931 года. 19 февраля ее переименовали в Nautilus , а 1 июля ей был присвоен бортовой номер SS-168. Она проследовала в Перл-Харбор , где стала флагманом 12-го дивизиона подводных лодок (SubDiv 12). Переведенная в 13-й дивизион в Сан-Диего, Калифорния , в 1935–1938 годах, затем снова базирующаяся в Перл-Харборе, она поддерживала регулярный график учебных мероприятий, учений флота и проблем на протяжении всего десятилетия. В июле 1941 года она вошла на военно-морскую верфь Mare Island для модернизации — радиооборудования, внешних торпедных аппаратов (два носовых и два кормовых на орудийной палубе), [11] повторной установки двигателя (с четырьмя дизелями Winton) [14] и кондиционирования воздуха — до следующей весны.
Она вышла из Сан-Франциско, Калифорния , 21 апреля 1942 года, достигнув Перл-Харбора 28 апреля. 24 мая Nautilus (под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Х. Брокмана-младшего ) отправился в свой первый военный патруль, к острову Мидуэй, чтобы помочь отразить ожидаемую атаку японского флота.
В 07:55 4 июня, приближаясь к северной границе своей патрульной зоны около острова Мидуэй, она увидела мачты на горизонте. Японские самолеты заметили подводную лодку в то же время и начали обстреливать ее . Погрузившись на 100 футов (30 м), она продолжила наблюдение. В 08:00 была замечена группа из четырех вражеских кораблей: линкор «Киришима» [15] , крейсер « Нагара» [ 16] и два эсминца (ошибочно идентифицированные, как это часто случалось в начале войны, как крейсеры) [17] в компании. Через несколько минут подводная лодка была снова замечена с воздуха и подверглась бомбардировке. Два из «крейсеров» сблизились для уничтожения, и девять глубинных бомб были сброшены на расстоянии около 1000 ярдов (910 м).
Когда атака прекратилась, Nautilus поднялся на перископную глубину . Корабли окружили его. Заметив Киришиму , он выстрелил двумя носовыми трубами; одна дала осечку, одна промахнулась. В 08:30 эсминец немедленно направился к лодке, которая погрузилась на 150 футов (46 м), чтобы переждать атаку глубинных бомб. В 08:46 снова был отдан приказ о перископной глубине. Крейсер и два эсминца теперь были вне зоны досягаемости; эхолокация третьего оказалась слишком точной для комфорта. В 09:00 перископ снова был поднят, и был замечен авианосец . Nautilus изменил курс, чтобы приблизиться к атаке. Вражеский эсминец последовал его примеру и в 09:18 атаковал шестью глубинными бомбами.
К 09:55 эхолокация прекратилась, и Nautilus поднял свой перископ. Авианосец, его эскорт и атакующий эсминец исчезли. (В то время его капитан не знал, что контратакующий японский эсминец Arashi , спеша воссоединиться с авианосцем, был отслежен VB -6 Enterprise под командованием Уэйда МакКласки , вернувшимся к японской оперативной группе.) В 12:53 был замечен поврежденный авианосец с двумя эскортами. Авианосец был идентифицирован как Sōryū , но более поздние исследования показывают, что это, вероятно, был Kaga . Час спустя Nautilus переместился в позицию для атаки. Между 13:59 и 14:05, после того как бой в основном закончился, Nautilus выпустил четыре торпеды по авианосцу с расстояния менее 3000 ярдов (2700 м). Одна не сработала, две работали хаотично, а четвертая оказалась неразорвавшейся (обычная проблема для Mark XIV ), ударившись о середину корабля и разломившись пополам. [18] Nautilus сообщил, что пламя появилось по всей длине корабля после первого попадания, и оставшаяся на борту часть команды (выжившие из которой сообщили об отсутствии попадания торпеды) начала перепрыгивать через борт, а баллон с воздухом неразорвавшейся торпеды послужил спасательным кругом для японских моряков.
Nautilus опустился на 300 футов (91 м) после начала продолжительной атаки глубинными бомбами. В 16:10 субмарина поднялась на перископную глубину. Авианосец, горящий по всей длине, был оставлен. В 19:41 Nautilus возобновил патрулирование, израсходовав пять торпед и пережив 42 глубинные бомбы, но добился немногого. (Только намного позже важность ее атаки на линкор и ее связь с МакКласки были признаны.) [19] За свои действия Брокман был награжден Военно-морским крестом . [19]
Между 7 и 9 июня Nautilus пополняла запасы на острове Мидуэй, а затем возобновила патрулирование на запад. К 20 июня она действовала у острова Хонсю на северном конце маршрута снабжения Токио - Маршалловы острова . 22 июня она повредила эсминец, охранявший вход в море Сагами у острова Осима . Три дня спустя она потопила эсминец Yamakaze и повредила нефтяной танкер. 27 июня она отправила на дно сампан , а 28 июня, повредив торговое судно, подверглась сильнейшей глубинной бомбардировке, которая заставила ее вернуться в Перл-Харбор для ремонта с 11 июля по 7 августа.
Nautilus покинула гавайские воды для своего второго военного патрулирования, специальной миссии по транспортировке войск продолжительностью три недели, 8 августа. Плавая с подводной лодкой Argonaut и перевозя Второй батальон рейдеров под командованием подполковника Эванса Ф. Карлсона ( рейдеры морской пехоты или «рейдеры Карлсона»), она прибыла к атоллу Макин 16 августа, чтобы провести рейд с целью отвлечь внимание японцев от Соломоновых островов . Рано утром следующего дня она отправила рейдеров на берег острова Бутаритари на резиновых лодках, оснащенных подвесными моторами. В 07:03 она оказала огневую поддержку вражеским позициям у мыса Укиангонг на Бутаритари и обстреляла вражеские корабли в лагуне, потопив два, десантную баржу и патрульный катер. В 10:39 появился вражеский самолет, и Nautilus нырнул. Последовали две воздушные атаки в 11:30 и в 12:55. Последний полет состоял из 12 самолетов, два из которых приземлились в лагуне, чтобы высадить войска. Около 35 подкреплений добрались до берега, чтобы открыть огонь по американцам.
Морские пехотинцы начали отступать в 17:00. В 19:00 они спустили на воду свои лодки. Многие не смогли преодолеть буруны без помощи своих поврежденных подвесных моторов. Только семь лодок и менее 100 человек вернулись той ночью. Остальные, за исключением девяти, которые позже были схвачены и казнены, обнаружили, что японцев больше не осталось, чтобы сражаться, и переправились на сторону лагуны, откуда они направились к подводной лодке после наступления темноты 18 августа. Думая, что все выжившие морские пехотинцы были на борту, Nautilus и Argonaut взяли курс на Перл-Харбор, прибыв туда 25 августа.
Во время своего третьего боевого патрулирования с 15 сентября по 5 ноября Nautilus вернулся в японские воды, чтобы присоединиться к цепи подводной блокады, протянувшейся от Курильских островов до Нансей-Сёто . Несмотря на сильное волнение на море, которое исключало использование перископа и торпедную стрельбу в течение большей части патрулирования, и механические поломки, которые затрудняли подходы к целям, он торпедировал и потопил три мару (японские торговые суда ) и, в надводном бою, уничтожил три сампана, добавив более 12 000 тонн к своему счету. 12 октября, однако, патрулирование стало одним из самых опасных для него, так как он принял на себя мощную глубинную бомбардировку. Два дня спустя его команда заметила небольшое масляное пятно на своем пути. Теперь препятствующие моря защищали, разрывая след. К 19 октября утечка значительно увеличилась, и 20 октября, в первый относительно спокойный день после глубинной бомбардировки, были обнаружены утечки воздуха. Nautilus оставлял след для японских оборонительных патрулей. Переместившись в более тихую зону с меньшей воздушной активностью, она продолжила патрулирование до 24 октября, когда потопила Kenun Maru , а затем направилась домой, не обнаружив вражеских самолетов. Она достигла острова Мидуэй 31 октября, провела временный ремонт и продолжила путь в Перл-Харбор.
Во время своего четвертого патрулирования, проведенного на Соломоновых островах с 13 декабря 1942 года по 4 февраля 1943 года, Nautilus спасла 26 взрослых и троих детей из гавани Теоп 31 декабря и 1 января, затем добавила к своим жертвам грузовое судно Yosinogawa Maru и повредила танкер , грузовое судно и эсминец . 4 февраля она прибыла в Брисбен , высадила пассажиров и отплыла в Перл-Харбор. Прибыв 15 апреля, она отбыла через пять дней на север. 27 апреля она зашла в Датч-Харбор, Аляска , и начала инструктировать Временный разведывательный батальон 7-й пехотной дивизии по высадке десанта. Затем она погрузила на борт 109 разведчиков (включая разведчиков коренных жителей Аляски из Территориальной гвардии Аляски ) [ нужна ссылка ] и 1 мая направилась в Атту . Там 11 мая она высадила своих «пассажиров» за пять часов до основного наступления .
Ремонт в Mare Island занял большую часть лета, и 16 сентября Nautilus покинул Перл-Харбор, чтобы провести свой шестой военный патруль, проводя фоторазведку островов Гилберта , сосредоточившись на Тараве , Куме, Бутаритари , Абемаме и Макине , все из которых были усилены, особенно Тарава, после похода подлодки в эти воды в 1942 году. Информация, включая непрерывные панорамные снимки береговых линий и корректировки карт, которые она привезла обратно в Перл-Харбор 17 октября, оказалась одной из самых полезных разведданных, собранных в этом районе перед вторжением на Тараву .
Она вернулась в Тараву 18 ноября, чтобы получить последнюю информацию о погоде и условиях прибоя, опасностях высадки и результатах недавних бомбардировок. В 21:59 19 ноября, приняв ее за японскую подводную лодку, эсминец USS Ringgold (DD-500) обстрелял ее, когда она находилась у Майаны на островах Гилберта в точке с координатами 01°05′N 173°03′E / 1.083°N 173.050°E / 1.083; 173.050 , попав в основание боевой рубки пятидюймовым (127-мм) снарядом , который не взорвался, но повредил главный индукционный клапан. Погрузившись, как только позволила глубина, Nautilus был оснащен для глубинной бомбардировки , и группа по устранению повреждений приступила к работе. Nautilus избежал дальнейших повреждений и не понес никаких потерь, но достиг глубины 310 футов (94 м), прежде чем его команда взяла его под контроль. [20] В течение двух часов ремонт был достаточным, чтобы позволить Nautilus продолжить свою основную миссию: высадку разведывательной группы из 78 человек, состоящей из морских пехотинцев 5-й амфибийной разведывательной роты и австралийского разведчика, на Абемаму.
В полночь 20–21 ноября Nautilus находился в 3000 ярдах (2700 м) от острова на атолле Абемама, Кенна, чтобы выгрузить пассажиров. К 15:00 все благополучно оказались на берегу. Днем 22 ноября Nautilus оказал огневую поддержку, чтобы вывести крошечный (25 человек) гарнизон противника из бункеров. Это оказалось точным, убив 14 человек; остальные покончили жизнь самоубийством. К тому времени, когда основные силы нападения прибыли 26 ноября, Абемама была захвачена, и началась подготовка к превращению ее в авиабазу для кампании на Маршалловых островах .
За действия во время этой миссии командир «Наутилуса» Уильям Д. Ирвин был награжден Военно-морским крестом.
Nautilus вернулась в Перл-Харбор 4 декабря, чтобы подготовиться к своему восьмому военному патрулированию. Проводилось к северу от Палау и к западу от Марианских островов с 27 января. 21 марта 1944 года она потопила бывшее госпитальное судно America Maru (оно было переоборудовано в транспорт в декабре 1943 года) [21] и повредила три грузовых судна. 26 апреля Nautilus отплыла в Брисбен , откуда она отбыла 29 мая, чтобы начать серию специальных миссий в поддержку партизанской и разведывательной деятельности на Филиппинах .
В своем девятом патруле с 29 мая по 11 июня она перевозила боеприпасы, масло и сухие припасы филиппинским партизанам под командованием полковника Р. В. Боулера на Минданао . В период с 12 по 27 июня она перевезла аналогичный груз на остров Негрос и погрузила эвакуированных, включая одного немецкого военнопленного , для Дарвина . Во время своего 11-го патруля с 30 июня по 27 июля она высадила разведывательную группу и 12 тонн припасов на острове Северный Пандан, а также дополнительные припасы полковнику Канглеону на Лейте и полковнику Абседе на Минданао. Во время своих 12, 13 и 14-го патрулей она вернулась в центральные Филиппины, высадила персонал и припасы в различных точках на Минданао и Лусоне и перевезла эвакуированных в Австралию . 25 сентября во время первого из этих трех патрулей она села на мель на отмели Иуисан. Вынужденная облегчить свой груз, ее эвакуированные, почта, захваченные документы и груз были отправлены на берег. Все секретные материалы были сожжены. Ее резервные топливные цистерны были высушены, переменный балласт был выдут за борт, а шестидюймовые (152 мм) боеприпасы были сброшены. С продувкой ее главных балластных цистерн она, наконец, смогла сойти с рифа в течение трех с половиной часов, несмотря на отступающий прилив, и очистить район к рассвету.
Во время своего 13-го патрулирования 31 октября 1944 года Nautilus добил USS Darter , который сел на риф и не мог быть поднят. Многочисленные попытки торпедировать обломки потерпели неудачу, поскольку торпеды детонировали на рифе. Однако шестидюймовые (152-мм) орудия Nautilus нанесли 55 ударов, и в ее отчете говорится: «Сомнительно, что какое-либо оборудование в Darter в 11:30 этого дня представляло бы какую-либо ценность для Японии — кроме как в качестве металлолома».
Nautilus завершил свой 14-й и последний патруль в Дарвине 30 января 1945 года. Из Австралии его перевели в Филадельфию, штат Пенсильвания , куда он прибыл 25 мая для дезактивации. Выведенный из эксплуатации с бутылкой шампанского над передним 6-дюймовым (152-мм) орудием 30 июня, он был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 25 июля и продан 16 ноября компании North American Smelting Company из Филадельфии, штат Пенсильвания, на слом.
Сезон 2, эпизод 26 американского телесериала «Безмолвная служба» , впервые показанного в 1958 году, повествует о спасении в гавани Теоп 24 декабря 1942 года. [22] [23]
Благодарность президента за ее активное патрулирование в контролируемых противником водах.
Медаль за службу в обороне США
Медаль Победы во Второй мировой войне
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.